FINSQUIRT.FI

Anturin jalka on kyllä tukeva eikä tuo anturi ole tarkka välyksestä.

Elikkäs moottori pätkii 5500 ja 6000 välillä kuormituksesta riippumatta.

Kokoonpano:1gt Hal, 12-1 pyörä,200 loppuinen sytkäpoksi, koodi 29y4.

On vaihdettu:Hal, sytkäpoksi,koodi,opto, kokolevy,suurin osa johdoista,
ei vaikutusta.
Hallin,tpssän,ja sytkäpoksin johdot vaihdettu häiriösuojattuihin ...

Taidan kokeilla erillaista pyörää.
Olisiko ehdotuksia mikä toimisi näillä osilla.
4-syl,hal anturi,pyörän halkaisia 135-145mm.

Startatessa tulee pieniä kierrosluku piikkejä vaikka ottaa sytytys
virrat poispäältä, eli ei pitäisi ottaa häiriöitä niistäkään.
Maadoituksiakin on testattu ja paranneltu.
Hall anturin ilmavälillä ei ole vaikutusta(0.5-2mm).

Molempia on kokeiltu. Ei toimi kummallakaan.

Eikö kukaan keksi mikä voisi olla vialla.

Onkohan tuo ojelmisto/asetus vika vai ominaisuus 12-1 pyörällä.
Ehtiikö 1gt hall lukea 36 hampaista pyörää.
Pyörän teko ei olis ongelma kun vaan tietäs mikä varmasti toimii.

Koodina on 029q.

Mistä voi johtua että 1 ja 4 kipinöi tiheämpään startatessa kuin 2 ja 3.
Auto toimii hyvin jos vai käyntiin saa.
En enää tiedä mitä kokeilla seuraavaksi.

Mikä ero on 025 ja 024s9 stele:ssä. 025 tuntuisi toimivan hieman paremmin.

Elikkä startatessa kierrosluku heittelee 200 ja 18000 välillä, joten
lähtee aika huonosti käyntiin. Käydessä toimii hienosti.
Kokoonpano:4-syl,hukkakipinä,12-1pyörä ,hall 1GT,0221 503 407 tarvike puola,200 loppuinen sytytys yksikkö.
Nyt tämä vika täytyy sadaa vihdoin kuntoon!

Alpha-N on käytössä ja kartalle vois olla käyttöä.
Raahen sprintissä ois eka kerta Megan kanssa.

Olikos sulla W-PH autocrossi auto.

Moottori on ohc 2.4

Aika ois Prokkolalle ja autohan on SS luokan MK2 eskortti.
Starttaus ongelma on edelleen tyhjällä akulla.

Ajattelinkin vai käyttää tuota Q5 transistoria ja liittimen napaa 30 kun ne ovat vapaita. Levyn kytkentää ajattelin muuttaa siten että yhdistän esim X2 ulostulon transistorille R16 vastuksen kautta. Toimiikohan?

Nyt starttaa jo hyvin täydellä akulla. Torstaina ois aika säätöön niin ois parempi ...

Voiko fidle ulostulon muuttaa kierroslukumittarin ulostuloksi. Siinä olisi tuo
transistori valmiina. Levy on partcon ja minulla on sytytys otettu ledeiltä.

Pyörän keskityksessä 0.05mm heittoa. Kipinä on molemmissa torneissa hyvä.
Wheel decoder base teeth 12
2nd trigger enable off
Missing teeth -1
Trig pos A=1
Trig return pos A=3
Trig pos B=7
Trig return pos B=9

Time based asetus ja ledit vilkkuu mutta toinen tiheämpään. Tulpat irti startatessa kipinä on hyvä mutta 1 ja 4 kipinöi liikaa.

Toinen puoli puolasta antaa kipinän joka hampaan kohdalla ja toinen puoli yhdesti per kierros. Asetukset olen tarkistanut moneen kertaan. Onko jotain kärähtänyt?

Mikähän on maksimi välys millä tuo hall vielä toimii. Minulla on 0.5mm, onkohan se liian vähän?
Pyörän ulko kehä on koneistettu ja hammas on 20mm ja kolo 15mm pitkä.

Pyörä on kyllä pyöreä 8mm leveä noin 8mm syvillä hampailla ja lähes keskellä anturia.

Eikö kukaan osaa auttaa? Voikohan tuo sytkä pääte olla rikki kun se kuitenkin antaa kipinän kaikille mutta puolan toinen puolisko näyttäisi kipinöivän puolet enempi kuin toinen.

Mistä johtuu kun startatessa kierrosluku heittelee ja lampulla katsottuna puolan toinen puoli antaa kipunan harvemmin. Autolla on jo ajettu mutta startatessa potkii vastaan ja yrittää välillä lähteä väärinpäin käyntiin.Moottori on 4 pyttynen 4 tahti 12-1 pyörä, sytkäpoksi 200 loppuinen,puola ...

Nyt auto käy. Kävin kaikki valikot läpi niin alko toimimaan, enkyllä tiedä missä vika oli?

No nyt sytyttää jo puolan toinen puolisko.
Mikähän vielä voi olla väärin.

Minkälaiset asetukset laitan että alkaa sytyttämään.
Moottori on 4 pyttynen 4 tahti 12-1 pyörä, sytkäpoksi 200 loppuinen,puola nelilähtoinen 407loppuinen, hall 1GT10DC,partcon sarjasta kasattu poksi ja ulostuloina on led17 ja led19. Simulaattorilla testatessa bensapumpun ledi vilkkuu tasaisesti?