Moderator: Masi_K
Ookoo, unohtu mainita sellanen asia, että vehkeessä on 2 tulppaa / palotila ja 2 puolalla, tuottaako tämä ongelmia? Mites toi paineanturin sisääntulo? Tossa kun on MAGNEETTO, niin siellä on jo joku anturi, sekö pitää korvata tällä hall anturillaArttuH wrote:Pitäisi onnistua ihan hyvin. Yksisylinterinen kone on vielä keskimääräistä helpompi, kun se ei tarvitse kuin yhden triggeripulssin ajoitukseen. Megasquirtin kannalta tuo vastaa auton konetta virranjakajalla ja tällaiselle sytkälle koodista löytynyt tuki jo aika pitkään, tietääkseni tuon pitäisi toimia aika luotettavasti ilman lastentauteja. Useamman puolan suorasytkä on vähän tuoreempi ominaisuus, mutta sekin on jo pääosin käyttökelpoinen.
Normaalin MS-purkin lisäksi tarvitset jonkin puolanohjaimen, triggerianturin ja MS:ään pitää päivittää extra-koodi. Tai sitten voit käyttää MS II:sta V3.0-piirilevyn kanssa, siitä löytyy valmiiksi ohjaintrankku yhdelle puolalle. Anturina on varmaan helpointa käyttää hall-anturia, puolan ohjaukseen voi käyttää jonkun auton palikkaa tai jotain itse kyhättyä viritystä, riippuu vähän käytössä olevasta puolasta.
Mulla ei valitettavasti ole valmista purkkia myytävänä enkä lupaa kasatakkaan, kun hommalla kerran on kiire
Puolan ohjaus pitää tehdä sopivalla sytytysvahvistemella esim.Bosch 0 227 100 137 / 0 227 100 139 jota mega ohjaa.Ookoo, unohtu mainita sellanen asia, että vehkeessä on 2 tulppaa / palotila ja 2 puolalla, tuottaako tämä ongelmia?
Paineanturin sisääntulo on megassa n. 4mm. letkuliitännällä (DIY autotunen sarjassa).Mites toi paineanturin sisääntulo?
Kävin katsomassa 600 DR:n sähkökuvia ja siinä on 3-vaihelaturi jonka magnetointi on tehty kestomagneetilla ja ilmeisesti kestomagneetin ulkokehällä on kolo jota lukee tällä hetkellä jonkinlainen kela-anturi.Tossa kun on MAGNEETTO, niin siellä on jo joku anturi, sekö pitää korvata tällä hall anturilla
154 pituus 106 leveys 45 korkeus. Pituussuunnassa oltava tilaa vielä D-liittimelle.aki70, minkä kokoinen toi on?
noniiin... se olisi just se mitä hain, ettei tarvis alkaa muuttelemaan.205 wrote:Jos sulla on kela anturi "VR-anturi " magneetossa, niin saattaisi tuo GM:n 8-napainen HEI palikka käydä siiihen siinä on "kaikki tarvittava"
samassa paketissa ,4 piuhaa megalle niin siinä on kaikki mitä
tarvitsee sytkän ohjaukseen.
Ei tarvitsisi käydä virittelemään hal anturia magneeton sisään,
sais kaikki olla ennallaan magneetossa.
Minulla on kasattuna 3:s versio ms2 prossalla, jonka saat 330€.Mitä tollanen 3.0 versio maksaisi?
njoo täytyy venailla sen aikaa kun saan tosta MSD MC-4 tarjouksen, tänään pitäisi tulla..aki70 wrote:Minulla on kasattuna 3:s versio ms2 prossalla, jonka saat 330€.Mitä tollanen 3.0 versio maksaisi?
Sen sisällä on tällä hetkellä 2.1 ohjelmisto ja asennan sytytyksen tyypin mukaiset hyppylangat paikoilleen.
3:s versioita taitaa olla aika vähän Suomessa käytössä, joten kyselyt pitänee osoitaa msefin foorumille.
Sytytys kartta on 12x12 joten pystyy säätämään tarkasti ennakot.- Tolla V3.0 versiolla pystyy säätämään sytkää tarkasti tietylle kierrosluvulle
- Sopii varmasti 1-mukiselle / 2tulppaa palotila / 2 puolaa
- Paineanturin sisääntulo että voi myöhästää halutun verran sytkää kun paineet nousee.
aki70 miten nopeesti saisit kasaan tollasen 3.0.. jotain 330egee on ihan ok
Eli periaatteessa pitäisi pystyä WB-lambdalla säätämään niin tarkasti, että tulee täysin suoraa lambda viivaa koko kierrosalueella? EDIT: homma selvisi..aki70 wrote:Kunhan saat kamat pyörään kiinni, niin kannattaa miettiä käytätkö pyörän penkissä säädettävänä. Muutaman kaasutinpyörän tienpäällä kapeakaistaisella lambdalla säätäneenä voin sanoa että on aika hankalaa seurata lambdan näyttöä, kierroksia ja käyttää vielä kaikki tehot moottorista
Wb-lambda tarttee väliin vahvistimen, joka kyllä tulee tuossa kimppatilauksessa mukana. Kaikki resistanssiset lämpötila-anturit voidaan sovitaa megaan.
