FINSQUIRT.FI

Onko anturi testattu että näyttää datasheetin arvoja esim pakastimesta otettuna ja huoneenlämmössä olleena ? Onko anturin arvot syötetty megalle oikein ?


E: luin eka että ms1 :D

Kyllä tuo on kalibroitu täältä löytyneillä vastusarvoilla.
En tosin ole mitannut sen arvoja pakastin/kiehuva vesi ...

Mikähän tuota imulämmön mittausta voisi vaivata kun mittari ei reilummassakaan kiihdytyksessä, 1.2barin ahdoillakaan nouse kuin n. 23 asteesta n. 27 asteeseen ja anturi irroitettuna näyttää -18 astetta?
Huomasin myös sellaisen asian kun anturi ei ollut kiinni, niin tunerstudion mittari teki ...

Laitetaan nyt tännekin tämä myyntiin, vaikka "väärä" foorumi onkin... :oops:

Eli tarjolla olisi kyseinen haltechin moottorinohjaus boksi.
Mukaan saa johtosarja aihion.

Hinta: 900e

Lisähinnasta mukaan 3bar MAP ja bosch 4syl hukkakipinäpuola.

corohoro@netti.fi
0407186738

Boksi löytyy ...

Itellä on kans toiminu ihan hyvin noitten parin taalan kiinalaisilla.
Mitä nyt muutama menny mykäksi, mut niitä onkin kymmenkunta kirjahyllyssä varalla...

Meni sitten tuo MSD:n purkki sanomaan sopimuksensa irti.
Avasin sen, enkä ainakaan päällisin puolin havainnut mitään kummallista tuossa.
Osaisikohan kukaan kertoa että korjaako noita kukaan suomen maalla, tai oliskohan kellään mitään neuvoja tuon toimintaan saamiseksi...???

Myytyjä poistettu...

Turbo Volvon suuttimet:
0280150804, 337cc, matala ohm.
Hinta: 60e/4kpl

Puh. 0407186738 tai corohoro@netti.fi

Mites sitten vauhtipyörän anturin kanssa? Käykö alkuperäinen anturi tähän tarkoitukseen?


Noissahan taitaa olla YKK-anturi koneen etupuolella haistelemassa kampuran hihnapyörää.
Voi käyttää alkuperäistä anturia, en kylläkään muista oliko tuossa M50-koneessa vielä VR-anturi vai onko se jo HALL ...

Korkeapainepumpun imupuolelle ei missään nimessä kannata asentaa suodatinta. Ainakaan sellaista suodatinta joka on tarkoitettu painepuolelle. Karkeasihdit sitten erikseen.

Onko tästä mitään haittaa vaikka tuo suodatin olisikin asennettu ennen pumppua???
On vaan tullut tuohon toiseen projekti ...

Vaikka en MS1:n kanssa ole pelannut, mutta kokeilin tuolla koodilla toimivaa Megatunea, niin tuolta Basic settings -> Codebase and outputs function valikosta valitsemalla tuohon Wheel decoder kohtaan -> Generic wheel, niin sain tuon Decoder valikon näkymään...

Kas niin, tähänkin saatiin selvyys.
Oli niinkin iso vika että olin laittanut suuttimien johdot vääriin liittimiin, kun tuo on tollanen sekasikiö että alkuperänen boksi roikkuu vielä auton mukana ja johdotuksia tehty alkuperäiseen johtosarjaan.
Ja kaasuläpän asentotunnistus ei jostain syystä toimi ...

Pitääpä huomenissa taas perehtyä tuohon.
On tuo kyllä aikaisemmin käynyt ihan hyvin tyhjäkäyntiä, voihan tuota yrittää laihentaakin...
Dwell asetukset on tällä hetkellä 6.0ms, 3,7ms ja 1.0ms ja puolana on bilteman perus jakajapuola.
Tarkoitus olisi lähi aikoina tyrkätä nuo hukkakipinä vermeet ...

VE-kartta on säädetty aikaisemmin jo suurinpiirtein kohdilleen ja tyhjäkäynnillä seokset 12-13 kieppeillä.

Tuo lambda korjaus ei ole ollut käytössä ja mittari on itsestään kalibroituva PLX:n M-300TE.

Mikähän tuohon nyt tuli kun tuo ei jää käymään tyhjäkäyntiä.
Käyntiin kyllä lähtee tosi hyvin mutta heti kun ASE kytkeytyy pois päältä niin sammuu saman tien.
Ja jos painaa vähänkin kaasua niin sammuu, laajakaista näyttää tuossa vaiheessa että menee laihalle...
Tulppia koitin vaihtaa ja boschin ...

Vauhtivaunu wrote:Tunerstudion yläreunassa on "diagnostics"-välilehti sieltä löytyy "tooth logger"

Kah prkl, enpäs tuolta älynny kattoakaan...

