FINSQUIRT.FI

Aina sitä oppii uutta..itse kukin. Tätä vartenhan nämä "saman henkisten" foorumit on, että josko joku sattuisi olevan avulias ja jakamaan tietämystään..ja näin oikaisemaan väärinkäsityksiä.

Hyvä, että asioista keskustellaan ja asiallisesti.

No mutta...taas on hieman ajeltu ja moottori kylmänä ei ...

aivan.... :)

pitääpä illalla tsekkailla tilannetta ja laittaa infoa ...

itse itseäni lainaten :wink:

Eli nyt on bensapaineasiat tsekattu ja VIKAA löyty ainakin bp-säätimen alipaineletkun liitännästä imusarjaan JA tukos poistettu..

Nyt tilanne seuraava paineiden kanssa:

Paine yön jälkeen ...

aivan....

pitääpä illalla tsekkailla tilannetta ja laittaa infoa ...

Ok...eli noin minäkin asian ajattelisin...jos mittari näyttää 3bar ni paine on silloin 3bar eikä enempää tai vähempää.
Imusarjassa jos on paine -0,6 niin silloin 3bar säädin pitäis antaa 2,4bar mittarille. Mulla toi nyt kuitenkin näyttää (ainakin vielä näyttänyt mitä tota seurannu) 3bar. Olipa auto ...

Ai niin "höylä". Täysin samanlainen setti tossa paketissa sulle...eli siis samoin toimiva. Ku oli puhetta et mitä tajuu turbosta..

Juu...hyvä tietää, että oikein meni :) Mulla on siis nyt "vakiona" hiukka alle 4.bar bensapaine (mittarissa 3bar) ja tällöin tuotto jotain 350cc/min luokkaa (siis koska huomioidaan imusarja alipaine).

Niin ajatus ajaa max. 1,5 bar paineella eli tuon pienemmän MAP anturin äärirajalla.. bensapumppu ...

Juu onhan se..eli se bp-säädin on kiinni kiskon päässä ja siitä paluu tankille. Säätimen toisest päästä paineletku imusarjaan.

Lueskelin tossa ja tietoo kartuttelin...

niin eli imusarjan paine auton ollessa sammuksissa on sama kuin ilmakehän paine -> OK(ton tiesinki)

Norm. ajossa imusarjasssa ...

Bensapaine 3bar ja näyttäisi olevan siinä tyhjäkkäynnillä ja kaiketi ajossakin. Kyseessähän on siis vapari auto jonka olen turbottanu jälkikäteen..ja siks olen vaihtanut kaikki uusiks.

Jos tuo 3 bar on mittarin lukema, niin bensan painehan on varmaan 3,5-4 bar.

Juu sen se näytää, itseasiassa ...

Tänään sit töiden jälkeen laittelin uuden kartan kehiin MaxMap arvo 250, Ruottalaiselta turbofanittajien sivuilta kopsattu ja samanlainen moottori..siis ainakin osittain.Mistäpä noista tietää mitä muutoksia ovat tehneet...ja eipä toi omakaan ole vakiokunnossa. No mut jokatapauksessa..

Kartta siis ...

niin...noh :oops:

tarkistetaas linkki..juu...tota käytin :D

no mut lähti käyntiin...ihme vehkeitä ku kuitenki käy.

Hain kyseiseltä saitilta hakusanalla VE-table ja moottorini malli...ton sain. siinähän se ignition advance main table seisoo....siis tääpä se just on ku liikaa sohlaa ni ei ite ...

Katsoppas vain...olen lukenut noita muita aiheita ja kirjoitin itse eilen ylös nimimerkin "teg", ihan muiden viestien perusteella. Huomasin, että kaiketi sinulla ihan kivasti kokemusta noista ja oisinkin privaviestillä ehkä kiusannut jos ei tähän yleiseen tule auttavaa vastausta keltään....kiitän ...

apuja hieman kaipailisin...

Tossa ahtaa ja hyytyy aiheessa kyselin hieman jeesiä ongelmaan ku ahtaa niin samalla hyytyy.

Ny olen tehny monenmoisia muutoksia ja apinoinu karttoja samanlaisien moottorien ruutakartoista (vaikka kaikkihan ne erinlaisia on, ja pitääkin olla). ..Nyt tuli vaan uutena ...

niin menee letku imusarjaan.
Pitää alkaa katteleen tota karttaa siis pienemmälle loppupäästä.

