RPM-signaalissa piikkejä/pätkii (MS1 v2.2)

[242tic84]

Pitipäs rekisteröityä tänne, jos löytyis apuja ongelmaan.

Potilaana on Volvo 242 turbo vm.84.
MS1 v2.2, hall-jakajalla(josta ennakonsäätö hitsattu jumiin) ja -139 sytkämodulilla.

Auto on säätövaiheessa, mutta toimi jo aika mukavasti. Karttojen hienosäätelyvaiheessa olin kun rpm signaaliin alkoi ilmestyä piikkejä. Ensin harvakseltaan ja nyt niitä tulee jo aika reippaasti. Pahimmillaan kahden-kolmen tuhannen kierroksen kohilla kuormittaessa, mutta tulee välillä ihan tasakaasullakin.
Ymmärtäis helpommin jos vika ois ollu alusta lähtien, mutta kattelin logeja pitkältä ajalta ja niissä on nättiä tasasta signaalia.

Tyhjäkäynnillä piikkejä ei tule, eikä myöskään paikallaan kierrättäessä eli pitää olla vähän kuormaa.

Tuommosta:

[Turbiini]

Tulpat vaihtoon jos ei auta ni seuraavaksi tulpanjohdot. Varsinkin v2.2 ms1 on hirmu herkkä sytkä puolelta tuleville häiriöille. Joskus sekoaa jopa koodi ihan vain vanhojen tulppien takia.

[Benkku]

'Syyhän' ei sinänsä ole vanhojen tulppien, vaan kun läpilyönti purkausvälissä vaikeutuu, niin ohjain menee indusoituvista häiriöistä pahimmillaan jopa 'polvilleen'.
http://www.msextra.com/forums/viewtopic ... 01&t=40544

[242tic84]

Ok, täytyypä ruuvailla tulpat irti ja ihmetellä. Laitoin uudet kun megaa asentelin, eli nuo on ollu paikallaan vain säätöajan. Tulpanjohdot katsoin silmämääräsesti läpi, mitään ihmeellistä ei näkyny päällepäin.
Mieleen jäi kyllä se kun auto käynnissä tarkistelin että johdot oli kunnolla paikallaan, sain yhtä johtoa painaessani pikku tällin. En siis vetäny johtoja irti tietenkään, varmistin vaan painamalla että olivat paikoillaan. Eipä oo moista ikään tapahtunu. Eihän se pitäs kumin läpi...
Bremi-merkkiset tarvikejohdot siinä on, eivät oo paljo matkaa taittanu mutta ikää on n. 6v.

Eipä tullu itellä niin mieleenkään että vika vois olla muualla ku triggeröinnissä ja hall-anturissa.

[242tic84]

Mittailin tulpanjohdot: 3 johdon vastusarvo oli 6,5 Kohm ja yhdessä 6,1 Kohm, mut eiks nuo oo ihan terveitä lukemia? Tulpat oli vähä saanu mustaa väriä, auto käy vähä rikkaanpuoleisella edelleen. Mut mitään fyysistä vikaa niissä ei näkyny päällepäin.

Ajattelin kuitenki että vaihdan alkuperäisiä vastaavat Bougicord- sytkäjohdot, niin ei jatkossakaan tuu ongelmia sen suhteen. Vianhaku jatkuu...

[Masi_K]

Kyllä 6.5kiloa per johto on aikalailla perkeleesti Toki huonompiakin on tullut vastaan.

[Benkku]

Tulpat oli vähä saanu mustaa väriä, auto käy vähä rikkaanpuoleisella edelleen. Mut mitään fyysistä vikaa niissä ei näkyny päällepäin.

Jos seossuhde on noin rikkaalla että likaa tulpat, niin käyntihäiriöitä ilmenee jo eristeeseen muodostuneen hiilisillankin takia.

[242tic84]

Täytyypä koittaa toisilla tulpilla, jos vika ois siinä. Seoksien kans on tullu edettyä ehkä vähä turhanki varovaisesti, mut ei oo huvittanu rikkoa konetta liian laihalla seoksella. Tulpat on halvemmat vaihtaa.

Täytyy mitata ne bougicordin piuhat kuhan ne saan. NGK antaa vastuksen ylärajaks just tuon 6.5 Kohmia, mut nuo on jotku Bremin tarvikejohdot että on voinu olla uutenakin jo tuommoset.

[242tic84]

Sain Bougicordin johdot eilen. Piti heti vertailun vuoks mitata vastusarvo, joka oli 3.5 Kohmia.
Johdot paikoilleen ja testiä... kas kummaa nyppiminen on poissa.

Jotain pientä häiriötä vielä tulee, logista kattelin että neljä piikkiä oli puolen tunnin aikana tullut.
Koitan täs lähipäivinä toista hall-jakajaa, niin saa senkin mahollisuuden eliminoitua.