MS1 V3.0 + Kuplan bokseri

[Fear]

Laitetaanpas tämmöinen topikki pystyyn vinkkien ja tyhmien kysymysten esittämistä varten =) Tuli hommattua Ms1 V3.0 levyllä oleva ruutta ja relelevy rakennusssarjana ja nyt pitäisi alkaa sitä juottelemaan kasaan. Ruutalla tullaan ohjaamaan kuplan nelitahti bokser-koneen suihkutusta sekä kipinää. Tuohon 3.0 levyyn ei taida omia kasausohjeita olla, mutta ilmeisesti menee hyvin pitkälti 2.2 ohjeiden mukaan?

Eniten nyt herättää kysymistä tuohon levylle tarvittavat muutokset (jos heitä on). Puolana on tuo vag-puola, johon ei tarvitse erillistä ohjainta sekä Honeywellin anturi trikkerillä. Voinko siis kasata levyn ja releboksin valmiiksi ettei tarvitse sitten jälkikäteen alkaa irroittelemaan komponentteja ja vaihtelemaan niitä?

Toinen tarvittava kytkis ois MS - releboksi välille olevaan johtoon. 60cm valmis johdonpätkä on, jossa toisessa päässä jo kiinteä liitin.


Kiitoksia jaksaville vinkeistä ja neuvoista =)


Edit: nyt kun nämä osat ovat hyppysissä niin ei taidakkaan tuo v2.2 ohje olla oikein yhteensopiva

[JariN]

Tuolta löytyy englanninkieliset ohjeet 3.0 laudan kasaamiseen:

http://www.megamanual.com/ms2/V3assemble.htm

Kaikkea muuta aiheeseen liittyvää löytyy seuraavasta linkistä:

http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html

[Fear]

Nyt iski kasauksessa epävarmuus, eli tuleeko tuon vag-puolan kanssa asentaa tätä piiriä ollenkaan?

65. It is choice time again. In this case, you will decide whether to populate the high-current ignition driver circuit. This circuit can be used to drive a single coil in a distributor application. In conjunction with an appropriate input signal (from a VR, Hall, or optical sensor, or even points), it allows you to eliminate a separate ignition module, such as a GM HEI 7 or 8 pin module, and run the coil directly from MegaSquirt.

[JaniM]

Et tartte tuota, jos sulla oli VAG-puola missä syttyohjain.

viewtopic.php?f=11&t=4430

Tarttee vaan laittaa ne ylösvetovastukset +12v, ledien uloslähtölinjaan.
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... .htm#bosch

[Fear]

Ruutta ja releboksikin saatu kasailtua ja modattua tuo sytkälähtökin, näyttääkö kokeneempien mielestä ihan oikealle?



Välikaapelinkin kytkin releboksin ja megan välisten ohjeiden mukaan, missä johdot kaiken järjen mukaan menevätkin ihan suoraan 1-1, 2-2, 3-3 jne. Boksiahan en saa testattua muuten kuin vähän keväämmällä autossa paikoillaan.

Edit: Pitääkös tuohon boksiin tehdä vielä jotain lisämuutoksia että saa kierrostiedon nastalta ulos mittarille?

[JaniM]

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... m#tachoout

Ja ne piuhat ei mene sit 1-1.
http://www.bgsoflex.com/mspower/mspower_ShemV1.2.pdf

Ylärivi menee kaikki maihin relepoksissa. Megassa ei.

[Fear]

Siis, mega ja releboksihan kytketään käyttäen db37 liittimiä? Mega maadoittaa itsensä myös relekortin kautta? Anturien tiedot tulevat sitten releboksin ruuviliittimien alle? Ei nimittäin säteile yhtään tuo 20 napainen riviliitin kytkettäessä megan db37:aan.

[Vauhtivaunu]

V3-levyn db37-liittimen navat 3-6 menevät valinnaisiin lähtöihin SPR1-4. Jos näihin on kytketty joku lisäominaisuus niin se ei toimi relekortin kanssa ja jos kytkennässä on jännite, voi palaa komponentteja.

