FINSQUIRT.FI

Vähän työt rajoittaa rakentelua.. Mutta tullu ostettua Kunnon 255l Walbro ja työkaluja ostin muutamalla satasella, (innostuin vähän).

Ja kohta tuleepi männät, kunhan saan annettua myyjälle sopivan tarjouksen..

Sit alkaa koneen purku. Kone on jo tosi purkua odottamassa tallissa moottoripukissa.



----- Nyt tuli männät, 390cc suuttimet ja cooleri..

Kone purettu.
Lohko poraukseen ja liekkirenkaille lovet, niiden kaveriksi teetän teräskanspahvin..
Lohkoon tulee myös betoni.

Näillä mennään..

Jos jollakin on ladaan isovena kansi , tai menee se vakiokin, muttei mitään laskettuja kansia...

Niin ni yhteyttä minuun kiitos

Tosiaan kova tarve kannelle..

p. 0400 874589

Noniin.. nyt on alakerta läjässä.. kansi menee huoltoon..

Jos kesäksi ajoon ja toivottavasti tällä kokoon panolla saadan jo 150hp rikki
Viime penkityshän tuotti 132hp ja 240nm vääntöä..

Tällähetkellä Ostolistalla:

- kitkalukko
- kesärenkaat vanteineen, taakse vanteen levitys ja renkaaksi tulee 215..
- laajakaista
- kansipahvin teettäminen
- kanspahviliimaa
- 4 tai 5 lovinen vaiheloota joka laakeroidaan uusiksi
- ahtoputkille järeät lemmarit

louraiders wrote:Nyt kone purkuun ja uuret osat sisään... Mahollisesti tulee MI16 turbo pösön männät sun muuta

mikäs tollanen mi16 turbo pösö oikeen on...

enhän miä tiiä pösöist juuri mitään, jotku pösön männät noi on.. tuli nyt jottaa kirjotettuu, mahlet ovat kuitenkin, eli ei ihan perus männät

louraiders wrote:enhän miä tiiä pösöist juuri mitään, jotku pösön männät noi on.. tuli nyt jottaa kirjotettuu, mahlet ovat kuitenkin, eli ei ihan perus männät

eikö mahlet nyt kuitenkin ole juuri niitä "ihan perus mäntiä", tais jopa joissakin fiat 600 olla sellaiset vakiona

ja kyllä 405 pösöstä turbomallikin löytyy, eli se T16... jossa on muuten sama peruskone, kuin Mi16...

Höylä wrote:T16... jossa on muuten sama peruskone, kuin Mi16...

On kyllä ihan eri moottori.

Benkku wrote:

Höylä wrote:T16... jossa on muuten sama peruskone, kuin Mi16...

On kyllä ihan eri moottori.

ai jaa, minä olen aina luullut, että tuo XU10 J4 ja XU10 J4TE olis perustaltaan ihan samoja molemmat on muistaakseni valurauta lohkolla , kun taas XU9 oli alumiinilohkoinen... toisessa vain on turbon hilut sisällä...

joissakin Mi16 pösöissä oli kyllä myös käytössä sitä XU9 konetta ja se ei siis enää ole "sama peruskone"... olisitko sitten siihen seannut XU9 kone on vain 1.9 litrainen, kun nämä XU10 on 2 litraisia...

Selvä selvä on nuo nyt varmaan edes ladan vakiota kestävämmät, muutenhan maksoin niistä ihan liikaa

Mutta joo asiaan, nyt on hankittu 50m2 talli paikka, ei tarvi pihalla enää tihrustaa
Ja tuon vanhan korin heitän mäkeen, tilalle tulee uusi jonka katsastan ennen näiden hilujen asentamista.. sit senkun ajelee ja säätelee..

ohoi.. Nyt on auto taas läjässä, tullut vaihdettua jakaja bosch hukkakipinään. suht hyvin menee jo noilla maltillisilla 0.6 paineilla.. Välitykset on vaan aivan perseestä.

Piti käyä vähän kokeilemassa.. http://www.youtube.com/watch?v=hMdHKrlQ ... ure=relmfu

Kytkin vaan harmittaa.. Mitä kaikkee ootte laaadan kytkimelle tehny et sais pitää kunnolla näissä turbo virityksissä?

Turbiini:n latuskassa oli ~177hv, kokeileppa kysellä siltä minkälainen kytkin siinä oli. En tiedä liikkuuko enään tällä sivustolla.

Minkälainen kytkin siellä nyt on? Ittellä turboladassa kestänyt toistaiseksi nivan asetelma + vakiolevy melkosta piiskaa mutta ei mulla kauheasti tehoajakaan ole

Itselläni on 1500 turbonappiksessa moposportin jäykempi asetelma ja sintteri. ~160hv ja 230nm ainakin piti.

Jees itellä on nyt moposportin "jäykkä" asetelma ja 3 lapanen sintteri.. Näillä ei saatu kuin noin 130hv. tuo oli kolmosella eikä täydellä kaasulla, muuten ois luistanu.. Tosin vääntö oli jopa 250nm ja sen jälkeen alkoi luistaa..

Niin vääntöhän sen kytkimen juuri saakin luistamaan. Toi on kyllä niin hilkulla toi mun oma 4-lapanen sintteri kans et pitäis joku isommalla halkaisijalla oleva kytkinpaketti sinne istuttaa..