FINSQUIRT.FI

No imusarjan paine vaparissa tulee ihan vaan kierrosluvun ja kaasun asennon yhdistelmästä, eli sinällään säädöillä ei pysty vaikuttamaan siihen. Mutta säädöillä tietty pystyy vaikuttamaan siihen, että paljonko kaasua pitää avata tietyn tehon/väännön saavuttamiseen. Eli sitä kautta alipaineeseen ...

Jos nyt oikein muistan, niin pitäis mennä ihan sillä kun laittaa projektin asetuksista lambdan käyttöön. Ainakin kun tuossa katselin sellaista projektia, niin ei siinä ollut AFR-mittaria edes saatavilla. Mitä löytyy jos koitat vaihtaa AFR-mittarin joksikin muuksi, onko tarjolla AFR- vai lambda-gaugea?

Tarkistappa ensimmäisenä, mielellään logista, että pysyykö kierrosluku järkevänä tuossa kipinän katoamisen aikana. Ja näkyykö triggerin vikakoodeja, Lost Sync count ja Los Sync Reason.

Aika usein nimittäin tuollaisessa ahdoilla pätkimisessä on kyse siitä, että sylinteripaineen kasvaessa ...

Jep, metanolia tosiaan pitää syöttää aika reippaasti. Samaan seokseen pääsemiseksi noin 2,2 kertaisesti bensaan verrattuna ja E85:n verrattunakin yli puolitoistakertaisesti. Ja sitten jos vielä haluaa varautua reilumpaan rikastamiseen, niin tarvitaan vielä selvästi lisää syöttöä.

Käynnistyksessä ei ...

Muistaessaan voisi päivitellä tähän kauden 2019 kuulumiset.

Suurin muutos viime vuodelle oli koneen päivittäminen metanolilla käyväksi. Polttoainepuolelle tämä tarkoitti melko reipasta syöttökapasiteetin lisäystä. Aikaisempien 2000cc/min suuttimien kavereiksi hankittiin setti 2400cc suuttimia ...

Kerkesinkin jo kommentoimaan tuonne MSextran puolelle, mutta jatketaan täälläkin...

Noin pääpiirteissään pitäisi olla ihan tehtävissä. Käytännössähän tuo menee staged injection -asetuksilla. Suuttimien virtaamalukemia joutuu vaan huijaamaan, että saa kompensoitua polttoaineiden erot, niin että ...

Noitten versioiden välillä on muuttunut aika paljon, oletettavasti myös asetusten muistiosoitteita. Eli jos päivityksen jälkeen lataa vanhat asetukset sisään, niin on ihan mahdollista, että joku menee solmuun. Ehkä jopa niin, että sitä ei pysty TunerStudiosta näkemään.

Eli jos varman päälle haluat ...

Pitikö sarjaportille tulla 5v vai muistanko väärin ei nytten ole ohjetta tallessa

Ei varsinaisesti tarvitse. Mutta ainakin itse olen tavannut kytkeä 5V jännitteen sarjaportin 9-pinniin ihan sen takia, että useimmat BT-sarjaporttiadapterit pystyvät ottamaan käyttöjännitteensä siitä. USB ...

No, vaihtoehtoja on näillä tiedoilla aika monta:
-Läppärillä ei ole sarjaporttiadapterin ajureita asennettuna.
-Yhteysasetukset TunerStudiossa väärin.
-Tunerstudiossa väärän firmisversion .ini-tiedosto käytössä. Tästä tosin pitäis tulla virheilmoitus kun yhteyttä yrittää muodostaa.
-Piuhoitus ...

Tuosta kuvia katselemalla pisti silmään se, että sun pitänee kasvattaa kanavien numerointia yhdellä kiihtyvyysanturin asetuksissa. Eli jos/kun kiihtyvyyslukemat näkyy ADC-kanavissa 17, 18 ja 19, niin kiihtyvyysanturin asetuksiin pitää laittaa 18, 19 ja 20.

Eli eivät näytä mitää todellista... Jos auto on paikalla niin eikö kiihtyvyys pidä olla 0g, pystysuora kait -1g?
Nyt ne näyttää mitä kuvassa kun paikalla...

Ehkä pitää luoda oma mittari RAW arvosta johon kehittää kaava että näyttää oikein...


Mulle ei vieläkään toimi nuo kuvalinkit. Mutta joo ...

Ahaa, eli kiihtyvyysmittareissa siis on jotain eloa? Mikäs sitten on vielä ongelmana?

Videoita ei ole valmiiksi tiedossa eikä mulla ole tällä hetkellä oikein hyvää testisetuppia käsillä. Mutta voin kattoa jos saisin helpolla irroteltua expander-purkkia omasta moposta sen verran, että voisi ...

En nyt valitettavasti ole ehtinyt tonkia noita viimeisimpiä asetuksiasi läpi. Mutta jos tilanne on suunnilleen sama kuin viime syksynä, niin silloin johtopäätös taisi olla, että noilla asetuksilla pitäisi toimia, mutta ei vaan toimi :)

Eli jos RAW-arvot kiihtyvyysanturilta tulee perille nätisti ...

Vanhoja keskusteluita aiheesta muistellen pari kysymystä:
-Onko tuossa vielä se toinen purkki CAN-väylällä EGT-antureita varten vai pelkästään tämä IO-expander?
-Ja kiihtyvyysanturin raakadata tulee TunerStudiolle asti oikein, siis lukemat ovat järkeviä ja reagoivat oikein purkin heilutteluun ...

