FINSQUIRT.FI

Tuossahan tuo tallissa odottelee loppuja kasailuja. Ite aina jossain menossa vapaapäivinä niin jääny odottelemaan kesäloman alkua eli tämän viikon perjantaita.
Käyttelyä aina välillä ja tutustumista tuohon ms3:een. Plenumi ja väliputki viellä poissa, kun ollu synkrojen säätöä...taipu nuo läpät jonku ...

Tärähti tämäkin henkiin pitkästä aikaa...

Sen verran piuhoja ja polttoainelinjoja kiinni, että pysty kokeilemaan käynnistystä sekä syncrojen ja seosten säätöä. Plenumi paikallaan ei pysty syncroja säätelemään tilanahtauden takia, joten se ja ahtoputket puuttuu viellä.

Seuraavana pystyy ...

tarjous pois, kun toiminnasta ei tietoa...

Tuohon jäi syksyllä ja talven aikana ollu vaan säilössä, kun ei ole ollut tilaa rakennella. Kunhan lämmintä tulee niin alkaa taas. Ulkoisesti sunnilleen tuon näkönen paketti, mutta pientä tekemistä on joka paikassa.

Kuvia ja juttuja tulee, kunhan saa rakentamisen käyntiin. Joutuu purkamaan monet ...

No joo, raportoihan sitten tuloksista kun pääset testaamaan. Ja etenkin jos satut saamaan jotain vertailukelpoisia tuloksia eri ajoituksilla :wink:

Jossain välissä tuli kokeiltua kaikenlaisia vähän poikkeavampiakin nokkien ajoituksia. Olihan niissä jonkun verran eroa noin perstuntumallakin, mutta ...

...kun virtaus jatkuu viellä sylinteriin alakuolokohdan jälkeen, jos täytös on vajaa niin että sylinterissä on viellä alipainetta, koska seosta ei ole yksinkertasesti ehtinyt virrata tarpeeksi imukanavien läpi sylinteriin....

Pakko itsekin tulla mukaan kinasteluun ja tuoda om näkokanta tähän ...

...fakta on se että sylinterin suurin tilavuus on alakuolokohdassa ja siihen mennessä sinne pitää saada tilavuutensa verran seosta niin silloin se on maksimitäytös.

Ensimmäinen on toki fakta, mutta jälkimmäinen ei - mitä olen yrittänyt kokoajan selittää. Siksi poikkeuksetta kaikissa ...

Teoriasi on kyllä olennaisilta osiltaan pahasti metsässä. Millä esimerkiksi kiihdytät männän puristustahdin aikana, kampikoneistolla ts. mekanismilla kun on silläkin hitausmomentti. Ei kannattaisi puhua teoriasta tai edes 'teoriasta', kun sillä ei ole minkäänlaista edellytystä toimia käytännössä ...

Miten se täytös voi jatkua alakuolokohdan jälkeen,jos sylinteri on jo täynnä paineenalaista seosta ja virtaus kääntyy imusarjaanpäin?? Jos venttiilit on auki viellä alakuolokohdan jälkeen niin sehän mäntä työntää seosta imusarjaan.

Siten, kun sillä ilmalla on inertiaa, jonka virtausnopeus ...

Minä oon taas erimieltä kuin sinä, vaikka intettäs maailman tappiin asti.

Toki voit olla erimieltä, ei siinä mitään.

Mitä suurempi ilman virtausnopeus imukanavassa vallitsee, sen pidempään täytös sylinterissä alakuolokohdan jälkeen suurenee. Tietty ilman virtausnopeus kanavassa ei voi ylittää ...

Optimaali tilannehan ois, että venttiilit menee kiinni alakuolokohdassa ja sylinteri on täynnä paineenalaista seosta, niin silloinhan ois teorissa kaikkein eniten seosta sylinterissä mitä sinne saa tungettua...

Olisi aika tehoton moottori 'tuolla ajoituksella' - toisinsanoen alakuolokohdassa ...

Hyvän näköistä jälkeä!

Poikkeaako tuo nokkien ajoitus miten paljon vakiosta? Pisti vaan silmään, kun useimmissa koneissa, joiden kanssa olen pelannut, normaalit centerline-arvot on melko lähellä toisiaan imu- ja pakopuolella.

Vakiot on imu 102,5 ja pako 105

Imua oisin laittanu viellä ...

On kyllä järkyttävän hidasta tämä tekeminen, kun joutuu melkein joka osan tekemään ja sovittaan uudelleen kokoonpanoon.
-Kannen muttereita tuli tehtyä 8kpl ja 4 arp:n alkuperäistä mutteria meni niihin kohtii, missä nokka-akselit ei ollu tiellä eli kumpiinkin ulkoreunoihin.
-Kaikki venttiilit piti ...

Nokka-akselien laakeripinnat ja turbon laakerit päällystetty dfl-1:llä.

Taas joitain osia...

TD05 9-lapanen turbiinisiipi akseleineen. Siipi pinnoitettu cerakoten keraamilla ja akselissa dfl-1 pinnoite.

http://i1054.photobucket.com/albums/s488/fzryamaha/fzr%20turbo/td05209-lapanen.jpg

Imukanavat viimeisteltynä alumiinisilikaatti-puhalluksella.

http://i1054 ...

Pikku hiljaa taas osien rappausta talven jälkeen, kun menny talvi suunnitellessa.
Piti pinnottaa uudelleen männät sekä palotilat ja venttiilinlautaset cerakoten C-186 pinnotteella ja tuotaki piti ostaa saksasta, kun en ainakaan löytäny lähempää jälleenmyyjiä. Tuota tyyppiä ei tarvi etes uunittaa ...

