Uusi Mega Käyttäjä

[NiceMan]

Liityn lähi päivinä iloiseen(?) Mega säätäjiin, tilasin Mega III:n lisälevyllä ja katsotaan miten säätäjän käyn projektin kanssa.
Kerron murheet ja onnistumiset sitten tähän topickiin ja kuvat luonollisti tulen laittamaan omaan galleriaan johon sitten laitan suorat linkit tänne.

Kohde johon Mega tulee on Ford Taunus Coupe 1975 jossa 2.0 Ohc ruutalla ja garretilla.
Prs8 yritin saada siinä toimimaan mutta ei herännyt eloon joten kokeillaan Mega III:sta josko sen kanssa on parempi tuuri.

[Vauhtivaunu]

Sanoisin että jäitä hattuun ja opiskelumieltä. Vaikka Se PRS ei suostunut toimimaan niin silti se oli kuitenkin jonkun alan ammattilaisen kasaama laite. Megan kanssa olet aika yksin. Sinun on opiskeltava sen rakentaminen ja säätäminen ja ratkaistava ongelmat jos niitä tulee. Netissä on vain sekalainen joukko ohjeita joista sitten on yritettävä seuloa ne oikeat neuvot.

Edellinen ei kuitenkaan ollut tarkoitettu lannistavaksi, vaan kannustavaksi kommentiksi. Ahkeruudella ja oikealla asenteella saat laitteen toimimaan. Niin ne on muutkin tehneet. Eikun onnistumisen iloa toivoen!

[NiceMan]

PRs8 on/oli kait jonkun "ammattilaisen" suunittelema mutta ei sillä mitään tukea ole, heidän forumikaan ei toimi/toiminut pitkään aikaan joten ei apua ongelmiin sieltä.
Mutta Megan käyttäjiä tässä maassa on varmasti enenmän kuin PP:n .

[NiceMan]

Miten kestäviä yleensä nuo DP37 liittimet olleet?
Kun Megaa kasaa kannattaako/onko hyötyä jos liittimen rinnalle vetäisee toisen liittimen josta menisi suuttimien,puolien ja Megan virransyöttä(tuplana siis kaikki) ?
Vai luotaako vaan tuohon liittimeen... Tietenkin jos jostain löytyisi edullinen vesitiivis liitin jossa riittäisi nastat niin vetäisi vaan piirilevyltä johdoilla liittimiin jonka sitten pulttaa koteloon...
No katsotaan josko huomenna paketti saapuu niin pääsee ihmettelee mihin kätensä työnsi...

[Vauhtivaunu]

Miten kestäviä yleensä nuo DP37 liittimet olleet?

Kasaamiini megoihin olen yleensä laittanut jonkun muun liittimen. En pidä sitä db37:aa luotettavana...

[NiceMan]

Miten kestäviä yleensä nuo DP37 liittimet olleet?

Kasaamiini megoihin olen yleensä laittanut jonkun muun liittimen. En pidä sitä db37:aa luotettavana...

Pitää katsoa... Taidan nyt alkuun tehdä suoraan ohjeiden mukaan, Jos joskus myöhemmin hankin paremman kotelon niin sittenhän voi rakentaa uuden josko joskus tulee taas uudempi versio Megasta =)

[JaniM]

Noi db-liittimet kannattaa tukea jotenkin ettei pääse heilumaan.

[NiceMan]

Noi db-liittimet kannattaa tukea jotenkin ettei pääse heilumaan.

Näin ajattelin ja kiinittää johtonippu hyvin että ei heilu.
Kiitos, paketti saapui eilen tosin ehtinyt paljon tutkimaan vielä.

[NiceMan]

Megasta 70% kasattu, kerran käytetty"tulilla" 9v paristolla ja ajettu firmware sisään.
Pistin 1.0.1 version joka on kait uusin?

TunerStudio löytää megan joten siltä osin ainakin toimii.

[NiceMan]

Idle puoli vielä tekemättä, muuten pitäisi alkaa olemaan pikku hiljaa valmis.
Kysymys:

PWM Flyback...

On kaksi vaihto ehtoa 69 & 70 sivuilla 22/23 (Mega manual)

Pitääkö jompikumpi tehdä vai molemmat jos käytän tuota lisä korttia? Ja jos jopi kumpi niin kumpi?

