FINSQUIRT.FI

Alkaa ottaa aivoon toi liiallinen korjaus ilman lämpötilan mukaan. Miten sitä saa vähemmälle ? En jokapäivä viittis ottaa läppäriä kyytiin. Kerran kun on kartta säädetty kohdalleen.
Entäs tämä lambdaohjaus sitten. Sehän tavallaan korvaa moisen lämpötilakorjauksen ?

Nimimerkillä afr 12.1 tasakaasulla, kun kartan ajopäivänä oli 13.8...

Extra koodi on 024s12.

Jotain nyt on vialla asennuksessa. Missä ja millainen lämpötila-anturi on? Näyttääkö oikein eri lämpötiloissa?

No nyt tuntuu pelaavan ok. Koodi vaihtu tuoho 024 juuri ennen viestin kirjoitusta. Tänää toimi sen puolesta ok. Lämpötila anturi näyttää sen 5% sisään.

Nyt on ilmennyt semmoinen ongelma, että se kaasun löysäys rikastus, mistä oli puhetta toisesssa topicissa. Se ei vastaa tunen käskyihin yhtään. On siis ihan sama miten asetuksia vääntää Muut muutokset tuntuu menevän sisään. Miksi siis juuri tää ei. Sytkän muutoksista ei oo kokemusta.

Selvästi kiihotusrikastus ei oikeen toimi kunnolla ja accel eccel on vieläki hakusessa. Kuinka siis edetä ? Käytän RPM rikastusta ja extrakoodia 027b.
Rpm eccel ikkunasa on sumumäärä vielä sekaisin yhdessä kohtaa kokeilun takia.

http://www.kolumbus.fi/vauxhall/rpm_eccel.bmp

Ensaanu jpg tä tehtyä eccelikuvasta

Onko acceleration wizard sivulla arvot nollia?

Huomasin omissa kokeiluissani, että jos acceleration sivulla ei laita kaikkiin ruutuihin nollia, niin mega tahtoo käyttää sekä rpm-based arvoja, että acceleration wizard sivun arvoja ja säätäminen on hankalaa.

Minulla taisi koodina olla tosin 25g, en tiedä onko tuon suhteen muutoksia uudemmissa.

Pitääki tätä jtbo n ehdotusta heti. Nyt mulla on 25.5 poljin nopeutena kaikissa ja 0.0 millisekuntteina kaikissa. Se "hana" on TPS asennossa. Tresholdina on kanssa 0.977 ja suihkutus aikana 0.4 ms.

Okei, jtbon ehdotuksella poistui toi accelerationin sahaus painettaessa kaasua. Huomasin ehkä miksi pintakaasuajolla vaihdon yhteydessä käydään rikkaalla. TPS anturin asento ei muutu kovinkaan paljoa.
Tässä 0-40km/h kiihytys tosi kevyesti(normaalisti). Kuten näkyy, kaasun löysäämisen aikana käydään ältsyn rikkaalla ja kaasun painamisen yhdeydessä ÿber laihalla.

Tässä sama toistuu, mutta kapeammalla aikavälillä.

Lusikka samantien lattiaan 2.vaihteella noin 30 km/h :sta sekä vaihto 3. pykälälle. Lopuksi moottorijarrutus syötönkatkaisulla. Nyt on jo ihan eri meno. Vielä ollaan rikkaalla kun löysätään kaasua, mutta ei käydäkkään enää laihalla kun tallaan kaasulle. Tässä tapauksessa siis accel on hyvässä kohdassa.

Mistä siis lähteä metästää tota rikastumista kun löysään kaasua?

Kokeiles laittaa sinne Acceleration wizard sivulle, kohtaan decel fuel amount vaikka 90%, eli silloin laihennetaan seosta moottorijarrutuksella, 100%=normaalit sopat ja 0%=ei soppaa.

JTbo wrote:Kokeiles laittaa sinne Acceleration wizard sivulle, kohtaan decel fuel amount vaikka 90%, eli silloin laihennetaan seosta moottorijarrutuksella, 100%=normaalit sopat ja 0%=ei soppaa.

Kokeiltu jo aikasemmin 0-100% väliä. Se vaikuttaa vasta kun on kaasupoljinta painettu enemmä kuin 1% Nykyinen 80% on aika hyvä moottoritienopeuksissa. Ei nykäse helvetisti kun nostaa poljinta kesken kiihdytyksen.

Sulla näyttäisi olevan TPS:n kanssa vähän samaa kuin omassa, se pysyy nolilla megan mielestä, vaikka ihan varmasti on kaasua päällä ja yleismittarikin vahvistaa, että kaasua on painettu?

Tuon takia otin TPS:n kokonaan pois käytöstä, tuntui sotkevan.

Heh, tai sitten volen koneessa on vaan vetoa reilusti