Jos noita SPR-kytkentäpisteitä ei ole käytetty, asialla ei ole merkitystä.

[Fear]

Vääntäisikö joku ystävällinen aatu rautalangasta pinni järjestyksen tämän pahuksen välijohdon kytkentään?

Esim:

Megan db nasta: Releboksin db nasta:

1 5
2 7

jne.



Tämän kuvan välijohtokin on kytketty kuten omani:

[JaniM]

3 ja 4 pinni on väärin.
3,4,5 ja 6 on ne ratkaisevat pinnit ecun päästä.

Kaikki muuten menee yks yhteen.

Onko sulla joku käytössä noista SPR1-4?

[Fear]

Näyttää tässä 60cm AMP piuhassa puuttuvan justiinsa kaikki johdot kohdista 3-6. Kakkosessa on IGN suojamaa ja 7, 8, 9, 17, 18 ja 19 maadoitus. Onko tämä siis ok?

SPR ei siis ole kytkettynä megan päästä (iski hirveä epävarmuus pitäisikö sen olla tuon hall-anturin kanssa, vai vasta sitten jos signaalissa on kohinaa?)


Kuva kertoo tuhat sanaa:

[Fear]

Kaivellaanpas tämä esille ja viisaampien ilmoille. Moottori variaatioiden jälkeen on viimein kaikki sähkö ja anturi työt tehtynä. Eilen yritin saada läppärillä yhteyttä megaan, mutta eihän se vaan onnistunut. Tilailin tuohon MS1 V3.0 levyyn vielä erillisen usb muunnin piirin ja juotin sen kiinni. Nyt siis megan päässä mini-usb ja koneessa usb. Koitin asentaa myös tuon Virtual COM port ajurin, jolla sainkin usb portille ns. com lähdön ja tuohon dlp-txrx piirille valon syttymään. Megahan ei tietenkään vahvistanut yhteyttä oikean portin valitsemisen jälkeen.

Megassa palaa ledit 14 ja 15 koko ajan kun virrat päällä, normaalia? Megatuneen en saa mitään reaaliajan tietoa; esim mapilta. Mistähän kannattaisi alkaa metsästämään vikaa? Luin tuolta että megassa ja megatunessa pitäisi olla samat koodit jotta kommunikointi toimisi. Tämä ristiriita ilmeisesti ilmoittaisi siitä jos yhteys toimisi?

[Fear]

Ja ongelma ratkaistu; oli usb-muunninpiirin meno ja paluu viestien johdot juotettu vahingossa prosessorin vääriin jalkoihin Nyt toimii yhteys ja reaali-data näkyy ruudulla. Koodin päivitys extraan onnistui myös, ei ollenkaan turha lauantai siis!

[Fear]

Seuraava pulma; Megatune näyttää akkujänniteeksi noin 12.2 volttia ja välillä varoittaa muutoksien tallentamisesta ecuun (low battery voltage) vaikka todellinen akkujännite on noin 12.7 volttia eli täysi akku. Samaa tekee vaikka akku olisi laturissa ja jännitteenä 14.5 tjsp.

Mittasin jännitehäviöitä eri paikoista ja ruutan polyfusellekkin tulee vähintään 12.6 volttia, eli johdotukset ovat kunnossa, kuten maadoituskin. 5 voltin jännitetasot eri puolilta levyä myös ok.

En tiedä johtuuko tästä, mutta ruutasta häviää/vahingoittuu koodi aika-ajoin. Esim aikaisemmin kun laittelin megatunessa asetuksia ja karttoja, sammutin virrat, tulin päivän päästä uudelleen, laitoin virrat päälle ja mega rumppaa PA-pumpun releen ohjausta on/off/on/off.., näyttää kaikki mitta-arvot päin prinkkalaa (esim. ilmanpaineeksi 198kPa, jännite 22 volttia) ja valittaa samalla config erroria. Tämä korjaantuu ainoastaan ajamalla koodin rossuun uudelleen! Tämän jälkeen kaikki mitta-arvot palautuu taas normaaleiksi.