Reg Fuel arvo on laskerin mukaan 12,2 4sykkeellä ja ei kyllä tolla oikein pelaa...lähellä 20 arvoa alkaa käydä kunnolla tyhjäkäyntiä (tietysti tää johtuu kartasta)

tolla regfuelilla en saa säädettyä ...

Toi bensapainesäädin ihan normi 3bar jatkuva. Käsittääkseni tätä käyttänyt aika moni muukin ?? oisko toi siis oltava nimenomaan muuttuva...

En ohjaa sytkää ruutalla, volvon omat tässä. Tämä puoli pitäisi olla OK.

Karttoista sen verran, että aluksi tein suuntaa antavat kuten ohjeissa neuvotaan. Sama virsi tällä. Olen kattellu muilta karttoja ja kokeillu alkaa niitä säätämään mutta sama edelleen..

Jos on karttapuoleen ehdotuksia niin ...

Tossa luin foorumia ja ei oikein vastausta tällaseen löytyny..oli kyllä muita joilla sama ongelma ilmennyt. Puuttuu vaan tieto miten ratkaistu.

ELi.. Extrat ladattu jne, softapuoli siis kaiketi kunnossa. Moottorina 2,3turbo volvo.
Säätöajojen yhteydessä ilmeni ongelma johon en ratkaisua löytänyt ...

Tarpeettomana olisi seuraavanlaisia tarvikkeita esim. ruutaan.

0 280 155 002 (4 kpl) 245cm3/min (ainakin joidenkin tietojen mukaan) Saab 2,3

0 280 150 762 (2 kpl) 213,9 cm3/min Volvo 2,3

0 280 150 357 (1 kpl) 300cm3/min Volvo 2,3 turbo

Bensakisko + bensabaineensäädin (3bar) Volvo 2,3 turbosta ...

Katopas tuolta:
Basic settings -> Exhaust gas settings -> EGO switch point (V)

Onko siinä kenties 0.00? Koitas laittaa vaikka 0.55 niin voisi alkaa näkymään jotain eloa. Eri lambdoilla tulee eri jännite tuohon, mutta aika lähelle saattaa mennä arvaus... :roll:

Jos ei muuta tule mieleen, niin ...

kiitän ..Pitääpä heti tossa iltamassa kokeilla toi asetus.

"Teknisesti" kaikki kunnossa eli johtimet mitattu .Boksille tulee jännite anturilta.

Nonni...En jaksanu alkaan tappeleen ton asian kans enempää ja uus lambda tilalle...nyt ainakin takuuvarmasti kapeekaista..

Auto käynnissä ja jännite 0,62 yleismittarissa... Lambdapalkissa Tunessa ei mitään eloa ??? Siis onko nyt joku asetus jonnekkin jääny huomaamatta....Kysymys kuuluukin siis ...

Mittasin ja hyppi 2.5-3.2V Hmmm...aika mielenkiintoset lukemat

Lambda edellisen projektin ylijäämää...

0258003222

Vielä edelliseen lisää...pihamaalla kokeilin juuri pirssiä. Hyvin lähtee kyllä käyntiin. Kokeilin, että muuttuuko tilanne jos autolla ajaa.. ei muuttunut.

Kyseessä lämmitettävä kapeekaista lambda..

Samalla huomasin että välittömästi, kun turbo alkoi ahtamaan niin yskii ja hyytyy...tämä oire oli ...

No niin..Auto käy ja kukkuu..mutta Lambda ei kyllä nyt toimi oikein.

Ensinnäkin..kun vaihtaa lambdamittarin näkyviin niin pitäisikö valita lambada 1 vai 2? (ai niin, extra ladattu..)

Palkkimittari alla ei näytä mitään... Toisaalta viisarinäyttö lambda1 on nollilla ja lambda2 on puolessavälissä ...

Nyt kun on paljon puhetta oikenlaisita antureista ni tässäpä vinkkiä. Ainakin tatech käyttää seuraavia antureita (kopio) ja samoilla soi myös ruuta:

Vaihtoehtoiset anturit:

Potentiometrikaasuläppäanturi -> esim. 0 280 122 001 (Bosch)

HALL-anturi (Kierrosluku ja Home) -> esim. 1GT101DC (Honeywell ...