FINSQUIRT.FI

1: Firmware päivitetty->Check
2:Imuvuodot etsitty->Check, ei löytynyt
3:Tulppa avattu->Tulpat on mallia NGK tulpat (ei R).

Kuulin, että Megassa kannattaa pitää R-tulppia. Ja nyt kun mietin, niin auto käy kylmänä aluksi hyvin, sen jälkeen käynti rupee huononemaan. Ja lämpimänä alkaa kuulumaan nakutuksenomaista ääntä(En ole niin kova automies, että olisin varma nakuttaako ). Mutta oireet viittaavat siihen, että kyseessä voisi olla tulppaongelmat. Käyn hakemassa R-tulpat tänään. Katsotaan auttaako.

Se nakutus tulee venttiileistä, jos sitä tyhjäkäynnillä olevaa meinaat. Välys ehkä aavistuksen liian iso.
Ja laita siihen puhallinkopan päätyyn se puuttuva peitelevy, että menee se puhaltimen ilma pyttyjen läpi eikä ohi aikasemmin. Kestää vähän kauemmin tuo kone paistumatta kesäkuumalla.

Moi,

3:Check->Kierros tulppia vaihdettu

Jani, joo sitä ääntä juurikin tarkoitin. Ja se peitin levy siihen jäähyyn on toivonmukaan pian tulossa.

Tulpat tuli vaihdettua. Vanhat oli aikas nokiset, eli on käynyt vieläkin rikkaalla. Ehkäpä seuraavaksi pitää koittaa vaihtaa kierros suuttimia. Nyt siellä on 378cc suuttimet. Googlettelujen perusteella näyttää olevan hiukan isot tuolle padalle ja tehoille. Otan mielelläni vastaan ehdotuksia järkevistä suuttimista tähän kokoonpanoon. Ja ilmeisesti noissa suuttimissa ei ole mitään standardikokoja?->Eli menee suutintukit ja "holkit" suuttimille uusiksi? Tämä sikäli harmillista, että viivästyttää taas projektia koska itsellä ei ole mahdollisuutta tehdä niitä Espoossa.

Ota jotkut pitkäkärkiset suuttimet ja alapäähän sorvaa holkit, että istuu. Yläpää käy suoraan tukkeihin kaikki.
http://www.finjector.com/verkkokauppa/f ... 91434-185/
Nuo riittää just 200hp tehoille.

Jahas, holkkeja pitää pidentää näille suuttimille. Osaako joku sanoa espoossa/lähellä jonkun firman joka tekee hyvää duunia noiden holkkien sorvausten kanssa?

Sehän se olisi kun tietäs. Aina on pitäny nykii kavereita hihasta et viittikkö. Eikä tunnu Espoossa olevan oikee.

No niin,

Hommat etenee. Uudet holkit tehty itse(en tehnyt itse) suuttimille. Otin vanhat suuttimet pois, niin kaksi lähti paloina. Tässä saattaa olla syy ongelmiin.

Kokosin paketin uudelleen kasaan. Nyt tyhjäkäynti toimii loistavasti ja käy hyvin siellä 14-14.5 AFR alueella. Ja pakokaasun hajusta jo tietää, että käy nyt paremmin(tai ainakin erilailla) kun ennen. Tänään katsastusinsinööri sitten kertoo käykö tarpeeksi hyvin.

Sellaisen huomasin tuossa, että kun kaasuttaa tyhjäkäynniltä, niin kone miettii sekunnin murto-osan ennenkuin kierrokset lähtee nousemaan. Ihan kuin MAP ei kerkeisi mukaan. Noh, tuota kerkee ihmetteleen myöhemmin...

Hajuaisti kertoi oikein. Nyt auto leimalla ja pääsee keskittymään taas muihin juttuihin megan parissa.

Tässä vielä kuva suuttimesta:

Hienoa !

