Moottoriksi on tulossa Escortista peräisin oleva 1,8 Zetec, johon on jo hommattu Focuksen imusarja kaikkine tykötarpeineen. Tarkoituksena olisi käyttää Focuksen imusarjaa sekä suuttimet, kaasuläpän asentoanturi ja tyhjäkäyntimoottori. Escortin antureista käytetään lämpöanturit, lambda (yleismallinen varmaankin?), kampiakselin asentotunnistin, nokka-akselin asentotunnistin(tartteeko tätä?), sekä ajatuksena olisi pitää edis-sytytys. Muuten kone pysyy jotakuinkin vakiona.
Minkälaisia muutoksia pitää tehdä boksiin että voi käyttää alkup. antureita yms? Jos joku voisi kirjoittaa sellaisen selkokielisen selvityksen, että asiaan vähän vähemmän perehtynytkin sen ymmärtää
Boksina luultavimmin MS 1 v.2.2 jos ei joku kerro perusteita siihen että miksi tämä ei olisi hyvä tai miksi joku toinen versio olisi huomattavasti parempi suhteessa sijoitettuun euromäärään. Alkuun en tarvitse mitään ihmeempiä hienouksia, vaan sellaisen paketin, jolla voin opetella perusasioita ja ehkä sitten jos tarpeet muuttuu niin päivitellään kokoonpanoa myöhemmin.
Kiitos.
niitä voi rikkoa 5 kpl yhden MS2 prossun hinnalla...
hinta voi tuntua hurjalta, kun se on kuitenkin reilu 200 €, mutta äkkiä se hinta unohtuu, jos vähänkään arvostaa omia hermojaan... mutta jos nyt aivan välttämättä haluaa kiivetä perse edellä puuhun, niin kyllä normaali kapekaistaisellakin lambdalla ehkä seokset saa 1/2-1 vuoden aikana edes sinne päin... parempaahan sillä ei pystykkään, kun se onneton osaa näyttää tarkasti vain sen lambda 1 kohdan (rikkaat ja laihat seokset pitää sittenvetää säätöihin enemmän tunteella, kuin tiedolla...) kun taas laajakaistalla ne säätää 15-30 min. siihen mitä ne kuuluukin olla 
