FINSQUIRT.FI

Kiitti hei! Eiköhän tuo auta alkuunsa
Tuleeko muuta huomioitavaa mieleen? Ettei käivisi se "OHO"...

Niiin, vähän tuntuu olevan näistä käyttökokemuksia ja tietoa jaossa, vrt. VW-puolat......

BMW:n COP-puola, minkälaisia latausaikoja ja asetuksia olette käyttäneet? Tai kysytään, mitä pitää käyttää?
Specsejä ei tahdo kyllä Googlellakaan löytyä.

.

POISTOON!

Missä päin? Ja hinta tosiaan 20e, koko kansi, eikä kanava?

MYYTY!

http://www.autotune.fi/tuote/161/50w-33r-tehovastus siis tämän näköinen kapistus on kyseessä. Jotkut viisaammat voisivat kertoa ns. haitarin tuolle Ohmi määrälle mitä vastuksessa saa/voi olla. Laskusi on ihan oikein.

PWM ku laittaa 100% niin se on pois käytöstä silloin.

Kysyt jostain tehovastuksia ...

Elektroniikka liikkeistä. Itse en enää muista, eikä vastuksessa lue mikä se on, mutta megamanuaalissa on laskenta ohje mimmoset tarvii.

Suuttimien + -johtojen väliin.

http://www.finsquirt.net/manuaali/MegaS ... hje_v1.pdf sivulla 37 löytyy ja vähän alempaa, sit mitä pitää säätöohjelmaan muuttaa...

Dodii, puolasta oli sellanen hyöty, että pienillä kierroksilla nyppiminen loppui, sitä siis sattui harvoin mutta kuitenkin, mutta ei poistanut isoilla paineilla/kierroksilla ongelmaa. ArttuH:n vinkkien ja apujen jälkeen laitoin noilla matala ohmisille suuttimille etuvastukset (2.4ohm oli suuttimet ...

Dodii, puolasta oli sellanen hyöty, että pienillä kierroksilla nyppiminen loppui, sitä siis sattui harvoin mutta kuitenkin, mutta ei poistanut isoilla paineilla/kierroksilla ongelmaa. ArttuH:n vinkkien ja apujen jälkeen laitoin noilla matala ohmisille suuttimille etuvastukset (2.4ohm oli suuttimet ...

2.4ohmia. Kokeilen nyt ensiksi tuota puola asiaa.

Ite lähden kokeilemaan VAG-puolaa, helpoin tapa saada sytkäkivet boksin sisältä pois, kivet vissiin melko suuri syy häiriöihin, varsinkin boksin sisällä kaikkea olen kans yrittänyt säätää ja kokeilla, ilman tulosta. Toivotaan, että tuolla VAG-puolalla saataisiin toimimaan, ilman häiriöitä...

Tuliko tähän koskaan selkoa? Samaa ongelmaa itsellä tuon jännitteen heittojen kanssa, ahdoilla tuntuu pomppivan alas ja ylös... ja todella satunnaisesti saattaa tasakaasulla...

EDIT: logiakin saa spostiin jos joku haluaisi vilkaista jos siitä selviäisi enempi?

Hyvä pointti. Mutta ei!

Johtosarjaa pyöritelty ja ihmetelty ja mittailtu, silloin ku johto on kiinni Megassa niin nämä kaksi lähtöä on toisissaan, ottaa megalta irti nii eloa ei ole. Hetken ihmettelyn jälkeen vika löytyi.

Tein uuden läpiviennin MAP-anturille, metallinen pistoliitin, niin eikö se ...

Mitattu, ei poikkeavuuksia, TPS oli ainut missä oli hitusen alle, n.4,9V mut varmaan toleransseissa.

Seuraava huomio: Lambda signaalin ollessa kiinni
-TPS liikkuu vain -4% - 36% ja afr 11 - 13.8, TPS:n voi kalibroida tällekin, mutta arvot ovat aivan eri kuin tuossa signaali irti, ja ei vaikutusta ...

Onko mitään ehdotuksia mitä tehdä asian kanssa? Tunerissa, virrat päällä AFR näyttää n.11 ja kaasupohjassa 14.7 ja puol kaasulla tuosta välistä. PLX:n oma mittari näyttää koko ajan RICH. Mös käydessä PLX näyttää RICHiä.

Terve, niin hassulta kun tuo otsikko kuullostaakin, mutta kysymyksessä on AFR-mittarin reagointi kaasuun koskiessa, vaikka auto ei käy? Mittari liikkuu siinä missä poljinkin, vaikuttais jotain olevan näiden kahden välillä sekasin, mutta ei löydy mitään poikkeavaa...

Auto lähtee käymään ja pitää ...

Itellä 2.0 Fordin OHC:n kyljessä on S2B, holsetin #6 pesällä ja 59/51 siivillä, herää nätisti ja vetää nätisti ylös asti! Viikki otti täysin samalla ahtimella OHC:sta 350hv ongelmitta. Ahdin peräisin 6.6litrasesta Valmetista, oma pakopesä (ar1.00) oli julmetun iso, siksi istutettiin holsetin ...

Vaihda koodi purkkiin?

Käsittääkseni y3,y4 ja y5 on samaa. Korjatkaa viisaat jos olen väärässä. Itselläni oli joskus y4 purkin sisäs ja koodi oli jompikumpi y3 tai y5.

Eikö se toimi vai?

Tuolta löytyy: http://www.msextra.com/doc/ms2extra/build_manual.htm

"Solder components Q4, Q20 and R39 in place. Note, this gives you a programmable output that can drive a relay e.g. cooling fan on FIdle (Pin 30 of the db37)"

Täältä löytyis, vieläkö tarvetta? Laittelehan yyveetä!

Laitoin yv:tä.

Sitä en tiedä. Sain myös ohjeet Protopartsilta, että noin se menee kun boksin sieltä tilasin. Oletko "kalibroinut" sytytystä? Ja kattonut että pitääkö paikkaansa?

?


Jo vain, tein ratkaisun ja otin pyörästä hampaan pois. Tulee nyt niin että moottori on noin 120ast ennen YKK kun anturi alkaa irtoamaan 1 hampaasta eli puuttuvan jälkeisestä. Eikös asetuksiin nyt sitten laiteta trigger angleksi tuo 120 (eli kai siis 88+22) ja pyörää pystyn säätämään sen verran ...

viltsu, toimiko ohjelma/auto ollenkaan ku oli väärä koodi?

Eli, ongelma ratkaistu. Mittarilta tuleva urosplugi modulin TX-reikään. Näin kun teki niin mittari näytti lambda-arvoa. Tämä taas saatiin sillä korjattua, että otettiin boksin maadoitus pois. Johan alko skulaan VIKA SIIS ASENTAJASSA JA HUONOSSA LONTOON KIELEN OSAAMISESSA!

Että alkuperänen vika oli asentajassa ArttuH:lle kiitokset, hän kävi vähän jeesimäs!

Itellä 36-1 ja YKK:sta yhdeksän hammasta OHI VR anturin. Silloin laitettiin trigger angleen 60astetta ja sit kun kalibroitiin ajotus niin onkohan nyt joku 56astetta se että näyttää todellisen!

http://www.livefast.fi/kauppa/product_i ... ubrtf05kc4

Tuosta selviääkin se terminointijumpperi.