Heissan,

Vanha polttoainekisko taisi vääntää suuttimia sen verran, että ne hajoilivat. Nyt on uudet kiskot uusilla mitoilla ja suuttimet vaihdettu uudentyyppisiin. Törmäsin seuraavanlaiseen ongelmaan kun ryhdyin säätämään seoksia:

AFR lukemaan tulee "piikkejä" tasasin välein ja seos näyttää käyvän laihalla. Muuten seos pysyy suhteellisen tasaisena tyhjäkäynnillä. Mistähän tämä voisi johtua?

Liitteenä linkki videoon jossa piikit näkyvät:

https://youtu.be/cjD0onUjKSo

Kaikki vinkit mistä ongelman syytä voisi etsiä otetaan vastaan.

Mitä logissa näkyy ?

Moi,

Tässä kuva Logista. Otin siihen ne tiedot joissa näkyi muutoksia ja sen lisäksi akun voltit:

https://drive.google.com/file/d/1CWEkVg ... sp=sharing

Tässä vielä koko logitiedosto:

https://drive.google.com/file/d/1dHDKM6 ... sp=sharing

Logista ei käynyt mitään ilmi että joku aiheuttaisi tuollaisen. Onko lambdaohjain ihan tikissään tai sen johto hankautunut jännitteisen karvan kanssa ? Kun pw tai dc ei dippaa ennen piikkejä tai mitään muuta sellaista.

Päivitystä taas:

Nyt näyttää siltä, että Porscheen menee mekaaninen ruisku takaisin Megan tilalle. Matka on ollut hauska ja oppia ja kokemusta on tarttunut paljon mukaan. Totuus on kuitenkin se, että itselläni ei ole riittävästi osaamista, aikaa, ja kunnollisia työtiloja squirttailun harrastamiseen.

Jatkuvat ongelmat, ja katstastuksesta hylsyjen keräily on syönyt omaa motivaatiotani. Uskon, että megailu olisi itselle mielekkäämpää jos saisi keskittyä enemmän säätöön ja uuden kehittelemiseen. Nyt kuitenkin ollaan painittu erilaisten pikkuvikojen korjailuissa. Jos autossa olisi hiukan valmiimpi setuppi megaa varten, niin homma olisi varmasti hauskempaa.

Noh, autossa on paljon muutakin tehtävää, niin ei sen harrastaminen lopu. Jospa nyt pääsisi myös enemmän nauttimaan myös ajamisesta.

Oishan tuota voinut tulla livenäkin kattelee.

Porsche911SC wrote: Mon Aug 10, 2020 10:43 Päivitystä taas:

Nyt näyttää siltä, että Porscheen menee mekaaninen ruisku takaisin Megan tilalle. Matka on ollut hauska ja oppia ja kokemusta on tarttunut paljon mukaan. Totuus on kuitenkin se, että itselläni ei ole riittävästi osaamista, aikaa, ja kunnollisia työtiloja squirttailun harrastamiseen.

Jatkuvat ongelmat, ja katstastuksesta hylsyjen keräily on syönyt omaa motivaatiotani. Uskon, että megailu olisi itselle mielekkäämpää jos saisi keskittyä enemmän säätöön ja uuden kehittelemiseen. Nyt kuitenkin ollaan painittu erilaisten pikkuvikojen korjailuissa. Jos autossa olisi hiukan valmiimpi setuppi megaa varten, niin homma olisi varmasti hauskempaa.

On varmasti turhauttavaa, kun ei pääse ajamaan. Kuitenkin mainostan Speeduinoa. Nyt kun olen kasannut alun toistakymmentä eo. laitetta niin naurattaa sen helppous. Kumpa megakin olisi alusta asti ollut samanlainen.

Olen nyt ajanut jokapäiväistä ajoa Volvo 740 farkullani Speeduinolla, enkä kaipaa megaa, lh-jettiä tai k-jetronicia. On ollut vaivaton ja huoleton laite.

Mulla kuitenkin on jo toistakymmentä vuotta kokemusta näistä.