FINSQUIRT.FI

onko edes mahdollista? kyseessä turbo auto, eli jos pistän käyttöön hyprid alpha n, kiihdytys rikastukset tps ohjaukselle niin vieläkö tarvitsee jotain laittaa?

jos laitat tuon jakajasytkän, (ja muutenkin) niin tutki et onko hall "nousevaa" vai "laskevaa" ohjeet löytyy extra sivuilta tuosta.
http://megasquirt.sourceforge.net/extra/setup-msns.html

itselläni kävi niin että aina kun yritin ladata koodia usb adapterilla se muka meni sisään muttei saanut yhteyttä megatunessa. ongelma oli siinä adpterissa latasin koodin uudestaan sisään sarjaliikenne kaapelilla (boot jumpperi paikoillaan) ja ei ole ollut enää ongelmia. tämäkin on vaan jos olet ...

noh selvisi miksi mun tps:n perustuvat säädöt on mennyt ihan perseelleen.. tai ei oikeastaan mihinkään suuntaan..

ohjeet tuon tps:n kytkentään löytyy manuaalista
http://users.tkk.fi/~ophimane/MegaSquirt_ohje_v1.pdf
todennäköisesti toinen noista jäljellejääneistä on tyhjäkänti venttiiliä varten.

vilkaise tuota
viewtopic.php?t=2167

kyllä se tietoa antaa, en tosin tiedä kuinka kauan.
mut mun mielestä ihan kokeilemisen arvoinen juttu kun ei se anturi montaa euroa maksa.

megatunessa oikeassa alareunassa pitäisi lukea connected jos resetoi siellä lukee reset 1 (luku kertoo kuinka monta kertaa mega on resetoinut)

eli jos katkot virtaa megasquirtille ja on megatune auki niin tulee noita resetointeja..

voi ihan hyvin olla et toi piippaus kertoo siitä.

onko varma et saa bensaa kun käy ton 15 sek.?

ota suutin pois pistä cola pulloon ja kato tuleeko bensaa kun starttaat.

huomaatko megatunessa resetointia kun starttaat/käynnistät?

sit mikä versio sulla on megasta v2.2? ja mistä päin piirilevyä tämä "piipitys" tulee?

näyttääkö kaikki muut näytöt ...

pulssi ohjattuhan se oli, en tiedä mikä transistori siellä nyt on lankulla (ei alkuperäinen sen tiedän) paikoillaan mut hyvin toimii, en tosin saanut autoa vielä käymään hyvin tyhjäkäyntiä mut luisti tai miksi sitä nyt sanoisi venttiilin sisällä liikkuu..
eli jos joku on nyt tai tulevaisuudessa ...

onkohan se pulssiohjattu? mistä sitä tietää? nooh laitoin sen releen kuitenkin kiinni. ei toimi. kerran plompsahtaa auki ja sitten heti kiinni kun virat laittaa päälle. kun auto käynnissä ei tapahdu mitään..
Valikosta oli valittuna B&G on-off. muihin asetuksiin en koskenut..

edit:niin ja mun moka ...

ööh voinko käyttää tuon solenoidin releenä samanlaista relettä kuin pa-pumpulla ja päärele on, eli laittaisin näin.

releen nasta 85=pin 30 megassa
releen nasta 86=heräte virta
releen nasta 30=virta
releen nasta 87=virta ulos solenoidille

ja sitten solenoidin toinen nasta suoraan maahan.
vai?

eli ensin pitäisi sit selvittää kumpaa sorttia tuo tyhjäkäynti solenoidi on.. kyllä mä siihen ohjaukseen laitan releen mielummin kun alan transistoreita vaihtelemaan, jos tuo nyt on ylipäätään on-off typpinen.
muuta en tiedä kun et siinä on 2 nastaa ja se on joku boschin tekele. tuon 200 audin ...

itselläni olisi nyt tuo fast idle asennus seuraavana edessä eli jos vedän suoraan +12 tuonne fidlelle ja sitten toisen piuhan megaan niin pitäisi toimia tuolla B&G on-off?

Laudassa on vielä alkuperäinen trankku tuossa Q5 paikalla joten en voi käyttää PWM ohjausta?

kiitän..

äsken tulin tallilta pois. kaveri huomasi päivällä et oli bensaa mennyt öljyn joukkoon eikä mitään vähän sitä oli varmaankin 6 liraa... siis mitä vit...???
ei mitään "öljyt" pois ja uutta tilalle. sit halusin hieman laihemmalle ettei sitä olisi taas öljyjen joukossa nooh ei lähde enää käyntiin ...

miksi tuo "muutaman sadan ohmin vastus" megan ja lc-1:n analogilähdön väliin?

eli jos laitan tuota required fuel arvoa pienemmäksi esim 15.2=>14.0
tarvitsee silloin ve taulukon % lukua suurentaa jotta kone saisi yhtä paljon polttoainetta?

mistä tuo ve taulukon % luku oikeen muodostuu tai siis mihin nähden se on esim 43%?

niin siinä lukee, tämä toiminto soveltuu käyttöön vain jos megasquirt ohjaa myös sytytystä.

kytkiksestä en sano mittää menee kuitenkin metsään..

mikä mittayksikkö tuo lb-ft on ja kuinka monta newtonia 1 lb-ft on?
huomenna pitäisi alkaa säätämään, auto kävi tänään ensimmäistä kertaa megan ohjatessa bensaa ja sytkää

miksiköhän en tullut tuota ajatelleeksi..

kenelläkään tietoa onko noita asentoantureita tehty molempiin suuntii pyöriviä. kävi pieni moka ja laitoin tps:n kaasuläpän vasemmalle puolelle kun ei ollut tilaa oikealla ja nyt kun avaa kaasua vastusarvo pienenee..
tarvitsisin vastapäivään kääntyvän..

sit piti tuosta map:in käytöstä tps:n ...

tässä olisi nakutus antureista http://megasquirt.sourceforge.net/extra/knock.html

ja jossakin näin juttua (täällä finsquirtin sivuilla) et mikä tahansa anturi ei käy et pitäisi olla alkuperäis asennus=mittaa oikeaa taajuutta ja sit pitäisi laittaa vielä oikeaan paikkaan=alkuperäis asennus paikka.

siis jokainen pytty tarvitsee oman "liipaisun" eli sun täytyy tehdä/hommata tasajaolla oleva 6 lovinen ratas/pyörä jota se hall lukee. itselläni oli sama ongelma..
voit siis käyttää sitä samaa anturia mut se pyörä/ratas mitä se lukee täytyy vaihtaa/muokata.

oli ajatus katkos, totta kai se noin ...

käy muuten vilkaisemassa http://megasquirt.sourceforge.net/extra/setup-msns.html
tuolta noista hallin kytkennöistä, moduuleista sun muusta.

tuo 139 käy, määrää puolan lataus ajan itse. luultavasti tuon itse jo tiesit. sit siitä hallista, sopii yhteen tuon 139 kanssa.

suuttimet voi kytkeä noin, saa se kone polttoainetta noinkin, en tosin tiedä mikä olisi kaikkein paras vaihtoehto..

siis vian on pakko olla lankulla koska rele toimii kun sen maattaa johtosarjan päästä, megatunessa fuel pump ruutu muuttuu 2 sek ajaksi vihreäksi kun laittaa virrat päälle eli koodissa tai asetuksissa ei ole vikaa.

ainakin tuo Q3 on rikki jos tuo testi pitää paikkansa minkä itse esitit j-k ...

kyllä rele toimii.