Ahtimen huolto

Nouko · Post by **Nouko** » Fri Nov 30, 2007 16:30

Elikäs tarttis tietää että voiko/onnistuuko tommosen t03 huoltaminen itse??
korjaus-satsi pitäis ostaa, ja huoltaa itse. ei hirveän monimutkaiselta ainakaan tuo rakenne vaikuttanut...

joten.. pystyykö??
kuitenkin en raaskisi sitä huollettavaksi viedä kun ottavat noin 400€ siitä hommasta...

jani · Post by **jani** » Fri Nov 30, 2007 18:31

kyllä kannattaa jos akseli on ehjä ( usein 3 garreteissa heikoin lenkki ) ja pakopesä ei ole ristiin rastiin halki / toinen 3 garretin ongelma)pienet halkeamat ei meinaa mitään. Tasapainotuksesta ollaan aina 2 eri mielltä pitääkö painottaa suosittelen käyttämään jossakin pajassa irto akselin painotuksella jos sopii budjettiin .mutta voi sen ennen purkamistakin merkata tarkasti ja vaihtaa hilut ja kasata samoihin merkkeihin. ja lopllinen käyttötarkoitushan se kertoo kestääkö ahdin huoltamisen jälkeen . Yleensä näkee otetavan pikku hyrrällä hirveita paineita johon se ei pysty . T03 garrettejankin on montaa eri sorttia mutta luulisin että 1,2.1,3 baria on se raja jossa ne kestää luotettavasti

Nouko · Post by **Nouko** » Sat Dec 01, 2007 14:51

Selvä.. akseli on ehjä ja suora.. ne laakerit on vaan loppu. pakopesä täysin ehjä ja virheetön..
Eli uudet laakerit vaan kehiin ja hyrrä pelaamaan..

jani · Post by **jani** » Sat Dec 01, 2007 20:34

juurikin näin kato samalla se päittäis laakerin välys oikeaksi ja hyvä pesu ahtimen keskiosalle ennen kasausta

Kimple · Post by **Kimple** » Sun Dec 02, 2007 21:06

Ja jollet ole sitä vielä purkanut , niin siinä akselissa on vääränkätinen jenka...

AnttiR · Post by **AnttiR** » Tue Dec 04, 2007 14:17

Kimple wrote:Ja jollet ole sitä vielä purkanut , niin siinä akselissa on vääränkätinen jenka...

Ei välttämättä, niitä on vasenkätisellä ja oikeakätisellä kierteellä niitä akseleita.

Nouko · Post by **Nouko** » Sat Dec 15, 2007 16:34

Nyt olis taas neuvot aiheellisia. http://www.melett.com/turbo-parts-catal ... ett-T3.pdf

AnttiR · Post by **AnttiR** » Sat Dec 15, 2007 18:19

13 tulee siihen akseliin, ihan pakosiiven alapuolella on sille ura.
Eikö sulla todellakaan ollut siinä ahtimessa tuota kuppia paikallaan?

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Sun Dec 16, 2007 10:52

Se 13 on öljytiiviste ja tuo 22 on lämpö/paskasuoja sille rungolle ja akselinjuurelle yms. Jos ei oo tuota tiivistettä niin saattaapi "pikkusen" savuta ku ei tiivistä yhtää.. Ja se 13 on saman tapanen ku männänrenkaat.

Nouko · Post by **Nouko** » Sun Dec 16, 2007 16:01

Ei ollu tuota kuppia siellä.. saiskohan tommosen kupin jostain...??

AnttiR · Post by **AnttiR** » Sun Dec 16, 2007 16:06

Jos käytetty kelpaa niin mulla vois olla hyllyssä ylimääräsenä. Jos kiinnostaa niin ota yhteyttä vaikka yv:llä.

ohc205 · Post by **ohc205** » Sat Dec 22, 2007 14:52

Ahtimen juoksupyörän osat on kaikki tasapainotettu erikseen, siis akseli, kompressoripyörä ja turbiinipyörä.

Mistä ootte ostanut noita laakereita garretin kolmoseen? Nehän on pakopesän lisäks melkeempä ainoat harmit.

Kimple · Post by **Kimple** » Sun Dec 23, 2007 16:27

On se vaan sellanen museokapistus , että mä en paljoa korjailis vaan ostaisin tilalle "oikean" turbon...

ohc205 · Post by **ohc205** » Sun Dec 23, 2007 17:11

Onhan se vanha, mutta melko yleinen kuiten, ellei yleisin turbo. Ja kun meikäläiselläkin on tossa 6 kpl noita laakerivikasia ahtimia, niin pitää ainakin koettaa korjata. Kun vaan sais jostain noi laakerit järkihintaan. Sitäpaitsi kannattaa ensin harjotella näillä halvoilla vanhoilla ahtimilla, ennemminkuin tuhota uutta 800euron ahdinta.

Veskunderi · Post by **Veskunderi** » Sun Dec 23, 2007 17:41

Lainatakseni threadia: Mitäs eroa on täällä t03 myydyissä korjaussarjoissa, toinen dynaaminen ja toinen hiilirengas? Eli kumpis noista jos huoltaa t03:sen?

AnttiR · Post by **AnttiR** » Sun Dec 23, 2007 22:57

Veskunderi wrote:Lainatakseni threadia: Mitäs eroa on täällä t03 myydyissä korjaussarjoissa, toinen dynaaminen ja toinen hiilirengas? Eli kumpis noista jos huoltaa t03:sen?

Molemmat, sen taitaa nähdä vasta kun purkaa sen turbon. Täältä näet erot nuiden kahden välillä.[/url]

Benkku · Post by **Benkku** » Thu Jan 03, 2008 5:29

Veskunderi wrote:Lainatakseni threadia: Mitäs eroa on täällä t03 myydyissä korjaussarjoissa, toinen dynaaminen ja toinen hiilirengas? Eli kumpis noista jos huoltaa t03:sen?

Kompressoripuolelle hiilirengas tiiviste on tarkoitettu asennuksiin, joissa kaasutin on ahtimen imupuolella. Muussa tapauksessa dynaaminen.

vexu524tdic · Post by **vexu524tdic** » Fri Dec 05, 2008 18:52

Jos meinaa yli kilon paineilla ajella niin kannattaa laittaa päittäislaakeri ruuveilla kiinni keskiöön.
Alkuperäinen lautasjousi ei jaksa pitää laakeria paikoillaan suurilla paineilla ja voitelu loppuu/siipi ottaa koteloon kiinni, tämän takia ne yleensä särkyy.

FINSQUIRT.FI

Ahtimen huolto

Ahtimen huolto

turbo

to3