jaettupakopesäsen turbon modaus

datsun180 · Post by **datsun180** » Tue Dec 08, 2009 16:35

elikkäs tuota alkoin suunnittelemaan tuommosen jaettupesäsen turbon toisen kanavan tukkimis hommaa ja aatelin kysyä onko siinä ison turpon heräämisen kannalta mitään vaikutusta ja kummanpuoleinen reikä se pitäisi tukkia?

Ridge · Post by **Ridge** » Tue Dec 08, 2009 17:53

Kyllä tuo ainakin dieseleissä auttaa. http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic.php?t=3472 Miksi ei bensa vehkeissäkin.

datsun180 · Post by **datsun180** » Tue Dec 08, 2009 17:56

joo siis diiseliin tulossaki tuo suunnitelma

datsun180 · Post by **datsun180** » Tue Dec 08, 2009 18:14

joo eli ilmeisesti pakoputken puoleinen reikä pitää tukkia pikku kierroksilla ei muutaku työstämään

Ridge · Post by **Ridge** » Wed Dec 09, 2009 8:05

datsun180 wrote:joo eli ilmeisesti pakoputken puoleinen reikä pitää tukkia pikku kierroksilla ei muutaku työstämään

Näin olen itsekkin ymmärtäny et heräilis paremmin just tolleen. Tää on ollu omaankin diesel projektiin suunnitteilla. Ajattelin tehdä vielä semmoisen giljotiini tyyppisen mutta saa nähdä saanko siitä riittävän pitävän.

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Wed Dec 09, 2009 11:08

Jos on jaettupesä ja jaettu pakosarja niin ei kannata sulkea sitä toista nielua vaan kääntää se läpällä toiselle.. Vaan tälleen.. http://s655.photobucket.com/albums/uu27 ... photos/Tx/
Tuo on ainaki mulla toiiminu.

datsun180 · Post by **datsun180** » Wed Dec 09, 2009 19:34

tuommonen tuli äpöstettyä kokeeksi vielä pitää pirrata tuota väliseinää pois että virtaa kaasu paremmin yhellepuolell läpän ollessa kiinni. ja läppää käyttämään tulee kuorma-auton vetokidan paineilma sydeemi eli semmonen mikä kääntää 90 asetetta ku lyyään painetta.

http://irc-galleria.net/user/ana91/picture/114580670

Aatu · Post by **Aatu** » Wed Dec 09, 2009 21:07

datsun180 wrote:tuommonen tuli äpöstettyä kokeeksi vielä pitää pirrata tuota väliseinää pois että virtaa kaasu paremmin yhellepuolell läpän ollessa kiinni. ja läppää käyttämään tulee kuorma-auton vetokidan paineilma sydeemi eli semmonen mikä kääntää 90 asetetta ku lyyään painetta.

http://irc-galleria.net/user/ana91/picture/114580670

Sulla ilmeisesti on sitten pakosarja 4-1 kollektorilla ?

datsun180 · Post by **datsun180** » Wed Dec 09, 2009 21:45

6-1 on ihan suoraan menee vaan yhteen ei oo ees jaettu laippa ja jääauto kyseessä sekä diesel

LuomuTeurastaja · Post by **LuomuTeurastaja** » Tue Nov 02, 2010 17:23

Yks tuttu teki just niin että tukki toisen aukoista ja ahistin heräs huomattavasti aikasemmin, mutta yläkierros ominaisuudet... pakopaineet liian korkeiks sun muut haitat tehoissa. Ite vanhana dieselröpeltäjänä mietiskelin sillon omaan vehkeeseen, että oisin laittanu turbon toimimaan 2:lla kellolla. Toinen säätään hukkaporttia, ja toinen kaventamaan pakopesän sisääntuloa turbiinille. Ois voinu käyttää isoa turboa ja saanu heräämään aikasin, ku pikkuahdoilla pakoaukko ois 1 sisääntulon kokonen, mutta ku rähinä alkais ni painekello avais sisääntulon 2 kaulasen kokoseks. Ei tulis onkelmia pakopaineiden kans, eikä ison turbon heräämisongelmia dieselmotissa Jäi vaan toteuttamatta ku siirryin näihin pensselinpesu vermeisiin

Mutta periaate pitäis toimia..

LuomuTeurastaja · Post by **LuomuTeurastaja** » Tue Nov 02, 2010 17:26

Oho! ois varmaan kannattanu kattoa nuo kirjotukset ennen kommenttia.. Olit näköjään tehny jo sellasen

FINSQUIRT.FI

jaettupakopesäsen turbon modaus

jaettupakopesäsen turbon modaus

Turbon muokkaus