Moderator: Masi_K
Huomasin että jos ottaa Megan pääsulakkeet pois niin rele vetää?Anzelmi wrote: No mitäs sitten jos signaali tulee ja kytkentä oikein.
Mutta yleismittarilla mitattuna lähdön ja plussan välillä on 12 volttia?
Jos rele kytkettynä mittaa, niin näyttää 0 volttia?
Jos signaali tulee JA kytkentä on oikein niin silloin se toimii, ainakin jos komponentit (transistori) on ehjiä. Eli hakisin kyllä vikaa vielä tuosta lisäkytkennästä. Totuus kuitenkin on se että netin välityksellä jonkun muun ihmisen tekemän virityksen diagnosointi on todella vaikeaa tai jopa mahdotonta.Anzelmi wrote:No mitäs sitten jos signaali tulee ja kytkentä oikein.petski3 wrote: Jos kierrokset heittelee niin lisää säätöä. Sen saa tasaiseksi kun tarpeeksi rukkaa sytkä ja bensa karttaa.
Tuon releohjauksen debuggaaminen kannattaa aloittaa siitä että mittaa tuleko megan prosessorilta sinun tekemään piiriin +5V kun sen pitäisi olla aktiivinen. Jos ei tule niin joko prossu rikki tai koodiongelma. Jos tulee niin sitten tekemässäsi kytkennässä on vika.
Sama ohje pätee myös idle pwm ohjausen debuggaamiseen yleismittarilla. Laitat mittarin tasajännitealueelle ja kun muutat arvoja tunerstudiossa niin yleismittarin näyttämän pitäisi olla jotain 0-5V väliltä, ja lukeman tulee muuttua dutusyclen muuttuessa. Ja nämä kummatkin mittaukset siis prosessorin pinnistä.
Mutta yleismittarilla mitattuna lähdön ja plussan välillä on 12 volttia?
Jos rele kytkettynä mittaa, niin näyttää 0 volttia?
Haenkin nyt sellaista vastausta jos joku muu olis törnännyt samantyyppisen ongelmaan ja tietäisi vastauksen tai edes mistä vois alkaa tutkimaan.petski3 wrote: Jos signaali tulee JA kytkentä on oikein niin silloin se toimii, ainakin jos komponentit (transistori) on ehjiä. Eli hakisin kyllä vikaa vielä tuosta lisäkytkennästä. Totuus kuitenkin on se että netin välityksellä jonkun muun ihmisen tekemän virityksen diagnosointi on todella vaikeaa tai jopa mahdotonta.
Yksi vinkki vielä: Jos (kun?) käytät relettä jossa on sisäinen diodisuojaus niin huomaa että releeseen täytyy kytkeä positiivinen ja nagatiiviinen johdin oikein päin.
Diodilla varustettu rele oli diodin osalta sitten oikosulussa ja siitä syystä tais pari transistoria palaa. Nyt toimii rele lähdöt. Mut vielä kamppailen ton IAC pwm ohjauksen kanssa. Mut se taitaa nyt toimia. Pitää ens vuoden puolella testailla toimiiko.Anzelmi wrote: Haenkin nyt sellaista vastausta jos joku muu olis törnännyt samantyyppisen ongelmaan ja tietäisi vastauksen tai edes mistä vois alkaa tutkimaan.
Toi rele juttu on selkee kyl mulle ja ne on oikein.
Pitää odotella että saan käsiini ton Stimulaattori JimStim V 1.5.
kokeile ennakkoon että käännät anturin johdot toisinpäin. ainaki se autto mulla toyotassa. mutta mulla oli tyhjäkäynillä kohallaa mutta kieroksilla meni myöhäselle.Anzelmi wrote:Nyt pääsin taas vähän tutkiin lisää asiaa ja huomasin että sytkä ennakko ei mee kartan mukaan. Vaikka kartassa olis 10 astetta niin lampulla katsottuna kone on 0 asteessa?
Sit toinen juttu, voiko tossa trigger anturissa olla vikaa? Koska en millään saa sitä säädettyä kohdalleen. Aina vaan näkyy sekaisin triggaus piikit logissa.
Onko ehdotuksia vaikka korvaaks Hall anturiks? Jos vaikka toimis paremmin. Tai sitä en tiedä kuinka hyvin tommonen Hall anturi sitten toimii pieni kehäisen triggeri pyörän kanssa joka on siis se 36-2.