[Vauhtivaunu]

Seuraava pulma;

Onko käytössä rs232-USB adapteri?

Edit: lukaisin pari riviä taaksepäin ja voin sanoa että onnea. Revi se adapteri pois ja hommaa sarjaportillinen kone niin ei tarvitse tapella. Ihan oikeasti niistä USB-adaptereista 50% on susia. Oma kokemus on tämä. Kolikolla saa arpoa mikä toimii ja mikä ei ja useammasta laitteesta on kokemusta.

Enkä tarkoita juotettavia vaan yleisesti kaikkia USB-rs232 adaptereita.

[Fear]

Ei tuo adapteri taida minun projektissani ongelmia aiheuttaa. Iso syypää moneen asiaan oli yksi puuttuva maadoitus, jonka korjaamalla alkoi taas tuloksia tulemaan.

Seuraava ongelma onkin sit sellainen että kampuran kierrosnopeustieto tulee moninkertaisena megalle. Tämä varmaan johtuu trigger-pyörästä joka on asetettu liian isoksi megatunessa; MUTTA kun laitan wheel decoder kohtaa "generic wheel" ja saan seuraavan valikon auki, josta valita sitten 12-1 hampaisen triggerin, sekoaa Mega täysin (tekee kuten aikaisemminkin mainitsin; näyttää mapin, lämmöt, lambdan ym. päin honkia). Kun vaihtaa generic wheelin taas off:lle, kaikki korjaantuu. Spark valikkoakaan en saa auki ilman triggerin laittoa, mutta mutta

[Fear]

Ilmeisesti tuo sekoaminen johtuu ruutan ja megatunen välisen koodin muuttumisesta. Kun laittaa tuon wheel decoder koodin valikosta päälle, tallettaa ruuttaan ja megaan, sammuttaa molemmat, käynnistää megatunen ja vasta sen jälkeen laittaa virrat, niin megatune valittaa koodien erosta. Eli expected/received. Nuokin ovat muuten samat hr10g, mutta expectedissä on alussa muistaakseni decoded tjsp.

Mulla on siis nyt asennettuna Megatune 2.55 P3 ja koodina ajettu rossuun tuo hr10g. Extra koodin kansiosta kopioitu sitten Car1 hakemistoon se msns.extra.ini. Tarviaako jotain muutakin kopioida toisaalle???

[Fear]

Kenelläkään mitään vinkkiä ropleemaan? Asensin kaiken alusta lähtien uudelleen, latasin valmiin paketin missä oli megatune 2.55 p3 ja extra koodi. Koodiksi tuli 029y4, joka löytyy nyt megatunesta sekä boksista, mutta ei, silti valittaa koodi erosta kun laittaa generic wheelin. Nyt kierrokset eivät ole kuin "vain" 900rpm starttauksessa, eli olisivatko noin kolmin kertaiset 12 hampaiseen trigggeriin verrattuna...

[Fear]

Ei tässä enää ole mitään järkeä! Kokeiltu eri koodeilla, muokattu niitä, asennettu kaikki uudelleen ja kokeiltu tunerstudiollakin, mutta aina sekoaa generic wheelin valinnalla

Tuossa virheilmoitus mikä tulee kun ottaa generic wheelin käyttöön megatunesta, tallettaa sen ja käyttää autosta virrat poissa.



Eli eikö Megatune tajua tuota wheel decoder muutosta kun ruutalta tulee sinne suuntaan viittaava vastaus kuitenkin? Tosin vaikken tee yhtään mitään muutosta kuin käytän autosta virrat poissa ja takaisin päälle, niin tuo virheilmoituskin muuttuu; mm. nyt hävisi tuo decode osio



Tuossa .ini file vielä avattuna. Koodi on olevinaan sama, ainoastaan nuo koodia edeltävät osiot erilaiset....

