Kynnen mersukokeilut (nyt 190 2.8 turbo)

kynsi · Post by **kynsi** » Sun Apr 12, 2009 5:59

Niin toiaan näkyis, ei tartte mitata puristusta.

En ole mitannut paljoko haukkaa virtaa.

jani · Post by **jani** » Sun Apr 12, 2009 8:13

pitänee paneutua mersun ihmeisiin kun saapuu reissusta kuvittelin että pääsiäinen olis hyvä aikaa tutkia mutta sirkushuveissahan tämäkin meni sit

.kerroppa sitten pakopaineista kun pääset kokeilee ajossa. käytätkö megan kautta pakokaasujen lämpötilan mittausta.pakosarjat tekis mieli tehdä tuohon koneeseen mutta muuten jää vakiokuosiin.

kynsi · Post by **kynsi** » Tue Apr 14, 2009 19:35

jani wrote:kerroppa sitten pakopaineista kun pääset kokeilee ajossa.

Onneksi on hukkaporttiturbot, niin pakopaine näkyy logista mapin alakuloisuutena kierroksilla.

kynsi · Post by **kynsi** » Wed Apr 15, 2009 19:43

Rikkinäistä -404 getrakkia aloin aukaisemaan tuossa tallin siivouksen jälkeen. Synkroista ja hammasrattaista laittelin kyselyä eräälle mersunmiehelle. Ja aukaista tuo vakioloovakin pitäis...

Kytkintä ajattelin kokeilla erilaista, olisko joku kiinnostunut ostamaan tämän vähänajetun sintterilevyn. On jousittamaton 4lapainen ja varmasti halvin konsti saada pitoa 300 bensan kytkään (on hieman 300diisselin levyä isompi).

Levy on vielä paikoillaan, mutta irtoaa kyllä laatikon mukana sitä tarvitsevalle...

jani · Post by **jani** » Thu Apr 16, 2009 7:01

kerroppa yv:nä lisää levystä noita mersuja on 3 tossa pitäs yhteen pistää se sintteri ja 404 ketrakki kauppaa tässä on hierottu tuohon turbodiiseliin

kynsi · Post by **kynsi** » Fri Apr 17, 2009 9:43

Janille ja muille mersun squirttaajille:

300e mersun kaksisarvinen vihreä vedenläpöanturi:

-30ast 45000ohm

0ast 11500hm

100ast 500ohm

Sytty vakioanturilta GM Hei 4-pin väliin.

- Perusasetus jakajaksi

- Trigger angle 76

- Trigger angle addition +45

- time based

- Inverted no/yes ajatuksen kanssa kohdalleen (ei kokeilemalla sytty-yksikkö paikoillaan, jos ei ole älykäs sytty-yksikkö).Mulla tässä no, ja yksikkönä toinen GM 4-pinninen.

tonijuopperi · Post by **tonijuopperi** » Fri Apr 17, 2009 17:17

pro-turbolla asensivat megan.
saako partcon levyn toimimaan merssan omalla vauhtipyörän anturilla?

kynsi · Post by **kynsi** » Fri Apr 17, 2009 20:30

tonijuopperi wrote:pro-turbolla asensivat megan.
saako partcon levyn toimimaan merssan omalla vauhtipyörän anturilla?

Totta kai saan...

Teillä taisi olla kustomi trikkeri, tämän vuoksi siis muokkasin edellisen viestini...

kynsi · Post by **kynsi** » Fri May 29, 2009 23:22

Noniin aikaa kulunut, ja pari bensatankillistakin.
Logia ajettu ja asetuksia muutettu.

Yllättävänkin pienistä asioista on huippuvääntävän koneen säädöt kiinni. Minun kohdallani kyse oli lähinnä kahdesta seikasta. Nokka-akselin käännön kätisyys , ja puolan latausajan hienosäätö.

Laitettuani nokka-akselin kohdalleen sai sylinteri maksimiväännön täytöksen, joka aiheutti tukahdutettuja riemun kiljahduksia. Vetää mutta ei sitten kuitenkaan. Ei milään seoksella. Loppuu kipinä ajattelin... Puolan latausajan muuttamisen jälkeen autosta tuli hirviö, ja kun nostin kierrokset vielä 7000 korville oli aika tulla kotiin, kun on vielä yhtenä kappaleena (työpäivä takana ja toinen ennen sitä jne.)

Elikkäs 6.6 kalajoelle ajamaan 14 sutimalla, ja josaki välisä penkkiin.

Niin, olennaista tietoa: Ahdot on joku 0.8-1.0bar 15 asteen ennakolla. 9.2:1puristus ja 98e.
Vakio tulpilla ei voi ottaa kuin kaksi vaihdeväliä. Kylmemmät saan ensi viikolla.

kynsi · Post by **kynsi** » Fri May 29, 2009 23:26

jani wrote:sen näkis mapin käyttäytymisestä kumminpäin se nokka liikkuu sillä solenoidilla. mitähän se ottaa virtaa oletko mittaillut.

