FINSQUIRT.FI

Toyotan alkuperäinen sähköinen bensapumppu 2-litran koneesta. HP: 25€

Sekä sekalaisesti antureita yms. osaa Toyotan 4A-F(E) ja 3S-FE moottoreihin. Ainakin 3S-FE virranjakaja ja joitan puolia. KYSY!

YV
wexx@luukku.com
0447066786
Kajaani

Myydyt poistettu, hintoja päivitetty..

...

Ylläolevat vielä myynnissä..

Myynnissä seuraavat osat:

* NTK (NGK) lambda-anturi, 4-johtonen, lämmitettävä, ollut käytössä n. 150km (vaihdoin laajakaistaan) 45€
* suorasyttypuola, muistaakseni jostain Opelista 20€
* yleismallin katalysaattori, kerran päästömittauksessa käytetty (noin 2-2,5 tuuman putket).. 60 ...

AJ wrote:Eli vertailuteho on tässä tapauksessa juurikin tuo 126hv (ilman kattia), tähän 20% lisää niin saadaan juurikin tuo ~151hv.

Nus nus.. 2 litrasen katittoman tehot on 128hp jolloin 20-prosentin säännöllä maksimitehoiksi saadaan 153,6hp..

Jos joku viittis vääntää ihan rautalangasta kuinka saan oikeen trigger anglen katottua jakajasytkän kans.. Ohjeita on kyllä luettu, mutta ei vaan tuu valmista..

Triggeröinti siis tapahtuu jakajassa olevalta 4-hampaiselta pyörältä jota lukee VR-anturi.. Jakaja on nokka-akselin päässä..

Omaani (gen1 3S-GE) oon joutunu lisäämään imuilman lämpöanturin (pösön nopea), koska alkuperäinen on ilmamäärämittarissa ja se sai väistyä sekä lambdan (ei alunperin ole).. Ja eihän Mega tarvii ku sen yhen veden lämpötilatiedon siltä yheltä anturilta..

Lähes kaikki johdotukset on toteutettu ...

Eli hakusessa tuollanen HEI7 tai 8 moduuli tai vastaava ja siihen käypänen puola(t) (mielellään yksi nelitorninen).. Plussaa jos moduuliin löytyy liittimet ja pätkät johtoja..

Tarjoa privalla, mailiin tai numeroon 044-7066786

"Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita." Itsellä nimittäin juuri nyt menossa tekniikan vaihdos ja tuon sain ...

Noissa on luultavasti samat jarrut/alustan osat, mutta onko tuossa tehokkaammassa eroa noiden suhteen?
Onhan siinä.. AT171:ssä on 238mm laikat ja ST171 eli 2 litrasessa 128hp on 255mm.. Lisäksi 2 litrasessa on 5x100 pulttijako jonka voivat myös konttorilla vaatia vaihdettavaksi = navat vaihtoon ...

Kokeilin vielä sillä vanhalla ignitterillä ja se lämpenee kun laittaa virrat päälle.. Uudemman koneen ignitterillä ei tätä tee.. Lisäksi tuolla vanhalla sytkäulostulon jännite tippuu 7 volttiin kun uudemalla se oli 8 volttia.. Nämä siis jatkuvia.. Silloin kun ignitteriä ei ole kytkettynä se antaa ...

Kokeilin vaihtaa sen toisen, mutta ei mitään vaikutusta.. Voisko se sitten ollu tuo prossu.? Muita ideoita.?

Mittasin ne molemmat.. Pitäskö molempien antaa samat arvot.?

Toisesta mittasin 11, 0 & 5V.. Toisessa taas sain arvoiksi 11, 0 & 11 ja toisella kerralla kun mittasin niin tuosta jälkimmäisestä ei kunnon arvoja saanu.. :roll: Se näytti myös siltä, että vois olla palanu.. Eli pitänee hommata uus ja ...

cortna wrote:ei kai prossu/regullaattori palanut ulos pitäs tulla +5V maksimum

Öö.. Mikä regulaattori.? Ja miten mittaan nuo.? Pitäskö tuon toimia mitenkään jos rossu on menny vai voiko se mennä niin, että osittain toimii.?