Hall mod on tehty jo valmiiksi joten pientä viimeistelyä niin pääsee asentamaan autoon, josko viikonloppuna voisi kokeilla...

[NiceMan]

Asensin sen normin eli 70.

Sitten katselin että tip122 ei tullutkaan mukana eli 2 johtoisen tyhjänkäynti venttiilin vaatima kivi ...
Nyt alkaisi olemaan mega kasattu, testiä vaille siis muuten paitsi tyhjänkäynti kivi puuttuu.

Sitten mietityttää tuo Vastus R43... Pitääkö se asentaa kun ohjeissa siitä ei ole mitään mainintaa... ??

http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=509
http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=510

[T.I.V.]

Tuon R43 vastuksen voit laittaa, taikka laittaa hyppylangan sen tilalle.
Vastushan on vain shunttina virtamittausta varten. Jos et käytä tuota sytkälähtöä, niin voit jättää huomiotta koko vastuksen.

[NiceMan]

Tuon R43 vastuksen voit laittaa, taikka laittaa hyppylangan sen tilalle.
Vastushan on vain shunttina virtamittausta varten. Jos et käytä tuota sytkälähtöä, niin voit jättää huomiotta koko vastuksen.

Näin vähän ajattelin mutta oli hyvä varmistaa =) Tietenkin voisin sen sinne juottaa... Paljon paina =)
Sytkäkiville pitäisi vielä paikka tehdä, ajattelin pultata kylmästi kotelon kylkeen ja siihen samaan sitten tyhjänkäynti venttiilille paikka kanssa... bosi jää kuitenkin piiloon joten ei haittaa.

Katsotaan josko viikonloppuna saisi autoon asennettua... kokeiltua...

[Vauhtivaunu]

Sytkäkiville pitäisi vielä paikka tehdä, ajattelin pultata kylmästi kotelon kylkeen

En suosittele. Sytytyskiville olisi hyvä järjestää ihan oma kotelo. On toiminut kaikkein luotettavimmin. Olen nähnyt niitä koteloon pultattuja kiviä. Yleensä niistä on tullut toimintasavu ulos.

[NiceMan]

Sytkäkiville pitäisi vielä paikka tehdä, ajattelin pultata kylmästi kotelon kylkeen

En suosittele. Sytytyskiville olisi hyvä järjestää ihan oma kotelo. On toiminut kaikkein luotettavimmin. Olen nähnyt niitä koteloon pultattuja kiviä. Yleensä niistä on tullut toimintasavu ulos.

Tänään ajattelin tehdä ihan oman "boxin" noille tai siilen... lämpeneeköhän nuo kivet paljon?
Jostain vielä pitää kaivaa kytkentä kaavakin ja hakea se tip122 kivi tyhjänkäyntiventtiilille(2 johtonen ford).

Megassa ei taida olla pull-up vastusta Hall anturille? Mitä arvoja olette käyttäneet? Mikä on min.jännite signaali johdossa millä Mega toimii luotettavasti?
Ensin laitoin 3.3K vastuksen jolla signaali johtoon tuli 1.4V lepo jännite, mega ei tuolla herännyt...
sitten vaihdoin 1K vastuksen jolloin tuli noin 2.4-2.5V jolla Mega sitten heräsi eli alkoi näyttämään kieroslukua about 296-300 kun startilla pyöritin ja näytti vakaalta tosin pitäisikö laittaa pienempi vastus vielä vai tyytyä nykyiseen?

Sitten olisi vielä yksi kysymys koskien happianturia, itsellä on Laajakaista mallia PLX jonka olen kytkenyt Megaan sillä "normi"alueella(0-1V) mutta mega ei näytä juurikaan mitään... Vai pitäisikö toiia 0-5 alueella vai pitääkö jotain megan asetusta muuttaa?

Puolia ja suuttimia en vielä kytkenyt, ne seuraavaksi ja sitten alkaa käyntiin kokeilu.

[NiceMan]

Olenko väärässä, korjatkaa =)

Teen 2 kivelle oman jäähyn boxin ulkopuolelle johon sitten pulttaan BIP373 kiinni

Jalat vasemmalta oikealle B C E

B: signaali Megan lisäkortilta(MS3X) 330Ohm vastuksen kautta.
E: Maihin
C: Puolan (-) napaan.