Ilman virtaa ei alavääntöä, virran kanssa muikeasti. Ei herää edes ahdin/ahtimet jos ei ole virta päällä.

jani · Post by **jani** » Sat May 30, 2009 20:08

joo saman huomasin ilman nokka akselin kääntämistä kone on ihan kuminauha mutta virran syötön jelkeen meno maistaa paremmin. kone on mulla ahtamaton että ei oikein kiljanduksia pääse mutta kuitenkin

kynsi · Post by **kynsi** » Sun Jun 07, 2009 15:33

Diii...

Otin logia ja sain teholaskurista 366hp pyörätehoa.
Vartti meni 14.07 168kmh

jani · Post by **jani** » Fri Jun 26, 2009 22:43

nyt ajeltu moottorilla megan sytkän voimin ja hyvin toimii . muuttui herkemmäksi kuin mersun on malla sytkälootalla ja nyt ei ole käytössä toi nokan kääntö. Tänään otin imusarjan pois ja poistan k jetin hilut ja laitan mgan ohjaamaan polttoinettakin ja tyhjismoottoria. vähän ranetusta pitää imusarjalle tehdä mutta eiköhän se muutaman ärräpään säestyksellä sekin saada kuntoon. ennakkoja en hirveesti säädellyt 16 astetta alkierroksilla ja maksimit menee tonne 26 paikkeille kun saa noi loput rojut kiinni niin pääsee oikein säätää koko pakettia kunnolla

kynsi · Post by **kynsi** » Sun Jul 12, 2009 20:23

kynsi wrote:Diii...

Otin logia ja sain teholaskurista 366hp pyörätehoa.
Vartti meni 14.07 168kmh

Kaikkeen tottuu, lisää pitää saada...

http://s127.photobucket.com/albums/p142 ... 120025.jpg

kynsi · Post by **kynsi** » Thu Jul 16, 2009 13:49

Jos kaikki menee ok, niin lauantaina rullille säätään tuota...

kynsi · Post by **kynsi** » Fri Jul 17, 2009 21:06

Ahdinhan heräsi kivasti, kun testailin alustavasti.

Paskarinkiä pyörittäessä mukavasti tuola 0,3 kiloa.
Maantiellä imasee kiinni tuolla 6000rpm. Säätämällä kun saisi tuonne 5000rpm, niin normaalilootalla kepittelis, kun nostaa varvit 7500rpm.

Kiekkamittarin ohitin laittamalla bensapumpun TD nastaan Diaknostiikkapistokkeen trikkerin singaalia.

Trikkerin kytkin epätavallisella tavalla. Mitään en vetänyt maihin. Musta ja häiriösuojaaippa toisiinsa, ja keltainen TD:hen. Sitten rupesi noudattamaan paikallaan kaasutellessa megan rajoitinta.

Jokin pätkii vieläkin menoa tuolla vetoalueella, mutta eiköhän se penkissä selviä...

beemer · Post by **beemer** » Sat Jul 18, 2009 14:46

kynsi wrote:
kynsi wrote:Diii...

Otin logia ja sain teholaskurista 366hp pyörätehoa.
Vartti meni 14.07 168kmh
Kaikkeen tottuu, lisää pitää saada...

http://s127.photobucket.com/albums/p142 ... 120025.jpg

Kerrotko tarkempia speksejä ahtimesta ? Näyttää melko julman kokoiselta...

kynsi · Post by **kynsi** » Sun Jul 19, 2009 7:56

Mittanauha sanoo GT42-02 88mm pakosiivellä ja A/R1.13 portillisella pesällä, kompressori on tuo -02 malli.

Penkissä käytiin kahden hiljattain rakennetun auton voimin. Oli muuten makiat äänet molemmissa autoissa. Pikakasauksesta johtuvia ahtoletkuongelmia oli mersussa paljon

.
Kitokset Jeemulle ja Tarvikemotin väelle, että saatiin auto nipuun udella silikonikäyrällä. Vanha kumikäyrä halkesi jo tulomatkalla.

Kaverin bemari puski miehekkäät 485hv 1.5barilla. Jouduin vähän hölläämään, kun paineet hirvitti, mutta tuli kuitenkin tuon verran.

Mersua en höllännyt missään vaiheessa

. Paras lapu tulikin heti alussa 521hv. Viritysyrityksistä huolimatta ei tehoa enää saatu. Taisi sytypuoli loppua. Noin 20 vetoa otettiin mesellä.

Kotimatkalla poletellessa M103 vakopahvi antautui 2 pytyn kodalta. Ihmeellistä kyllä vaihdeväli ei ollenkaan ollut enää liian pitkän tuntuinen ja ahtopaine pysyi tapissa. Oli mahtava ajaa

.

kynsi · Post by **kynsi** » Sun Jul 19, 2009 17:02

Penkkivideot tuolla:

http://www.youtube.com/watch?v=n5XNPyjRpGw

Raami · Post by **Raami** » Thu Jul 23, 2009 12:05

Paljonkos oli vääntö mersussa?
Hyvästi alkaa tehoa oleen jo!

kynsi · Post by **kynsi** » Sat Feb 13, 2010 21:18

Raami-Vääntöä kalajoen penkissä ei ollut kuin 600nm. Tiellä tuntui heräävän vähän paremmin.