[Vauhtivaunu]

Koodi korruptoituu. Edelleen väitän että johtuu USB-adapterista.

[Fear]

It's alive! Savut otettu ja kertalaakista tuntu olevan perusasetuksetkin kohdillaan. Nätisti hörähti heti käymään kaikilla sylintereilläkin!

Usb-adapterissa siis ei ollut mitään vikaa; tuli kuitenkin kokeiltua vanhalla läppärillä ja sarjaportillakin Vauhtivaunun vaihtoehdon varmistamiseksi. Koodin sekoilu loppui heti kun otti spark B:n pois käytöstä, eli pelkästään wheel decoder ja spark A ledille 14. Tämän jälkeen sai laitettua triggerpyörän- ja dwell asetukset. Kampuralta ei tosin enää tullut kierrostietoa ollenkaan ennenkuin taas keksittiin kokeilla position kohdissa olevia numeroita. Löysin netistä jonkun projekti kertomuksen missä oli laitettu numero A ja B position kohtiin ja dadaa, OIKEA kierroslukutieto tulikin (löysin kyllä myöhemmin mitä nämä numerot tarkoittavat ). Tämän jälkeen kun raksas vielä spark B:n ledille 16 niin kaikki olikin kunnossa.

Pakko myöntää ettei kyllä ihan kärryillä pysynyt itsekkään että miksi koodi sekosi ja mikä muutos loppujenlopuksi ratkaisi tilanteen, mutta hyvä näin!

[Fear]

Hellou pitkästä aikaa, kesäkelit ovat ohitse ja talvi olisi taas aikaa rassata vehkeitä. Ruiskun ja sytytyksen ohjauksen kera mentiin kesä 2012 ja tästä viisastuneena olisi aika puuttua muutamaan "ongelmaan".

Ehdottomasti eniten harmaita hiuksia on aiheuttanut tyhjäkäyntisäätimen puuttuminen. Ymmärränkö oikein kun tuon V3.0 levyn kasausohjeissa puhutaan MS2 pohjaisista sovelluksista joihin tuo toimii, niin luetaanko tämä MS1 V3 tuohon samaan kategoriaan? Uskallanko siis rakennella seuraavalla tavalla:

22. Now you need to make a decision on the first 'optional' component: if you are going to use an IAC stepper motor with MegaSquirt-II, you must install a jumper from the hole marked S12C to the hole marked JS9 (+12C). These are on the bottom side of the board, on the DB9 side of the processor. DO NOT INSTALL THIS JUMPER FOR NON-MegaSquirt-II APPLICATIONS - IT WILL DESTROY THE PROCESSOR!!

[Fear]

Päivitys edelliseen ^^

[Vauhtivaunu]

Ehdottomasti eniten harmaita hiuksia on aiheuttanut tyhjäkäyntisäätimen puuttuminen. Ymmärränkö oikein kun tuon V3.0 levyn kasausohjeissa puhutaan MS2 pohjaisista sovelluksista joihin tuo toimii, niin luetaanko tämä MS1 V3 tuohon samaan kategoriaan? Uskallanko siis rakennella seuraavalla tavalla:

22. Now you need to make a decision on the first 'optional' component: if you are going to use an IAC stepper motor with MegaSquirt-II, you must install a jumper from the hole marked S12C to the hole marked JS9 (+12C). These are on the bottom side of the board, on the DB9 side of the processor. DO NOT INSTALL THIS JUMPER FOR NON-MegaSquirt-II APPLICATIONS - IT WILL DESTROY THE PROCESSOR!!

Siinähän lukee isolla ettei tuota kytkentää saa käyttää kuin MS2-prosessorin kanssa. MS1-prosessori tuhoutuu jos tuo on levyllä.

Tyhjäkäyntisäätimen kytkentä MS1-extra-pohjaisiin sovelluksiin löytyy MS1-extran manuaalista:

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... .htm#Fidle

suosittelen muutenkin tutustumaan tuohon extra-manuaaliin.