Testin eilen toisella optolla.. Ei vaikutusta.. Tänään huomasin, että sytkäulostuloon tulee koko ajan 8 volttia ja näinhän se ei pitäs olla.? Kokeilin vaihtaa tuota LED17 transistoria, mutta ei vaikuttanut tämäkään mihinkään.. Eikö kellään oo ideoita.?

Jasen2624 wrote:Se singaalin muunnin tai opto.. En muista numeroja ja ei ole kuvia ku hajos kiintolevy millä kaikki tieto oli.

No sitä muunninpiiriä oon koittanu toista.. Voikohan tuota optoa testata jotenkin vai pitääkö vaan koittaa suoraan toista.?

Jakajassa jonkunlainen hall anturi (toyota kärjetön jakaja) Onko helpoin triggeröinti tehdä tuolla vai jatkossakin tuolla edisin 36-1 pyörällä ja VR anturilla? Sen verran jos tajusin niin toi MS ei skulaa suoraan ton vr anturin kanssa elikkä sille tarvii vissiin rakentaa tuolla lm1815n piirillä ...

Jasen2624 wrote:Se piiri sökö??

Meinaat tuota U4-piiriä

Missä vika.? Auto ei lähde tulille eli jossain ilmeisesti jotain hajalla, mutta missä.? Autossa on Toyotan oma jakajasytkä ja koneen asento haistellaan jakajan VR-anturilta.. VR-anturin signaalia varten olen kasannut signaalinmuunnospiirin tämän kaavion mukaan => http://www.finsquirt.net/forum ...

Ongelmana on ettei mega saa kierroslukutietoa.. Puolan miinuksesta on suoraan kytketty piuha megan liittimen pinniin 24.. VR-anturi on jakajassa ja plus-karva kytkettynä signaalinmuutospiiriin.. Mihin VR-anturin toinen karva pitäisi olla kytkettynä.?

Muutospiirille otan +5V VREF-liitännästä ja ...

Ilmeisesti systeemit kuitenkin aika erilaisia, jos sulla on jakaja käytössä.
Joo.. Kaikkia orkkis osia ois tarkotus käyttää.. Siellä jakajassahan on kuitenki tuo 24-hampainen pyörä mikä mainitaan niissä 2nd triggerin ohjeissa.. Käytätkö kuitenki iteki jakajaa tuohon asennon tunnistukseen ...

Opiskelin tuossa taas lisää ja olenko oikeassa, että tarvin kaksi noita muutospiirejä vai onko tuo mahdollista hoitaa yhdellä.?

JesseT, onko sulla tarkoitus käyttää missing teeth vai 2nd trigger wheel decoderia.?

Lueskelin tuossa msefiä läpi asian tiimoilta, mutta siellä tuntu olevan niin monta variaatiota tuosta, että kaipaisin nyt ihan yksinkertaisia ohjeita.. Eli minulla on samanlainen signaalinmuutospiiri kuin yllä neuvottiin.. Piuhat alkuperäisen jakajan punaiselta ja valkoselta piuhalta kuten ...

Tein tarvittavat muutokset tuolle signaalinmuunnospiirille, mutta mites sitten tuo jakajan asentaminen.? Ilmeisesti näillä ohjeilla mennään.? Mutta miten tuo kohta 5.? Mitkä pip linet tuossa pitää kohdistaa sensorille.?

Setup - VR sensor
1) Set the crank at 20BTDC
3) Make sure the rotor arm ...

Kyselläänpä tässä kun kerran Toyotaan liittyy.. Eli olen asentamassa Toyotan 3S-GE koneeseen MS:ää ja tarkotuksena on käyttää Toyon omia sytkäosia.. Olen rakentanut signaalinmuutosta varten signaalinmuutospiirin, mutta ongelmaksi tässä vaiheessa muodostui se, että tuossa 3S-GE:n jakajassa on ...