Tehotavoite jäi alle ennalta mietitystä ja kone avattu kannentiivisteen vaihdon vuoksi.

Yksi syy tehon puutteeseen on nokkien ajoitukset. Imupuolen kääntö saattoi sittenkin olla väärin päin

. Nyt säätömutikan purkaneena on helppo sanoa. Imunokka on muutenkin aika mieto.

Tulevia koitoksia varten ajattelin vaihtoehtona miettiä toisen pakonokan käyttöä imunokkana, jolloin kosketushetkillä vois kokeilla esimerkiksi tuommoisilla ajoituksilla (imu,pako) 30-62/66-26 astetta.

Tommi

Tämä menestystarina venyi projektiksi, ja tällähän ei ole projektiosiota...

kynsi · Post by **kynsi** » Mon Mar 15, 2010 22:37

Nyt "testipenkki" sai ensisavut vanhalla m103 koneella

Tällaisia kokeilin siinä:

- Megasquirt turtana vm 2005
- BMW m20 trikeri 60-2
- Valtran hall anturi
- 3kpl 4pinnisiä Hei mutikoita (sattui näitä olemaan tallisa)
- 6 pyttysen Lancian hukkakipinäpuolapaketti
- m20 pemarin vakiosuuttimet

oli hauskaa.

kynsi · Post by **kynsi** » Tue Jun 01, 2010 21:46

Tälle kesälle rakennettu uusi moottori 2.8 litrasen pohjalta. Koppakin vaihtui 190 malliseksi. Koneesta ja muusta mese.fi voorumilla lisää.

Syttypuolen kanssa olen paininut. Tällähetkellä VW COP puolat asennukisen alla. Mersun omilla hukkakipinäpuolilla ei 1.5 baaria saanut oikein syttymään.

Hukkakipinäpuolien testausta:

http://www.youtube.com/watch?v=OAkD57yf_50&translated=1

kynsi · Post by **kynsi** » Wed Jun 02, 2010 22:52

COP 06b 905 115L asennusta:

Kipinää tulee silloin tällöin aivan onnetonta hiuksenvahvuista. Starttauksen päätyttyä tekee aina pikkukipinän (kun syttyvirta kuitenkin pysyy vielä päällä). En tiiä...

660 Ohmiset ylösvedot laitoin 5v ja ledin trankku vetelee sitä maihin. Pitäisköhän kokeilla 330 ohm?

teg · Post by **teg** » Thu Jun 03, 2010 8:07

Oothan tutustunut tähän sivuun:

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/Ign ... .htm#cop30

kynsi · Post by **kynsi** » Mon Aug 23, 2010 18:27

Varttimailia kokeilin lancia thema v6 puolalla.

12.2sek ja 203km/h
sähkövikaa oli 1 vaihteella.

kynsi · Post by **kynsi** » Sat Feb 26, 2011 19:28

Tosiaankin tässä mun "menestyksettömässä tarinassa" on koppakin vaihtunu 190 mersun punaisen väriseen.

Megan perässä siis:

998cc delphit pwm ohjaus

valmetin honeywelli 36-2:sella

Lancia thema v6 puolat trankkuina 3kpl hei nelosia

Ahdinhan on tietty tuo tuttu ja turvallinen GT 47 74.5/88

Viimeksi laitteli starttaus asetuksia paremmaksi, ja nyt pärähtää heti käyntiin. Ei tartte jauhaa, tai käyttää virtoja pois. ASEa ja cranckingia roplasin.

Tällä hetkellä menossa tyhjäkäynnin säätäminen sievääkin sievemmäksi, jos vielä onnistuu.

kynsi · Post by **kynsi** » Sat Mar 12, 2011 0:43

Mitävittua! Ei lähe käyntiin. En ole muutanut mitään, muutaku vaihdoin laturin uuteen.

Logista näkee että Startatessa dutyt 0ms ja asessa 0ms ja välillä käy 1.5ms, jolla ei kyllä tuu tavaraa paskaakaan. Pyyntiä olisi aselle ja kränkkingille 3-5ms, mitä???

teg · Post by **teg** » Sat Mar 12, 2011 20:49

Flood clear aktivoitunut tai ei kierroslukua.

kynsi · Post by **kynsi** » Tue Mar 15, 2011 21:31

Tietsikan piuhasta oli katkennut karvoja.

Kyllä haetutti vikaa hetken aikaa. Kaikki palasi ennalleen, kun sain johdon tinattua.

FINSQUIRT.FI

Kynnen mersukokeilut (nyt 190 2.8 turbo)

Re: Kynnen mersukokeilut (nyt 190 2.8 turbo)

Re: Kynnen mersukokeilut (nyt 190 2.8 turbo)

Re: Kynnen mersukokeilut (nyt 190 2.8 turbo)

Re: Kynnen mersukokeilut (nyt 190 2.8 turbo)