FINSQUIRT.FI

Juntunen wrote:Pikainen kysymys liittyen Ohc:n kaasari kanteen. Sivulta kuskin puolelta katsottuna vasemmalla puolella kannessa anturi, jäähytinnesteen lämpötila-anturi ilmeisesti josta otettu mittaristolle lämpötila?

se on juurikin se,yks johto menee siihen ja yleensä pyöree tappi keskellä liitintä varten.

jos yhtään tajuan nytten ni musta mustaan ois maa,megalta harmaa tps oranssiin ois +5v ja vihrree jatkaa megan siniseen joka on tps signal.

jos megan "oma" johtosarja esim protopartsilta ni tps anturin vihreestä megan siniseen,oranssista megan harmaaseen ja must mustaan.tälleen ainaki itellä efi ohc:n omalla tps sensorilla ja protopartsin ms2 v2.2 purkilla.

Joo eli sain kaverin neuvomaa. se u6 oli rikki ettei sieltä menny virtoja rx:sään.prosessori olikin ehjä mutta firmware hävis johonki ja piti boot jumpperin kanss asentaa uus firmis.nyt ainaki lämpösessä tulee purkkiin virrat ja muutenki toimii.

Ps:tyhmästä päästä kärsii koko ruumis

joo kiitoksia.mä muutin tuossa ku auto vielä kulki ni nokka-akselin ajotusta iha "summassa" yhen hampaan aikasemmalleen ni alko hc arvotki meneen lähemmäks totuutta ja hukassa ollu alavääntöki löyty.....sitte pimeniki ruutta.rkkaasta se tykkäs edelleen mut se onki foordi

kyllä virrat tuli olevinaan niinku piti mutta rx pinniin ei mnny.jos olen oikein ymmärtänyt että rx pinni vaatii 5v myös.nyt on se sarjaportin ohjain u6 vaihdettu ja menee prossulle 5v ja virrat ja maat näyttäis olevan kunnossa mutta mutta nyt tais käydä niin että tuusatessani sohin prossun ...

mulla ei nyt tuu rx pinniin sitä 5v jännitettä ilman sarjakaapelia mikä kuuluis tulla eli onkoha mulla nyt toi sarjaportin ohjain piiri eli u6 hajalla?

nyt on tilanne se että megaan tulee elämää kun tietokone on käynnissä ja kiinni megassa.auton käynnistymisen jälkeen sarjakaapelin voi irroittaa megasta ja auto pysyy käynnissä ja toimii mutta jos sammutan auton niin megaan ei tule virtaa taas ennen sarjakaapelin kytkemistä.miten tämä voi olla ...

kiitoksia vastauksista,toi kylmäspray homma vois olla kokeilemisen arvoinen jos purkki enää herää henkiin.vähä huonolta näyttää ku ei enää saanu virtoja päälle vaikka piirilevy oli pari tuntia sisällä lämpeemässä.kerran vielä tarkistin että virrat kyllä tulee emolevylle asti.

yritin mittailla että virrat tulis kyllä piirilevylle asti mut johonki ne kai emolevyllä toppaa,liittimen kontaktitki oon yrittäny tarkistella.muutaman minuutin ku antaa olla "sytty"virtojen päällä ni sitte se herää ku muutaman kerran ränkkää virta avainta.itsellä ei oo tota stimulaatoria ja tilasin ...

eli semmonen ongelma ois että virrat tulee piirilevylle asti mutta purkki ei herää varsinkaan kylmällä kelillä.aikansa kun virta avainta ränkkäilee niin herää ja toimii sen jälkeen hyvin,virtojen päälläpitäminen ennen varsinaista starttailua helpottaa purkin heräämistä,eli onkohan kellään ollut ...

Eipä oo hetkeen tullu käytyäkään näillö sivuilla,hc oli katastuksessa sillon 980 eli just jäi alle rajan ni eihä se sillo kunnolla polta ja vaparina sierran efillä vakio mukeilla oli aina inssin mukaan loistavat päästöarvot.kiitos kuitenki vastauksista.tällähetkellä ei oo ees.tietokonetta millä ...

aika tasasen tummat on ja pesin suuttimet muutamaan kertaan ultraääni pesurilla+vaidoin o-renkaat ni nyt se käy jo huomattavasti paremmin mut kyllä se 14 afr jälkeen alkaa pikkuse niinku bensapulaa potemaan.tällähetkellä syttyennakot n:20 tyhjäkäynnillä.en sit tiedä mitä vaikiuttaa (burton) 134 ...

eli semmonen ongelma et auto ei suostu pelaamaan kun alle 14 afr arvoilla ja kiihdyttäessäkin pitää olla n:10-13 afr että ei kuumene liikaa/ala nykimään innovate mtx-l mittarilla katsottuna ja ammattimies sano et mittari näyttää iha oikein+katsastuksessa hc arvo 840 kun afr oli n:14 ja ei meinaa ...

