FINSQUIRT.FI

noniin protopartsin kokoama tekele ei sitten anna elonmerkkejä enää, kun on ollut noin vuoden käyttämättä :? tutkiskelin aikani kuluksi jotta U1:seen tulee maa eli 0v ja +5v , juurikin tämän msextra sivun tavalla: http://msextra.com/doc/general/pix/dip40voltages.png
silmäni iskeytyi tuohon +12V ...

Joka tapauksessa tuon asetuksen vaihdoin ja pistin sen häiriö suojatun piuhan, niin ainakin eilen pelitti moitteetta ja jotenkin tuntui siltä että, suurin vaikutus oli tuolla asetuksella, mutta mistäs sitä tietää...

noniin, pistin suojatun piuhan Hall-anturin singnaali johdoksi ja samalla tuli pöyhittyä asetuksia. Silmät osuivat sytytys asetuksissa Ignition input capture kohtaan, jossa oli Fallin edge :shock: pistin siihen sitten Rising edgen ja nyt tuntus pelittävän eikä paukkamista, syncedin vilahtamista sun ...

ei oo suojattu piuha, vois sitäkin kopasta kieltämättä. Kiekko on jotain 5-6mm paksu.

Triggeri on 12-1 ja honeywellin Hall-anturi nuuskimassa pyörää. Ilmaväli on 0,8mm ja hampaiden koko suurin piirtein 25mm, jos tarkalleen muistan. Ja tää tosiaan ilmaantu vähän äkillisesti, joten pitänee tsekata onko anturi lähteny sit liikkeele telineestä, mut joka tapauksessa oisko mahollista kun ...

Joops eli mega MS3 ja tällänen vika ilmaantui noin viikko sitten. Ve- kartta alkas olee ihan ok, mut sit tosiaan alko rötää ja paukkaa niin pirusti, saman aikaisesti vilahtaa vihreä Synced---> punaiseksi No synced, mitäs tuo tarkottaa? Logiakin otin tuosta rötäyksestä, mutta mitään epätavallista en ...

Kiitoksia ArrtuH noista selvityksistä.
Onko nyt näin, että taulukon arvot Rate (%/S) tarkoittaa kärjistetysti kuinka nopeasti kaasupoljinta polkaistaan ja Pw Adder % kuinka paljon seosta rikastetaan? se vaan kummastuttaa, että nää arvot on taas jonkun suhde aikaan ja määrään verrattuna

no niin eli kiihdytys rikastus siis säädetään tuosta taulukosta, mutta mitäs taulukon arvot meinaa käytännössä? Ja mitäs vaikutusta noilla muilla taulukon alla olevilla parametreillä on? (Accel time s, Accel taper time) minkälaisia asetuksia ootte käyttäny?

no niin väännetäämpä rautalankaa kiihdytysrikastuksesta MS3:seen. käytössä siis Tunerstudio ja ihmetyksen aiheena on siis kaksi kiihdytysrikastuksen välilehteä (Accel enrich settings ja Accel enrichment wisard) ja niiden toiminnot. sen olen ymmärtänyt että wisard valikossa voi valita joko TPS tai ...

no niin levyltä löytyi oletettavasti pari vikaa. näillä näkymin MAP anturi fuskas maata +5v linjaan ja sitten itse levyssä oli +12v syötössä myös maa vuotoa juurikin D7 diodin, D14 diodin ja D13 diodin välisellä alueella :evil: ne nyt on korjailtu, ainut et otin U7:n irti tutkiessani nin yks jalka ...

niinpä... mutta sen verran kuitenkin tiedän, ettei megasta saa virrat kadota kesken kaiken. tämä on selvä asia että joku härö siellä täytyy olla

Ja tietenkin logikuva siitä sammumis ilmiöstä. Sillä edellisessa logikuvassa ei näy totaalia on off on ilmiötä.
valitettavasti juurikin tuossa logi kuvassa on totaali resettejä kaksin kappalein, juuri siinä kohtaa logia johon on piirtynyt kaksi punaista viivaa, siinä resetit on tapahtunut. eli ...

Tarkista että puolan maadoitukset ovat oikeassa paikassa ja että käyttösähkö on otettu jostain muualta kuin megan. Onhan tulpanjohdot uudet ja ehjät? R tulpat sinulla varmaan onkin..

tulpat on ihan uudet, ja on todellakin r-merkityt ja varmaan tuolla puolan maadotuksella tarkotat sytkäpäätteen ...

Minä en näe mitään resettia

voinko siis todeta ettei megassani ole mitään vikaa vaan ominaisuus. :shock: miksihän noin 500metrin ajamisella megatuneen tallentuu 10 "resettiä"... ja kaksikertaa on jopa tien päälle sammunut ja joutunut katkaisemaan megasta virrat ihan virtalukosta ja käynnistämään ...

pelkät virrat paallä en oo saanu mitään resettiä tekee, mut logia en samalla oo ottanu. ainut huomio tosiaan on aina kun resetti tulee nin jännite on piikkimäisesti noussut, vaikka laturin jännitteen tasaaja pelaa oikein ja jännitemittari kiinni akussa, jännite pysyy normaalina. myöskin logissa ...