Kenellähän olisi kokemusta moottoripyörien säätämisestä Etelä-Suomen alueella? Veljen ahdettua Suzukia pitäisi saada säätöihin. :roll:

Erityisesti Megaan perehtyneitä en osaa sanoa. Mutta muuten ahdettujen mopojen säätämiseen osaamista pitäisi löytyä ainakin Samin autopajalta ja Prätkäpajalta ...

Joo, wasted cop -asetuksella voi käyttää neljää sytkälähtöä hukkakipinämoodissa. Ja itse asiassa sekventiaalimoodissakin se putoaa automaattisesti tuohon jos ei saa nokan signaalia.

Nokka-anturin häiriönsuodatuksissa päädyin muistaakseni laittamaan 330 Ohmin vastuksen ja 100nF konkan anturin ...

Mielellään vastukset matalaohmisten suuttimien kanssa. Periaatteessa voisi käyttää ilmankin PWM-virranrajoituksella, mutta se ei toimi oikein hyvin v2.2-levyllä, joten parempi laittaa suosiolla vastukset.

Periaatteessa suuttimien vaihto menee sillä, että laittaa req. fuelin ja suuttimien avautumis ...

Vakio-ECU tosiaan tunnistaa starttitilanteen tuosta solenoidin jännitteestä. En nyt muista olenko koskaan selvittänyt mitä se itse asiassa tekee sillä tiedolla... Joka tapauksessa ei tarvii välittää.

PAIR:in liitintä voisi periaatteessa käyttää vaikka ahtopaineventtiilin ohjaukseen, jos sen kytkisi ...

Yhden tuollaisen setupin olen tehnyt ja parhaillaan pitäisi rakennella pari lisää. Siis ATecu johtoadapterilla Busan vakiojohtosarjaan.

Puolille tosiaan tarvitaan jotkut tehopäätteet. Boschin tms. moduleita voi hyvin käyttää tuohon. Itse askartelin nelikanavaisen päätteen omalle piirilevylle. Näitä ...

Mulla pitäis olla näitä jonkun verran hyllyssä.

Kurja juttu, että tökkii tuollaisen pikkujutun kanssa. En nyt muista olenko koskaan kokeillut kääntää MS2:n lähdekoodia, joten en valitettavasti osaa suoriltaan auttaa. Jos vaan suinkaan sattuu löytymään vapaata aikaa ja energiaa, niin voin joskus ensi viikolla kokeilla saanko käännöksen menemään ...

Sinällään ovat pohjimmiltaan samoja, että käyttävät samaa softaa. Noin pääpiirteissään ero on siinä, että ATecuun on tehty valmiiksi kokolailla kaikki softan mahdollistamat toiminnot, jotka V3.0-purkissa vaativat enemmän tai vähemmän modailua. Nuo jo mainitsemasi jutut myös ja sitten jonkun verran ...

Hep! Oliko sulla siis ennestään Alpha-N / SD blendaus käytössä? Ja nyt sitten flex blendin kanssa kaikki VE1-4 taulukot käytössä? Mikä firmisversio?

Nimittäin tuossa nykyisessä release-firmiksessä, 1.5.1, on bugi tuossa kohtaa. Tekee flex blendin jotenkin väärin väärien VE-taulukkojen välillä ...

Ymmärsinkö oikein ymmärsin kysymyksen, että ensin on säädetty E85:lle ilman mitään flex-toimintoja ja sitten halutaan käyttää bensaa flex-anturin kanssa? Tässä tapauksessa ei mene ainakaan ihan oletusasetuksilla suoraan. Mutta ehkä onnistuu jos laittaa flex-asetuksiin polttoainemäärän skaalauksen ...

Eli jos laitat flexfuel asetuksiin "Fuel Multiplier" kohtaan ne oletusasetukset 100% ja 163%, niin sillä hoituu "teoreettinen" rikastusmäärä etanolipitoisuuden mukaan. Sitten kun otat tuon ve3-kartan käyttöön flexblend:in kanssa, niin siihen tulee lähtökohdaksi samat arvot kuin bensalle säädetyssä ...

Nuo Dekojen datalehdet on aika raivostuttavia :) Kaikki tarpeellinen tieto on periaatteessa siellä, mutta käyrät on laitettu niin karkealla tarkkuudella, ettei niistä saa oikein mitään käyttökelpoista irti.

Dead timen / offsetin saanee kuitenkin laskettua tuosta "flow curve" käppyrästä. Pienellä ...

Viime kausi jäikin kokonaan väliin, kun kone hajosi jo dynossa. Mutta tänä vuonna ajellaan taas. Pyörään ei ole tullut kovin radikaaleja muutoksia, koneeseen nostettu puristussuhdetta, takaiskari vaihdettu parempaan ja muuta pientä hienosäätöä.

Tähän mennessä takana on jo dynosäädöt, pienet ...

Ota logi ja laita jakoon. Sitten pystyy sanomaan ainakin jotain varmaksi. Ilman menee ihan täydeksi arvailuksi näillä tiedoilla...

No niin, hyvä homma, että lähti käymään!

En nyt ihan varma ymmärsinkö tuon jakajan anturin ongelman oikein. Jos sulla on kampuralla triggeri ilman puuttuvaa hammasta, niin jakajan anturin paikka määrää mikä kampuran hammas on #1 ja sitä myöten myös tuon trigger anglen. Kun tuon laittaa kohdalleen ...

Joo, ton pitäis olla ihan hyvä pääteaste tuohon tarkoitukseen.

Vilkaisin pikaisesti logeja. Viimeisimmässä näkyi jokseenkin järkevää kierroslukua starttauksen aikana, muissa ei. Asetustiedoston perusteella näyttäis siltä, että sulla on jo joku versio extra-firmwaresta käytössä.