Edit: Kytkentäidea korjattu.

[Vauhtivaunu]

Olenko väärässä, korjatkaa =)

Teen 2 kivelle oman jäähyn boxin ulkopuolelle johon sitten pulttaan BIP373 kiinni

Jalat vasemmalta oikealle B C E

B: signaali Megan lisäkortilta(MS3X) 330Ohm vastuksen kautta.
C: Maihin
E: Puolan (-) napaan.

Ensinnäkin ne sytytyskivet ei lämpene juurikaan kun kaikki on kunnossa, pieni alumiinikotelo tai -pala riittää jäähdytykseen. Jos kivet lämpenee on jotain pielessä.

Sitten: ÄLÄ KYTKE KIVIÄ TUOLLA TAVALLA. B(kanta) on ohjaus eli tuossa oikein mutta C(kollektori) ja E(emitteri) on ajatuksissasi vaihtanut paikkaa.

Oikea kytkentä= B: ohjaus megalta sen 330ohm vastuksen läpi C: puolan (-) napa E:maadoitus (mieluiten venttiilikoppaan tai kanteen)

Muista käyttää BIP-kivien kanssa piitahnaa ja mica-kiillelevyjä. Ruuvi jolla kiinnität kiven levyyn on syytä olla muovia tai hyvin eristetty koska sen kiven metallikanta on kollektoriin yhteydessä. Tulee savua jos sitä kautta ottaa maihin. Itse olen lisäksi valanut kivet epoksihartsiin (=liimaa) kun olen saanut kaikki valmiiksi. Epoksi eristää syntyvät suurjännitteet ja estää oikosulkujen muodostumisen jalkojen välille.

1kohm ylösvetovastus hall-anturille on isohko. n. puolet (~500ohm) riittäisi. Kytkentä toimii kilosellakin mutta ajan kanssa voi tulla ongelmia. Aihetta on käsitelty aika paljon foorumilla.

Mega ymmärtää sen 0-5v jännitteen mitä PLX antaa laajakaistalähdöstään ulos. Sitä kannattaa käyttää. Voit joutua valitsemaan laajakaistalambdan asetuksista.

[NiceMan]

Olenko väärässä, korjatkaa =)

Teen 2 kivelle oman jäähyn boxin ulkopuolelle johon sitten pulttaan BIP373 kiinni

Jalat vasemmalta oikealle B C E

B: signaali Megan lisäkortilta(MS3X) 330Ohm vastuksen kautta.
C: Maihin
E: Puolan (-) napaan.

Ensinnäkin ne sytytyskivet ei lämpene juurikaan kun kaikki on kunnossa, pieni alumiinikotelo tai -pala riittää jäähdytykseen. Jos kivet lämpenee on jotain pielessä.

Sitten: ÄLÄ KYTKE KIVIÄ TUOLLA TAVALLA. B(kanta) on ohjaus eli tuossa oikein mutta C(kollektori) ja E(emitteri) on ajatuksissasi vaihtanut paikkaa.

Oikea kytkentä= B: ohjaus megalta sen 330ohm vastuksen läpi C: puolan (-) napa E:maadoitus (mieluiten venttiilikoppaan tai kanteen)

Muista käyttää BIP-kivien kanssa piitahnaa ja mica-kiillelevyjä. Ruuvi jolla kiinnität kiven levyyn on syytä olla muovia tai hyvin eristetty koska sen kiven metallikanta on kollektoriin yhteydessä. Tulee savua jos sitä kautta ottaa maihin. Itse olen lisäksi valanut kivet epoksihartsiin (=liimaa) kun olen saanut kaikki valmiiksi. Epoksi eristää syntyvät suurjännitteet ja estää oikosulkujen muodostumisen jalkojen välille.

1kohm ylösvetovastus hall-anturille on isohko. n. puolet (~500ohm) riittäisi. Kytkentä toimii kilosellakin mutta ajan kanssa voi tulla ongelmia. Aihetta on käsitelty aika paljon foorumilla.

