Honeywell 1GT101DC -hallille pienempi vastine

Volkkarijermu · Post by **Volkkarijermu** » Mon Dec 25, 2006 11:32

Onks kukaan sattunu törmäämään samantyyppiseen halliin kuin 1GT101DC, mutta vaan pienempään ja joka pystyy tunnistamaan tiheemmän hammaspyörän kuin Honeywelli? Kun nokalle laittaa anturin, niin parempi olisi kait tarkkuuden kannalta käyttää tiheetä pyörää kun pyörimisnopeus on puolet kampurasta?

MrFairlane · Post by **MrFairlane** » Tue Dec 26, 2006 15:26

Kuinkahan nopea tuo Partcon versio on?
Pienempi se ainakin on.

volvoman · Post by **volvoman** » Mon Jan 22, 2007 17:31

Hinta noilla partcon hall-antureilla ainakin on murto-osa tosta honeywellin anturista, mutta toimivatko samalla tavalla, etteivät tarvitse magneettia toimiakseen?

volvoman · Post by **volvoman** » Mon Jan 22, 2007 17:40

No tilasinpa pari, viikonloppuna katotaan mitä saatiin

Volkkarijermu · Post by **Volkkarijermu** » Sun Mar 04, 2007 13:03

No mitäs sait?

j-k · Post by **j-k** » Sun Mar 04, 2007 17:11

Varmaan niitä samanlaisia antureita joita löytyy jokaisesta korppuasemasta pyörintänopeutta mittaamasta. Ne ainakin vaatii magneetin.

Benkku · Post by **Benkku** » Mon Mar 05, 2007 1:48

Haulla löytyi tällainen...

viewtopic.php?t=2005

Volkkarijermu · Post by **Volkkarijermu** » Mon Mar 05, 2007 9:07

Ai perskules, olis aika perfect anturi! Täytyy laittaa muutama sata kappaletta tilaukseen.

volvoman · Post by **volvoman** » Mon Mar 12, 2007 11:44

Volkkarijermu wrote:No mitäs sait?

Sain luullakseni HALL-antureita, mutta en ainakaan eilen lyhyellä kokeilulla saanut toimimaan megan kanssa suoraan...

Kertokaas kaverit, tässä datasheetti, onkos tää nyt ihan väärä härveli:
http://www.allegromicro.com/sf/3240/

Jos nyt oikein ymmärsin, niin tuo haluaa magneetin kaverikseen?

Magneetilla yritin eilen sorkkia, mutta ei oikeen vaikuttanut mitenkään sekään...

ArttuH · Post by **ArttuH** » Mon Mar 12, 2007 11:58

Kyllä sen pitäisi olla ihan oikea härveli. Jos en ihan väärin muista, niin mulla on juuri noita käytössä.

Tuohan vaatii sitten ylösvedon lähtöön ja magneettikentän pitää olla oikein päin. Nämä kun huomioi ja tarjoaa vielä käyttöjännitteen, niin pitäisi toimia.

volvoman · Post by **volvoman** » Mon Mar 12, 2007 15:59

ArttuH wrote:Kyllä sen pitäisi olla ihan oikea härveli. Jos en ihan väärin muista, niin mulla on juuri noita käytössä.

Tuohan vaatii sitten ylösvedon lähtöön ja magneettikentän pitää olla oikein päin. Nämä kun huomioi ja tarjoaa vielä käyttöjännitteen, niin pitäisi toimia.

Oukkei, LOISTAVAA, olis nimittäin kiva saada toi 20-1 polkupyörän takaratas nokka-akselipyörän sisään jemmaan, ja sitten saada vielä anturi sinne mahtumaan lukemaan sitä.

ArttuH · Post by **ArttuH** » Tue Mar 13, 2007 7:37

volvoman wrote: Oukkei, LOISTAVAA, olis nimittäin kiva saada toi 20-1 polkupyörän takaratas nokka-akselipyörän sisään jemmaan, ja sitten saada vielä anturi sinne mahtumaan lukemaan sitä.