no sehän se oli että ryypytys oli alle 100% rajan ni se ei sitte sammunu ollenkaan.tästä on hyvä jatkaa ja suuret kiitokset taas

auttakaas tätä tyhmää taas.auto on nyt käyntikunnossa ja tuner studio "litellä" sitä oon yrittäny säädellä.eli jälleen kerran kone on ford sierra 2.0 ohc jossa 300cc suuttimet ja kkk k24 turbo jne se käy tyhjäkäyntiä kyllä mut kartat on viel iha tekemättä ku on kaiken moista ongelmaa ollu,nyt olis ...

ja myt tuli uus ongelma kun aikani muuttelin suuttimien aukiolo aikaa ja bensa karttaa ni nyt meni semmoseks että käy rikastus päällä mutta kun rikastus/fidle lähtee pois niin häviää myöskin suuttimista sähköt+warm up ledi jää palamaan ja oikeastaan mihinkään muuhun en ole kajonnut kun noihi ...

eli ongelma on semmonen että ford 2.0i ohc kkk k24turbolla,320cc suuttimilla ja ms2 v2.2 ohjain ja ostin tuon innovate mtx-l laajakaista mittari mutta kun auton saa käymään tyhjäkäyntiä ok ja pakokaasu haisee suht normaalilta niin mittari näyttää n:11 afr arvoksi ja jos yrittää saada lähellekkään 14 ...

no nyt lähti auto käymään.vinttasin usb/sarjaportti adapterin mäkeen ja ostin sarjaporttikaapelin ja laitoin sillä asetukset ni johan lähti :D nyt sitte opiskelemaan varsinaista säätämistä. suuttimien ledi ei tosin vilku ollenkaan n:1000 rpm eli palaa kokoajan,onko se normaalia vai pitäiskö vilkkua ...

jos sitä sitte hommais sen hall anturin ja muuttais purkkiin takasi hall modin.mihis napaan se 3 johto tulee sit db37:ssa ja tuleekos tohon spout napaan tossa tfi modulissa sitte mikä johto? pip kuitenkin jäis pois kokonaan jos en iha väärin oo ymmärtäny?

voiskohan olla mahdollista että säätää eri arvoja kuin mitä tietokoneen ruudun mukaan säädetään?säädän nimittäin tuota purkkia usb/sarjaportti adapterilla.

mitä se skip pulses säätö muuttaa ?

noni laitoin purkin takas autoon ja tuner studiolla asetukset niinkuin mega manuaalissa.ei mitään,sytty signaali pelkkä suora viiva.laitoin oddfire small edge 10% lähti käymään ehkä kahella pytyllä/sytytys signaali vähän niinkuin vapisevalla kädellä piirretty viiva + hirveet seokset tuntu olevan ...

Mun mielestä näyttäis tuon kuvan mukaan johdotettu, jolloin D14. Kolmoslevyssä D17 merkattuna.
http://www.msextra.com/doc/ms2extra/Ignition_Pixs/V2.2_output1of12V.GIF

juu kyllä se on d9 oikeelta puolelta 1k resistorin läpi ledin -navan kautta x11 ja siitähän se menee sinne db37 pinni 25 ja siitä ...

Varmistin että on laitettu ja tehty modaus tuon mukaan.
Sit vaan ohjeiden mukaan asetukset kohdilleen.

se on tehty jo moneen kertaan ja jakajan asento tarkistettu jo osapuilleen 10 kertaa ja koko jakaja on vaihdettu jne mut tulee vaan epämäärästä sytytys signaalia ja hörähtelee.tuo js10 asetus on ...

nii tuo d8?mitä siitä?semmosenha nuo ohjeet olevinaan käski laittaa tai tarkalleen ottaen se on 715r ku ei 690r ollu tuolla elektroniikka liikkeessä mut ei pitäis olla niin tarkka?

JaniM wrote:Avaa purnukka ja kato tai kysy modaajalta.

oiskoha yhtään lisä vihjeitä ku en oo niin perillä tästä piirilevystä et tajuaisin miten sen näkee.mega manuaalista yritin kyl katella mut en löytäny

JaniM wrote:ÖÖ kannattaisko varmistaa nyt kumpi lähtö sinne levylle otettu käyttöön sytkään? Eihän noita asetuksia nyt arvailla ja kokeilla.

Mistäs/miten se tarkistetaan?

logia en saanu vielä otettua mut nyt on auto jo ollu jotenkuten käynnissä.käy tosin iha miten sattuu ja jostai syystä katkeileee ainaki 1 pytyssä välillä sytytys (strobolampulla katottu)mut sytytys ulostulo:spark A outpu siihen laitat: D14 ei ollu näköjään sopiva jostain syystä vaan se piti olla se ...

logia en saanu vielä otettua mut nyt on auto jo ollu jotenkuten käynnissä.käy tosin iha miten sattuu ja jostai syystä katkeileee ainaki 1 pytyssä välillä sytytys (strobolampulla katottu)mut sytytys ulostulo:spark A outpu siihen laitat: D14 ei ollu näköjään sopiva jostain syystä vaan se piti olla se ...