FINSQUIRT.FI

Noi USB adapterit on joskus hankalia ja että saa asetukset omalta koneelta oikein.
Kannattas koittaa johonkin muuhun laitteeseen yhteyttä, niin tietäs onko megassa vika, jos sellasta sattuu löytymään...Itsellä esim. G-tech:ssä myös RS232 sarjaportti.

Sytkänohjauksen kanssa ihan ensimmäinen toimenpide ennen varsinaisia käynnistely-yrityksiä on tarkistaa ajoituslampun kanssa, että ajoitus on edes suunnilleen kohdallaan. Tässä vaiheessa ei tarvitse välittää mistään asteen heitoista eikä välttämättä vielä kymmenenkään. Mutta jos sytkä on useamman ...

Vähän edistystä. Sain RPM based Accelin pois. Normal AE käyrän mukaan ruuttas polttoainetta liikaa ja kone tukehtui (DC 70 pienellä kaasukahvan liikkeellä). Otin kiihdytysrikastukset pois (käyrät alas) ja nyt käy "normal AE" asetuksella. Koko VE karttaa heitin 20% rikkaammalle.
(Kylmäkäyntirikastus ...

Ei ollut kiinni Over Boost Protectionista. Arvo on nyt 135 eli pitäs antaa mennä ahdoille. Tarkoittaako tämä muuten absoluuttista painetta, eli silloin saisi olla 35 kpa ylipainetta (0,35 bar)?
Koitin sitä nostaakin mutta ei vaikutusta. Logi näyttäs että kun TP tiedon mukaan ollaan kiihdyttämässä ...

Ahaa, sellanenhan löytyy Advanced valikosta kun oikein tutkii Jäänyt koko valikko unholaan kun totesin sisältävän ilokaasu, vesiruisku ym. juttuja. Pitääpä illalla tsekata moposta toi...

Tällainen Mopedi projekti nyt saatu jo hyvälle mallille, eli käymään ja kulkemaankin:

-96 Suzuki GSF 1200 Bandit.
-Megasquirt I v3.00, 3 bar MAP.
-GSXR 1000 ruiskulaitteet.
-Pakosarja ite tehty.
-Kannen kanavat ite portattu.
-Mitsu TD05 ahdin (Eclipse).
-Lämpöanturi öljypohjassa.
-Imuilmalämpö ...

Eli asennus on tehty moottoripyörään GSF1200 turbo. Mega I v3.0, 3bar map. Laajakaista lambada.

Muutamia kilsoja ajeltu ja toimii ihan ok pienillä kuormilla kaikilla kierroksilla mutta kun MAP tieto menee yli 100 kpa eli ahdot alkas, loppuu bensansyöttö kuin seinään.
Lambda ohjaus pitäs olla pois ...

Joo, heitin heti alkuun 1000 ohm & 1uF filtterin RPM linjaan > Kiekat pelaa ihan OK. Kiitti vinkistä!

Sittenpä siirrytäänkin seuraavaan ongelmaan, mutta teen siitä toisen topicin...

Oukei, kiitti vinkistä. Pitääpä kaivella jos noi komponentit löytys laatikosta

Eli asennus on tehty moottoripyörään GSF1200 turbo. Mega I v3.0, 3bar map.

Vain polttoaineen ohjaus nyt käytössä, sytkä hoituu omalla vakiojärjestelmällä paitsi Dyna puolat on vaihdettu. Tämähän on wasted spark tyyppinen CDI sytkä.

Kierrostieto Megalle on otettu toisen puolan ensiojännitteestä ...