Kiitos, huomasin että oli väärin mutta en ehtinyt tänne korjaa... toisaalla eräs korjasi jo =)
Ok, pitää katsoa vaikka joku sopiva paksu latanpätkä johon pulttaa kiinni(Eristettynä) tai jotain =)
Näyttää valoa putken päässä kun sain tasaisia kieroslukuja Megalla kun tuolla PRS8:lla en saannut kuin muutaman kerran... Megalla heti kun laitoin 1K ylösvetovastuksen(Muutan 500 Ohm:ksi pian).

[Vauhtivaunu]

Kiitos, huomasin että oli väärin mutta en ehtinyt tänne korjaa... toisaalla eräs korjasi jo =)
Ok, pitää katsoa vaikka joku sopiva paksu latanpätkä johon pulttaa kiinni(Eristettynä) tai jotain =)
Näyttää valoa putken päässä kun sain tasaisia kieroslukuja Megalla kun tuolla PRS8:lla en saannut kuin muutaman kerran... Megalla heti kun laitoin 1K ylösvetovastuksen(Muutan 500 Ohm:ksi pian).

Ok. Korostan noiden kivien oikeaa kytkentää ja asetuksia, koska niitä on palanut itseltä ja muilta niin paljon että turha on enää yhden polttaa lisää

Eiköhän se auto käynnisty kun saat johdot paikalleen. Muista huolellisuus ja asetusten käyminen läpi vielä kerran ajatuksen kanssa.

[NiceMan]

Kiitos, huomasin että oli väärin mutta en ehtinyt tänne korjaa... toisaalla eräs korjasi jo =)
Ok, pitää katsoa vaikka joku sopiva paksu latanpätkä johon pulttaa kiinni(Eristettynä) tai jotain =)
Näyttää valoa putken päässä kun sain tasaisia kieroslukuja Megalla kun tuolla PRS8:lla en saannut kuin muutaman kerran... Megalla heti kun laitoin 1K ylösvetovastuksen(Muutan 500 Ohm:ksi pian).

Ok. Korostan noiden kivien oikeaa kytkentää ja asetuksia, koska niitä on palanut itseltä ja muilta niin paljon että turha on enää yhden polttaa lisää

Eiköhän se auto käynnisty kun saat johdot paikalleen. Muista huolellisuus ja asetusten käyminen läpi vielä kerran ajatuksen kanssa.

=) Tottakai, tällä hetkellä kaikki anturit toimivat happianturia lukuun ottamatta, sitä ehtinyt enempää tutkia kun läppäristä akku hyyty.
Tip122 ohjaukseen riittää varmaan 5v kun tuo lisä kortti antaa Logic ohjauksena 5V... Tyhjänkäyntiventtiiliä ja ehkä relettä pari tarkoitus ohjata tai ylijääviä Sprak lähtöjä voi käsittääkseni käyttää releiden ohjaukseen suoraan, sähköflekti etc.

Tällä hetkellä näyttää paremmalta kuin tuon PRS8:n kanssa....

[JaniM]

Tarvikos kolmosessa vielä lambda calibroida? Siellä valikossa valitaan lambda ja sit se ajaa arvot purkille.
Näin ainakin kakkosessa. Sit alkaa rokkaamaan.

[NiceMan]

Tarvikos kolmosessa vielä lambda calibroida? Siellä valikossa valitaan lambda ja sit se ajaa arvot purkille.
Näin ainakin kakkosessa. Sit alkaa rokkaamaan.

On siellä calibrointi... no pitää tutkia sitä, tai meinasin tutkia kun läppäri hyyty.

[NiceMan]

Sit olis kysymys...

Kytkenkö nyt sitten joka suuttimelle oman ulostulon vai voiko tehdä parettain? Tyyliin Hukkasuihku =)
Hukkakipinä...

Eli 1&4 yhteen ja 2&3 yhteen.

When using the two mainboard fuel channels for semi-sequential the injectors will be grouped. On a 4cyl typicals 1&4 on channel 1 and 2&3 on channel 2.

Mitä asetuksia pitää laittaa että toimii nooin? WasteSpark etc...

Firing order - wasted spark
Here, the cylinders are paired from one output and typically a double ended coilpack is used.
e.g. on a 4 cyl engine with 1342 firing order. SpkA = 1&4, SpkB = 3&2

Hukkakipinän teen siis näin.

[NiceMan]

Puolat on kytketty, huomenna suuttimet sitten pitäisi aloittaa testit...