Jeps sain sit megan kytkettyä siihen vaiheeseen, että pitäis laittaa kampiakselin asentotunnistin kiinni, mutta hämmästykseksi hokasin, että mun bemussa ei sit olekkaan vissihi vr asentotunnistinta! :shock: Siinä näky olevan 2 kappaletta asentotunnistimia vierekkäin ja molemmat 3 johtosia. Eikös ne ...

Oikea trigger angle on n. 90 astetta. Oletko katsonut tooth loggerilla minkänäköistä triggerisignaali on? "aaltoilua" ei saa olla.

Lisäksi "more ignition options"-välilehdellä on asetus "use prediction" ja huomasin että "no prediction" toimii paremmin.

Juu, tuolta englannin kielisiltä ...

Osaiskohan kukaan kertoa miten nuo asetukset pitäisi olla BMW:n M20 koneeseen jakajasytyksen ohjauksella, MS2:lla.

Tällä hetkellä asetuksina:

Spark mode: Toothed wheel

Trigger wheel teeth: 60
Missing teeth: 2
Tooth #1 angle: 71

Tuon 71 lukeman löysin jonkun kirjoittamana ja sillä tuo tuntuu ...

Vastaa siihen standard codeen Y ja seuraa sen jälkeen ohjeita.
Y vastaamalla käskee sillottamaan Boot ja laittaa virrat, mutta
ei ole väliä vastaako kuinka vaan, koska lopputulos on sama ettei saa yhteyttä kummallakaan vaihtoehdolla.

Itellä oli vastaavaa ongelmaa, ettei saanut ladattua koodia ...

Kas niin.

Kävin hakemassa uuden kaapelin ja johan lähti rokkaamaan.

Kiitokset kaikille vinkeistä.

Kyllä tuo boksi autossa toimii, mitä nyt vähän vaivalloista saada käyntiin tuo, kun ei pääse säätelemään noita asetuksia.

Mittailin myös noita jännitteitä noista prossun pinneistä olikohan pinnit 32, 19 ja 2, joihin tulee kaikkiin 5V...
Muista nyt sitten kuuluiko nuo mitenkään siihen sarjaporttiin ...

Virtoja on käytetty pois päältä monet kerrat kun on jo pari päivää painittu tuon ongelman kanssa, ja ei mene offline tilaan suoraan vaan kysyy sitä megatunea/tunerstudiota avatessa.
Ilmoittaa vaan että "not connected" ja comm settingssissä failed, kun asettaa tuon saman portin kuin tuolle piuhalle ...

No niin.
Nyt on sitten tullut sellainen ongelma etten saa yhteyttä tuohon boksiin.

Toissapäivänä aamupäivästä siihen vielä sai yhteyden, mutta sen jälkeen on ollut hiljasta... :evil:

Onkohan noihin USB-adaptereihin tullut sitten jotain vikaa, kun eivät suostu toimimaan tuolla ...

Tuli tuossa semmonen asia mieleen että voisiko tuo puolan purkautumis aika vaikuttaa tuohon puolan hajoamiseen.
Asetuksissa tuo Maximum Spark Duration on tällä hetkellä 0,5ms.
Paljonkohan tuo pitäis olla?

Nyt taas kipunoi puolan vaihdolla.

Mittasin tuon virran ja näytti nykyisillä ( Going High / inverted) asetuksilla startatessa n. 0.1A, kokeilin myös tuolla Going Low / normal asetuksella jolloin mittari näytti n. 2.5A, eli eikös tuon pitäisi olla oikein?

Itsehän en asiasta mitään tiedä mutta jos olisin sinä, mittaisin puolalle menevän virran kun auto on käytössä... Pitäisi olla alle 2A.

Tähän asti ihan oikein. Virran mittaaminen antaa heikon hajun siitä että ollaan oikealla hehtaarilla. Jos virta on jotain kymmeniä ampeereja niin voi olettaa että ...

Kiva kiva...

Taas vaihteeksi hävis kipinä. :evil:

Mikähän tuota puolaa tahtoo oikeen polttaa???

Minkähänlaisia asetuksia tuommosella jakajasytkällä täytyis pitää, joka toteutettu tuolla BIP373-kivellä???

Tällä hetkellä nuo on ihan tuon MS2extra ohjeen mukaan eli:

- Rising Edge
- Spark Out ...

Puola oli sanonut sopimuksen irti ja taas toimii... toistaseksi.

Voi kuulostaa kaukaa haetulta mutta voiko tuo sytkäkivi (BIP373) hajota jos tulpanjohto on poikki, eli yksi kipinä jää lyömättä???

Vai voisikohan puola olla mennyt rikki?

Tänään tuolla pari kymmentä kilsaa testailin, ja myöhempään kaverille lähtiessä hävisi kipinä kokonaan...