Sytytyspuolalle pitää etsiä sopiva sytytysvahvistin, joku varmaankin osaa auttaa mitotuksessa.
Onnistuuhan se ilmeisesti GM HEI:in modulilla, mutta olisiko yksinkertaisimpaa käyttää vaikka boschin modulia (kuva löytyy keskustelun alusta) koska V3 kykenee käsittelemään VR-anturin signaalia.Oot pistänyt jumpperit silleen, että pitää käyttää ulkopuolista sytytysvahvistinta. Eli silloinhan sytkävahvistimena käytän esim. GM HEI 7/8pinnasta, jolloin kytkis olisi suurinpiirtein tälläinen? http://www.megasquirt.info/ms2/ew7hei.gif
Kyllä kipinä tulee samaan aikaan molemmille tulpille koska ne on kytkettu samaan toisiopiiriin. Ensiöpiiriin pitää tulla jänniteeroa johtojen väliin joten eivät molemmat voi olla +:ssa, mutta jos olet tehnyt mittauksen virrat päällä ja kone sammuksissa on ensiöpiirin resistanssi 0-1 ohmiin jaOrggis kokoonpanossa puolat sytyttävät vissiin samaan aikaan, CDI lähtee 2 (+) johtoa puolille. Eli noi DRn puolat pätkii (+) plussaa, miten toi kytkis muuttuu siltä osin?
Aivansama kummalla tavalla laitat jos laitat erillisinä kuormittavat vähemmän päätekiviä.Sitten suuttimista olisi toinen..
Tossa kun on 2 suutinta / pytty. Kytketäänkö suuttimet erillisinä suuttimina vai samana?
Täytyy stedata tänään! Kelailin vaan, koska kumpaakin puolaan menee vain 1-johto ja miinus on suoraan rungossa kiinni, niin eihän se voi pätkiä muutakuin plussaa?aki70 wrote: Kyllä kipinä tulee samaan aikaan molemmille tulpille koska ne on kytkettu samaan toisiopiiriin. Ensiöpiiriin pitää tulla jänniteeroa johtojen väliin joten eivät molemmat voi olla +:ssa, mutta jos olet tehnyt mittauksen virrat päällä ja kone sammuksissa on ensiöpiirin resistanssi 0-1 ohmiin ja
sillon mitaten voi näyttää molempiin +:saa. Tee vaikka testi tuolla boschin vahvistemella siten että kytket puolan ensiön 1:s ja 4:s pinniiin, 2:seen - ja 4:een + laita tulpat siten että kierreosa on maissa ja nakuttele 6:s pinniä maihin. Jos et saa kipinää, niin on varmaan helpointa vaihtaa auton puolat alkuperäisen tilalle.
Puolassa on vain yksi ensiö ja sen vastus on 0-1 ohmiin eikä ole yhteydessä maihin. Puolan toisiopiiri voi olla kaksiosainen jonka keskipiste on maissa sen saat selville mittaamalla tulpanjohdon ja maan väliltä jos lukemaksi tulee 10-15 Kohm silloin keskipiste on maissa.Täytyy stedata tänään! Kelailin vaan, koska kumpaakin puolaan menee vain 1-johto ja miinus on suoraan rungossa kiinni, niin eihän se voi pätkiä muutakuin plussaa?
Taidankin hommata suoraan tollasen 2-piippuisen boschin! Vaikka noi orggis puolat skulaisikin, en oo vielä ehtinyt testaamaan edes noita orggispuolia. Täytyisi joku päivä käydä hakemassa se sytkävahvistin yms. kamaa. motonetistä.205 wrote:Tässä muutama linkki puolista
http://www.meyer-bikes.de/ersatz_detail.php?id=1616
http://www.dynaonline.com/english/dyna_minicoils.htm
Tuo tarkoittanee vain sitä, että purkille pitää ottaa sähköt paikasta, jossa pysyy jännite myös startin aikana. Joissain autojen sähköissä nimittäin katkaistaan valojen yms. sähköt startin ajaksi. Mikäli erehtyy kytkemään ruiskun tällaiseen piuhaan, niin käynnistyminen voi olla aika nihkeää. Ja tuon mokan hoksaaminen voi vaatia runsaastikin pään raapimista. Ohjain kyllä toimii vielä jollain 7V jännitteellä.cockjerry wrote: Sitten tuli törmättyä sellaseen asiaan tuolla ms2 manuaalissa, että KÄYNNISTÄESSÄ pitäisi löytyä 12v, tai muuten voi olla aika vaikeeta. Tossa on 7Ah hyytelöakku ja tollanen 1-mukinen vie kusoa käynnistäessä aika kivasti!
