Suosituksia kapeakaistaisesta lambdasta MS käyttöön

MotorcycleTuner · Post by **MotorcycleTuner** » Sun Jan 08, 2006 9:19

Olisiko kenelläkään antaa suositusta hyväksi havaitusta kapeakaistaisesta
lambda-anturista MS käyttöön? Esilämmityksellä vai ilman?
Hankintapaikka on todennäköisesti Motonet.

Linkin mukaan lambda-antureita olisi saatavilla myös
M12 kierteellä. Onko M12 lambdoja autokäytössä? Motonet?

ArttuH · Post by **ArttuH** » Sun Jan 08, 2006 11:06

Boschin nelijohtoinen lämmitettävä ainakin toimii hyvin. Itse en pahemmin lämmittämättömiin sotkeentuisi. Liian kylmänä anturi näyttää laihaa seosta ja kokemuksien mukaan lämmittämätön anturi ei pysy tarpeeksi kuumana kevyessä matka-ajossa, vaikka se olisi sijoitettu kohtuullisen lähelle konetta. Siitä on sitten kiva arvailla onko seokset laihalla vai pelkästään anturi kylmä. Lämmitetty alkaa näyttämään järkeviä arvoja alle minuutissa tyhjäkäynnillä.

_P_ · Post by **_P_** » Sun Jan 08, 2006 13:20

Hintaero tuolla boschilaisella ja motonetin tarvikkeella ei ole montaa kymppiä niin voisi varmaan ostaa heti suosiolla sen laadukkaan, ellei budjetti ole jo yli...

Supa^ · Post by **Supa^** » Sun Jan 08, 2006 14:20

Itseäkin kiinostaisi että mistä löytää hintalaatusuhteeltaan hyvän kapeakaista-lambdan MS:ään. Onko nuo bilteman lambdat mistään kotosin, ei varmaan?

_P_ · Post by **_P_** » Sun Jan 08, 2006 16:46

VPV:ltä 60e tuo boschin lambda. Ei biltemaa järin paljoa kehuttu ainakaan ole, itsellä ei siitä kokemusta ole.

cortna · Post by **cortna** » Sun Jan 08, 2006 16:52

itse sain kaksi boschin lämmitettävää lambdaa rikottua ajamalla vesilätäkköön

nykyinen lambda on ntk lämmitettävä toimii nopeemmin kuin bosch
vastaava eika välitä vesiroiskeinta mitään

Tuoppi · Post by **Tuoppi** » Sun Jan 08, 2006 18:48

Eikös se laihakaistalambda näytä kuumana liian laihaa, ja kylmänä rikasta. Että ei sillä välttämättä konerikkoa tuu vaikka ihan hanurista onkin.

risu · Post by **risu** » Sun Jan 08, 2006 20:49

Tuoppi wrote:Eikös se laihakaistalambda näytä kuumana liian laihaa, ja kylmänä rikasta. Että ei sillä välttämättä konerikkoa tuu vaikka ihan hanurista onkin.

Kylmänä jännite 0V jolloin näyttää laihaa, eli juuri toisinpäin.

http://www.megasquirt.info/v22manual/wbvolts.gif

Tuoppi · Post by **Tuoppi** » Mon Jan 09, 2006 23:55

Miksi sitten kaikki kapeakaista anturit näyttävät kylmänä rikasta, esim. ennen auton käynnistystä????
Eikä tuolla kuvalla oo mitään tekemistä lämmön kanssa.
Tuolla taas on: http://ls1edit.slowcar.net/o2volts_files/image001.gif
Anturin näyttämä supistuu lämmetessään. Toisin sanoen jännite tippuu rikkaassa päässä kun anturi on kuumana, eli anturi näyttää laihempaa.
Stokiometristä seosta laihakaista-anturi osaa näyttää oikein.
Tuolla lisää: http://ls1edit.slowcar.net/o2volts.htm

risu · Post by **risu** » Tue Jan 10, 2006 10:25

Ajattelin lähinnä että anturi joka ei ole vielä lämmin näyttää ihan saletisti ensin 0V eli liian laihaa. Ja tässä nyt puhuttiin lämmittämättömistä antureista.

Niinkuin sanoit niin stokista näyttää kutakuinkin oikein mutta lopulta ei tolla kapeekaistalambdalla muutenkaan voi luottaa muuhin kuin stokiksen arvoon, käyristä näkee syynkin heti.

Tuoppi · Post by **Tuoppi** » Tue Jan 10, 2006 13:08

Ensin näyttäävät rikasta. Ja lämmittämättömistä itsekin puhuin. Näyttäs vielä siltä, että vaikka seos oiskin rikas, niin myöhäsellä sytkällä saa anturin sen verran kuumaksi, että se ei taas näytä mitään. Pitäs olla pakokaasun lämpöanturi kaverina putkessa tai, sitten suoraan laajakaista mittari. Mutta on tuosta laihakaistamittaristakin iso apu, kun vaan osaa tulkita sitä.

Benkku · Post by **Benkku** » Tue Jan 10, 2006 16:55

Anturi ei anna jännitettä alle toimintalämpötilan (l. siis 'kylmänä'), 'seossuhde' mikäli mittarista katsottaisiin = laihalla.

Sinänsä tuonkin tilanteen voisi hanskata mittaamalla anturin imbedanssia joka muuttuu huomattavasti anturin tullessa toimintalämpötilaan.

Tuoppi · Post by **Tuoppi** » Tue Jan 10, 2006 17:33

Eli siis mittarit näyttävät omiaan anturin ollessa alle toimintalämpötilan. Aina oppii.