Magneetin sijoittelun kanssa voi sitten tulla myös vähän askartelua. Jos käytät rautaratasta, niin magneetti pitäisi saada rattaan toiselle puolelle ja hampaat liikkumaan anturin ja magneetin välistä. Muitakin toimivia vaihtoehtoja saattaa löytyä, mutta joka tapauksessa menee vähän monimutkaisemmaksi kuin suoraan rautaa lukevan anturin kanssa.

Yksi vaihtoehto on tietty käyttää vaikka alumiinista pyörää ja laittaa hampaiksi magneetteja. Mulla on tällainen ratkaisu käytössä.

volvoman · Post by **volvoman** » Thu Mar 29, 2007 15:39

Nyt kokeiltu, 20-1 polkupyöran takaratas, takana pieni magneetti, ratas välissä ja anturi toisella puolella, viistottu puoli pyörään ja magneettiin päin.

Ei tule kiekkasignaalia..

Ja tietenkin 1k ylösveto +12v:iin, ja anturille syötetään +12v ja maa tietenkin, ja signaali ulos kiekkasisääntuloon.

ArttuH · Post by **ArttuH** » Fri Mar 30, 2007 6:39

Kannattaa testailla sillein pala kerrallaan. Eli mittaile ensin sitä anturin signaalia ihan yleismittarilla ja heiluttele magneettia käsin anturin edessä. Pitäisi löytyä 12V kun magneetti ei ole kohdalla ja 0V magneetin kanssa. Muista kokeilla magneettia molemmin päin. Sitten kun tämä toimii, niin sama juttu triggeripyörän kanssa. Sitten voikin siirtyä ihmetttelemään, että meneekö signaali perille asti.

volvoman · Post by **volvoman** » Fri Mar 30, 2007 16:29

Juu, vika löytyi, anturi oli rikki. Onneksi tilasin 2kpl, vaihdoin toisen tilalle, ja toimi.

Tosin, magneettipalanen, joka on rattaan takana kiinni on ilmeisesti liian iso (8x6x2mm), joten sen magneettikenttä pääsee "vuotamaan" rattaan hampaiden ohi, aiheuttaen "häiriöitä", etenkin startatessa.

Pitää laittaa rattaan taakse pienempi magneetti, varmaan about 2x2x2mm olis sopiva.

volvoman · Post by **volvoman** » Sat Mar 31, 2007 21:09

Noni, nyt toimii ainakin jotenkin.

Eli pienensin magneettia, sijoitin sen lähemmäksi ratasta, ja anturin myös hitusen lähemmäs. Näköjään 1mm rako oli liikaa.

Nyt antaa kiekkatietoa aika nätisti ja todella nopeasti ja tarkasti honeywelliin nähden, mutta konetta en saa käyntiin.

Jos syötän imusarjaan bensaa, paukkuu vaan putkessa, ja tulee tulta pakosarjasta (veneen kone). Suuttimista tulee bensaa, mutta se vaan ei syty (tulpat tosin oli märät)... Huomenna tutkitaan

Mut ainakin anturi toimii, JIPPII

risu · Post by **risu** » Sat Mar 31, 2007 22:27

Trigger angle päin honkia ?

volvoman · Post by **volvoman** » Mon Apr 02, 2007 15:27

Taitaa anturi tässä sekoilla, starttimoottorilla pyöritettäessä ilman tulppia kierrokset sahaavat jatkuvasti 260-170rpm väliä, ja välillä pomppivat pikkasen ylemmäksikin.

Toisessa SAMANLAISESSA koneprojektissa, jossa honeywellin anturi, kierrokset pysyvät kokoajan startatessa 10rpm sisällä.

Eli taitaa anturi tehdä temppuja, ei oikeen ole mikään super anturi tuo siis ilmeisesti, tai sitten asennuksessa häikkää.

Puolien tilalle kun laittoi ledit, ni 4.pyttyä vilkuttaa tasasesti, 3 pyttyä vaan satunnaisesti ja 2 pyttyä ei melkeen ollenkaan ja 1.pytty jää välillä palamaan...

Sitten sain boksista softat totaalisen sekasin, eikä tahdo saada yhteyttä kun hyperterminalilla ladattua "manuaalisesti" koodin sisälle...