kyllä juurin noin, aivan samalla tavalla miulla

siis hei hetkinen nyt oon pihalla eikö tämä siis ole oikea tapa tehdä tuota sytkän ylösvetoa http://www.saunalahti.fi/markusco/roina/hukkakipina.gif tosin tuossa kytkennässä on 100ohm vastus eli jos tuohon tapaan tekee non onko 330ohm vastukset liian suuret

ylösvedot vedetty 330ohm vastuksilla ja ihan ledin jalkaan ja siitä vcc linjaan, kuten ohjeissakin sanotaan... mut tänään otan megan ihan pöydälle ja käyn sitä tarkemmin läpi, jos sattuis olemaan joku oikonen siellä :| tohon prossun sekaisin menemiseen tosiaan syy ois löydyttävä, mutta kahdella ...

niin elikkä kun auto on käynnissä silloin resettiä tapahtuu myös tyhjä käynnillä, sekä kiihdyttäessä.
TPS testattu niin että virrat on päällä muttei moottori käy ja silloin ei resettiä tapahdu, kun poljeskelen kaasua.
eli johtopäätöksenä TPS ei vetäisi megaa oikoseen, koska resetointia ei tapahdu ...

Katoavatko sähköt 'oikeasti' vaiko sytytyksen aiheuttamat häiriöt siellä indusoituvat ja aiheuttavat resetin. MS1 V2.2 on suojauksiltaan puutteellinen - suorastaan teknisesti ala-arvoinen. Kokeile lisätä muuntajan jännitesyöttöön häiriönpoisto kondensaattori (decoupling condensator). Haulla ...

elikkä sulakkeet vaihettu ihan normaaleihin laatta sulakkeisiin volvon vanhoista putki sulakkeista ja kyllä on ilman läppäriäkin tullu ajettua ja samat ongelmat myös silloin.

joo elikkä ikävä kyllä resetointi jatkuu, :cry: mutta kiitoksia kuitenkin kamskille tuosta...
ja ihan tyhjäkäynnillä tekee resettiä ja välillä melkein kokoajan, tyhjäkäynnistäkin kuulee kun moottorin kierrokset heittelee ja resettiä pukkaa :| huomioni kiinnittyi regulaattoriin elikkä kuinkas kuumana ...

aivan nyt ymmärrän :) joo uskosin et kestää kun tosiaan on tuon bocshin kopio ja vastaa sitä täysin. elikkä pitääpä juoda kupponen kahvia ja kopasta jos minimum discharge periodin muuttas tuosta 0,2ms--->1,6ms, jospa se auttas ongelmaan :roll: tai ainakin antaa uutta osviittaa siitä :D

edit. ja ...

hmm... tollasen löysin boschin sivuilta: Spark duration at 1 kV || 1 MΩ ≤ 2.2 ms
Dwell time
Spark energy and provided high voltage
I prim. Spark energy -duration -current Hi voltage
5 A 34.5 mJ 1.6 ms 40 mA 24.9 kV
6 A 46.5 mJ 1.83 ms 51 mA 30 kV
7 A 58.0 mJ 2.03 ms 61 mA 34.5 kV
8 A 69.6 mJ 2.2 ms ...

Characteristic dwell times [ms]
Ubatt I primary
5.0 A 6.0 A 7.0 A 8.0 A 9.0 A 10 A
6 V 6.9 9.3 13.1 22.2
8 V 4.2 5.3 6.7 8.1 9.8 12.0
10 V 3.0 3.8 4.6 5.4 6.2 7.0
12 V 2.4 2.9 3.5 4.1 4.6 5.1
14 V 1.9 2.4 2.8 3.3 3.6 4.0
16 V 1.6 2.0 2.4 2.7 3.0 3.3
20 V 1.2 1.5 1.8 2.0 2.3 2.5
22 V 1.1 1.3 1.6 1.8 ...

dwell asetukset on: Cranking dwell 3.2ms, Runnin dwell 3.2ms, minimum discharge period 0.2ms

joo tuossa aamun ratoks kolvailin hieman tuota boksia. TPS tuskin menee oikoseen koska virrat päällä paikallaan kaasua polkiessa ei megasta virrat katoa missään vaiheessa. pitänee kokeilla toisella prossulla jos koodi olis korruptoitunu :? ja tuossa lueskelin Barometric correction asetuksesta, et ...

eli honeywellin Hall-anturi lukee 12-1 triggeriä, mobiletronin hukkakipinä puola (boschin 0 221 503 407 kopio) ja +12 tulee bensapumpun releeltä, sytkäyksikkö on mobiletronin myös ja sille maat tulee ihan auton rungosta.
Megalle itelleen maat vedetty noin 20-30 sentin päähän boksista auton runkoon ...

on r-tulpat ja boschin nelikärki tulpilla sama homma, ei johdu siis tulpista, mutta voiko rikas seos sotkea megan ja resetoida sen :?: lambdaa ei kyllä megaan ole liitetty vielä...

edit. boksiin lisätty 100nf:n konkkia prossun resettiin ja kolmeen muuhun paikkaan häiriötä poistamaan. ei vaikutusta ...

Tosiaan V2.2 ms1 ja partcon sarja sytkä modilla, ja sellasta vikaa pukkaa että kun rajummin lähtee kiihdyttää nin hyvin nopeasti megasta katkeaa virrat ja tulee takaisin. ongelma myös ilmenee kun kierrättää paikoillaan korkeille kierroksille tapahtuu sama ilmiö :shock: megan maat rungossa noin 30cm ...