Meinaspa olla työläs tehä ne modit millä sai kampiakselin pyörimään. Just pysty ottamaan tarpeeksi lohkosta tavaraa pois, että tiivistyspinnat pysy viellä ehyenä ja muutenkin joutu 4 kohtaa lohkosta muokkaamaan.
Loiskelevyt oli kans tiellä ja laitimmaiset joutuu jättämään kokonaan pois ja ...

Voihan V***U, tuli pikku mutkia matkaan...rupesin kokoaan alakertaa niin huomasin, että kampiakseli ei pyöri täyttä kierrosta vaan kiertokanget ottaa lohkoon kiinni...3-5mm lohkon muokkaus saattas auttaa joka kohasta, mutta ei jaksanu tarkemmin tutkia tuon takaiskun jäläkeen...viikolla tarkempi ...

Rupiaa pikkuhiljaa tuska helpottaan, kun sai nuo pinnapultit mallattua lohkoon kiinni. Viellä ois muttereiden ja prikkojen modaus, kun eivät mahtuneet suoraan paikalleen.

Pinnapulttien erot. Vakioiden paksuus 7,5mm keskeltä ja uusien 11,4mm keskeltä. Uusilla max. kiristysmomentti 135Nm/100lbs ...

Sitkiässä on ollu ettiä sopivia sylinterin pinnapultteja tuohon vaan ARP:n tehtaan jonku hepun kans keskusteltuani se löysi niiden tuotannosta sopivat pultit, joita pikkusen lyhentämällä saa sopimaan tuohon jamahaan.
Eli nuo on nyt tilattu ja kokoamiseen ei tarvinne enää mitään speciaali osia mitä ...

Kyllä ainakin 60-1 bemarin trikkeriä lukee ihan moitteitta 8000rpm asti niin luulis sen tuota kans lukevan. Mulla olis tarkotus itelläkin muutella tuo thunderace ruiskuksi tässä niin löytyskö sulta mitään hyviä vinkkejä projektiin?

Säädettävyyttähän sillä saa, mutta huipputeho taitaa jäädä ...

MrFairlane wrote:LC-1:n piuhaa pitkin tulee nyt stoikiometrisellä ~2.5v. Megan asetuksista sitten valitaan että näyttääkö se 14.7, 9.77 vai 1.

Sittehän tuo on selevä ja varma homma ja mega tietää sen oikeaksi millä polttoaineella sitten ajelee. Lambda-modi näyttää aina oikeen oli polttoaine mitä tahansa.

No se ei ihan noinkaan ole. Seosmittarit mittaavat käytännössä lambdaa, joka sitten skaalataan AFR lukemiksi.

Eikö se just ollu sama asia mitä tuossa ylempänä laitoin?

Jos anturi mittaa ja mittari näyttää Lambda 1 niin AFR näyttämä on bensaa käytettäessä 14,7 ja RE85:sta käytettäessä 9,77.

Jos ...

Joka tapauksessa muuttamattomilla gasoline-asetuksilla meidän mittarin AFR 12 vastaa lambda 0.82 joka vastaa E85-alueen AFR 8:a. Ei männät ole palaneet ja autokin menee tukehtumatta eteenpäin niin ei kai kauhean väärässä voi olla?
Tai sitten voi. Pitäisi varmaan nyt MS3:n kanssa ottaa kaikki taas ...

Joo, ne mittarit ois hyvä saaha näyttämään todellista arvoa, että voi säätää paremmin ja välttyy hajottamasta vermeitä väärillä seoksilla jne.

Lähtökierrokset nyt 5300rpm/1.2bar, vaihto rajoittajaa hipoen 7300, maalissa 7000rpm/1.6bar, AFR bensalle skaalattuna 11-12.5 välillä.

Ihmetyttää myöskin että miksi veden lämmöt huitelee vedon aikana yli 175 asteen vaikka kone ei keitä ja maaliviivan jälkeen putoaa taas normaaliin?
Pitää varmaan ...

Tuli tempastua kampiakselin päähän triggerihampaat(24-2), moottorin sisäpuolelle tällä kertaa niin luulis öljyvuodon loppuvan nyt.

http://i1054.photobucket.com/albums/s488/fzryamaha/fzr%20turbo/DSC02571.jpg?t=1404660242

Tuota pyörää lukemaan cherryn hall-anturi, joka pitäs seurata/erotella nuita ...

Tuli purettua nyt vasta tuo loppukone niin eihän sitä ihan helepolla päässy...koko moottorilohko oli halennu etummaisen vaihteistopakan laakeripesän kohalta ja laakeriki oli menny hajalle eli lopputuloksena oli lähes täystuho mitä viimekesänä tapahtu.

Onneksi oli nuo loput 750R:n koneesta viellä ...

Tuli viimein tuo je-pistonsin mäntäsarja ja syylärit mitkä pitäis sijottaa uuteen kokoonpanoon.
Viellä ois tulossa tuohon turboon(TDO5-16G) uus kompurapuoli, koko 25G ja antisurge kompurakotelo+siipi.

Syylärit
http://i1054.photobucket.com/albums/s488/fzryamaha/fzr%20turbo/syylaumlrit.jpg?t ...

Tuli viimein nuo "kiinan carrillot" ku tilasin jo marraskuussa kuitenki.
Huutaa viellä niitä 2:ta uutta wisecon mäntää, jotka tilasin vasta viime viikolla, kun ei ollu kuulunu nuista kangista mitään.
Saapi alakaa katteleen laakereita mitkä passais nuille kangille ja samalla tarkistaa kampiakselin ...