Sain kaverilta ScanDisk:n 4Gb muistikortin lainaan... saa nähdä toimiiko vai pitääkö vaihtaa merkkiä.

[NiceMan]

Kaikki kytketty, kipinää lyö nätisti mutta suuttimia ei avaa...
Syynä on varmaankin se että suuttimet ovat 2.5ohm ja 2kpl rinnan... oikohan että tuo MS3X kortti meee polville ja ei jaksa avaa.
Etuvastuksia sopivia ei ole hyllyssä mutta voiko suuttimia esim ohjata tip122 tai 121:llä ? jos siihen väliin laittaa... Noita on tulossa useampi viikolla kun olivat halpoja.
Vai onko etuvastukset se paras vaihtoehto? Mikä on minimi vastus jolla ms3x kortti toimii hyvin?

Jos pitää suuttimet rinnan ja laittaa sitten sarjaan yhden 6.8ohm vastuksen niin boxi näkee noin 8.1ohm "suuttimen", toimisiko?
Tai molemmille suuttimille omat 6.8ohm vastukset ja sitten rinnan jolloin boxi näkis 4.6ohm "suuttimen".

"The MS3X board can theoretically drive up to four high impedance injectors per channel"

16ohm suuttimilla tulisi 4ohm. joten tuo 4.6ohm pitäisi toimia mielestäni vai jarruttaako vastus liikaa suutinta? Suuttimet ovat Turbo volvosta(740?) mallia Bosch.

No jarru clenerillä sitten käytin konetta noin 10s ja hyvin kävi =)

[JaniM]

Korkea ohmisilla toimii lisälevy.
Etuvastukset pitäis olla.

[NiceMan]

Korkea ohmisilla toimii lisälevy.
Etuvastukset pitäis olla.

Ohjetta luettu ja siinä esitty kaava ei oikein aukea minulle mutta toisessa Topic:ssa heitin että 4.7ohm vastus jokaisella suuttimelle niin pitäisi homman toimia... ?

Sitten varmaan viimeisiä kysymyksiä:
Tooth #1 Angle(deg BTDC) asetus tekee mitä? Kerrotaanko sillä Hall anturin paikka suhteessa yläkuolokohtaan?

[JaniM]

http://www.msextra.com/doc/ms3/trigger-wheel.html
Tuolla selitetty hyvin esimerkein.

[NiceMan]

Kiitos linkistä, laitoin 50 astetta siiten #1 asetukseen, en tiedä onko se 100% oikea mutta tällä lähdetään liikkeelle koska:

No niin... Tanelin historiassa suuri päivä koitti sitten vuoden -94 jälkeen! Moottori sitten otti ja käynisty MegaSquirt 3 + MS3X avustuksella =) Käy vielä rikkaalla ja pakosarjojen maali savuu... Flektiä ei ole joten se rajoittaa käynti aikaa mutta annoin käydä 1400rmp niin kauan kuin mittari näytti 95 lämpöä. Öljynpaineet koko ajan 5bar.
Muuten meni loistavasti ainoastaan yksi vesiletku alkoi vuotamaan.

[NiceMan]

Muutama kysymys olisi, moottori käy kohtuu hyvin, vähän on rikkaalla... sellaista 12-13 näyttää seosmittari mutta ei se mitään =) Säädetään kun ehditään.

P2 / Idle / 9 / 3A / PWM / idle

Eli voinko kytkeä Fordin käyttämän 2 johtoisen tyhjänkäynti venttiilin suoraan tuohon? 3A antaisi max. virtaa.
*
All PWM-based modes have certain settings which are shared:

Valve mode - Possible Settings:
Normal, 0%=off - This means that 0% duty turns off the idle valve.
Inverted, 100%=off - This means that 100% duty turns off the idle valve.
Output Port - Possible Settings:
FIDLE - Use the standard fast idle pin on the main MS v3 board.
Idle - Use the fast idle pin on the MS3X board.
*
Edit: Tuossa taitaa olla vastaus tyhjänkäyntiin.

Sitten toinen, miten luon/teen ohjauksen SähköFlektille? Mega tietenkin antaa ohjauksen releen kautta, tässä yritän manuaaleja katsella että TunerStudion valikkoja että huomenna autolle päästyäni ei tarvitsisi kovasti miettiä.