FINSQUIRT.FI

Onko megalla mahdollista tasata tyhjäkäynti siten että kierrokset pysyisi samassa vapaalla ja vaihdepäällä?

Olen tätä tuumaillut jo hetken mutta ei ole mistään tullut vastaan , helpottaisi vain kummasti käyttöä jos kierrokset ei putois 850r/min -> 450r/min kun laittaa vaihteen päälle

laitteistohan on MS2 v3 , holleyn throllebody ruisku , olds 350 moottori ja ohjelma versio MS2extra3.2.1
säätö ohjelmana tunerstudio

Closed loop idle control pitää kierrokset kohdillaan.

Kuinka sitä pääsee säätämään / ottamaan käyttöön? Mulla on tuo harmaana (ei voi valita) tuossa tuner studiossa

Mulla on idle control valikosta valittuna "IAC Stepper Moving Only". Toimiiko tuo normaalisti jos laitan "IAC Closed-loop moving only" ja sit rupeen säätään noita asetuksia?

Pitäähän siinä moottorissa olla se tyhjäkäyntiventtiili myös asennettuna ja kytkettynä että voi säätää jotain. Eli sisältääkö se kokoonpano minkäänlaista venttiiliä ja jos sisältää niin minkälainen se on? Asetukset riippuu tyhjäkäyntiventtiilin mallista.

Vauhtivaunu wrote:Pitäähän siinä moottorissa olla se tyhjäkäyntiventtiili myös asennettuna ja kytkettynä että voi säätää jotain. Eli sisältääkö se kokoonpano minkäänlaista venttiiliä ja jos sisältää niin minkälainen se on? Asetukset riippuu tyhjäkäyntiventtiilin mallista.

Tuommonen 4-piuhanen IAC moottori mallia portaaton löytyy tosta sydeemistä

big T wrote:

Vauhtivaunu wrote:Pitäähän siinä moottorissa olla se tyhjäkäyntiventtiili myös asennettuna ja kytkettynä että voi säätää jotain. Eli sisältääkö se kokoonpano minkäänlaista venttiiliä ja jos sisältää niin minkälainen se on? Asetukset riippuu tyhjäkäyntiventtiilin mallista.

Tuommonen 4-piuhanen IAC moottori mallia portaaton löytyy tosta sydeemistä

Ok. No sitten siihen löytyy ohjeet ja toiminta. Tosiaan IAC closed loop moving only on se mitä haluat. Se toinen asetus (always on) saattaa kuumentaa venttiiliä tarpeettomasti.

http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2 ... .html#idle

tämä on MS3:n manuaalista mutta soveltuvin osin käytettävissä MS2:n kanssa:

http://www.msextra.com/doc/ms3/Idle_Con ... 0000000000

Säätö ei ihan simppeliä ole mutta siitä saa tarkan kun viitsii nähdä vaivaa.

ps. jos se venttiili on täysin "portaaton" eli virrattomana ei pysy paikallaan niin voit joutua käyttämään "always on"-asetusta.

täytyypä ruveta testailemaan huomenissa... kiitokset jo näin alustavasti

Vauhtivaunu wrote:

big T wrote:

Vauhtivaunu wrote:Pitäähän siinä moottorissa olla se tyhjäkäyntiventtiili myös asennettuna ja kytkettynä että voi säätää jotain. Eli sisältääkö se kokoonpano minkäänlaista venttiiliä ja jos sisältää niin minkälainen se on? Asetukset riippuu tyhjäkäyntiventtiilin mallista.

Tuommonen 4-piuhanen IAC moottori mallia portaaton löytyy tosta sydeemistä

Ok. No sitten siihen löytyy ohjeet ja toiminta. Tosiaan IAC closed loop moving only on se mitä haluat. Se toinen asetus (always on) saattaa kuumentaa venttiiliä tarpeettomasti.

http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2 ... .html#idle

tämä on MS3:n manuaalista mutta soveltuvin osin käytettävissä MS2:n kanssa:

http://www.msextra.com/doc/ms3/Idle_Con ... 0000000000

Säätö ei ihan simppeliä ole mutta siitä saa tarkan kun viitsii nähdä vaivaa.

ps. jos se venttiili on täysin "portaaton" eli virrattomana ei pysy paikallaan niin voit joutua käyttämään "always on"-asetusta.

No eipäs sitten taas onnistunut... ilmeisesti IAC closed loop moving only asetus ei ole tuettuna ms2extra koodissa tai sitten en vaan osaa.
asetukset saa hienosti kohdilleen auton käydessä MUTTA uudelleen käynnistyksen jälkeen laitos ajaa tyhjäkäyntiventtiilin täysin auki ja kierrokset pomppaa noin 1600r/min ja minkään asetuksen muuttaminen ei auta muuttamaan sitä normaaliksi (paitsi palauttamalla takaisin IAC moving only astus)

Kyllä se on MS2:ssa tuettu.
Kulkeeko se sun venttiili oikeeseen suuntaan? Kun askelmäärä nousee niin venttiili aukeaa, kokeile sillä idle valve test toiminnolla.

Kaverin dodge ram vaniin 5.2:seen rakensin megan. Läppärunkona toimii gm 2 piste ruisku ja siinä oli paikoillaan valmiina askelmoottori. Kokeilu-erehdys menetelmällä sain toimimaan tuon closed loopin aika hyvin.

Tyhjäkäynti ei notkahda oikeastaan yhtään vaikka D-N-D-N väliä heiluttaa miten. Ilman venttiiliä tyhjäkäynti pyöri noin 800 ja vaihdepäällä yritti sammua.

Tuossa on sen vehkeen asetukset jos noista jotain hyötyä saat.

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/ ... 0527_n.jpg

Edit.. Ja venttiilistä jos on piuhat väärin päin niin sitä ei saa toimimaan. Asetuksia vaihtamalla ei saa älyämään että toimitaan toisin päin. Taisi olla että toisen kelan johdot kääntämällä saa toiminnan toiste päin. Ei väliä kumman.

ääh pärähti herne tuohon kun ei kahden vuoden säätämisellä saanu kaikkee toimimaan eli nyt ajellaan taas kaasarilla ja perus virranjakajalla ja kaikki toimii

Itelläni ons kans sama ongelma, eli automaatista kun valitsee D:n tai R:n laskee kierrokset niin alas että jokatoinen kerta sammuu.
MS1 v2.2, tyhjäkäyntiventtiili joku Bosch. Closed loopin jos valitsee niin vähän auttaa, mutta sitten taas kun D:ltä tai R:ltä vaihtaa N:lle, kierrokset pomppaa pariin kertaan n. 2000rpm ennenkuin rauhoittuu.
Pitää vielä koittaa hieroa sytkä/bensakarttaa tyhjäkäynnin osalta josko tuon sais toimimaan vähän varmemmin warmup only -modessa, kun siinä ei tule tuota kierrosten ylös pomppaamista.
Vai olisiko kenellä jotain ideoita?

Ms1 venttiilin ohjaustarkkuus on luokkaa karkea. Että mitään kovin hifiä säätöä ei saa aikaiseksi. Tämä siis ainakin pwm ohjatulla venttiilillä. Sytkäkartta vaikuttaa kanssa tohon kierrosten nousuun. Voithan koittaa käyttää idle advancea jos käytössäsi on tps ja määrittää sillä kiinteä ennakko.