Ahtopaineen ohjaus

[Jürgen]

Miten tuon ahtopaineen ohjaus tapahtuu? Venttiilille toiseen napaan +12v ja toiseen IAC2:lta ohjaus?
Miten nuo closed duty ja open duty arvot määritellään (mitä ne arvot tarkoittavat)?
Kyseessä Volvo T4 vakio venttiili, vai toimiiko tuo venttiili lainkaan tässä tapauksessa?

[Masi_K]

Käsittäisin että closed dutyllä haetaan pulssinleveyden pituutta kun venttiili on juuri kiinni. Vastaavasti open duty täysin auki.

[Jürgen]

Ilmeisesti kokeilemalla laitettava ne arvot.

[Masi_K]

Kyllä se näin on.

[ArttuH]

Noiden arvojen haeskeluun on joskus ihan hyvä tehdä vähän ennakkotestailua. Eli vaikkapa niin, että kytkee muuten kaikki letkut, venttiilit yms. normaalisti, mutta ottaa syöttöpaineen imusarjan sijaan kompurasta (vaikka vajaa 2 bar) ja laittaa painemittarin hukkaportille menevän paineen seuraamiseen. Sitten testimoodilla ajaa eri taajuuksia ja pulssisuhteita venttiilille ja seurailee miten hukkaportin paine käyttäytyy. Tuossa monesti valkenee monta juttua, joiden selvittämiseen ajamalla saattaa mennä ikä ja terveys.

[Jürgen]

Jotenkin tuolla lailla meinasinkin niitä arvoja kokeilla.
Kyseessä on kilpuri jolla ei pääse kunnolla ajamalla säätöjä tekemäänkään.