Toyota MR2 AW11

W-PH · Post by **W-PH** » Fri Sep 15, 2006 18:17

Autocross/rallisprint käyttöön rakennettu -87 MR2

Moottorina Peugeot EW10J4, ratanokat 292/304 ast, 12.00mm/10.6mm
Kansi portattu ja venttiilit muotoiltu, puristussuhde n. 12:1

Itse tehty imusarja 270mm pitkillä imuputkilla, 6 ast kartiolla, 70mm läppärunko. 304g/min Bosch matalaohmiset suuttimet+esivastukset.
Pakosarja 44.5mm 4-1, merged-tyyppisellä kollektorilla.

Venttiilikoneisto muutettu mekaaniseksi, pakonokan päähän tehty paikka Saab 900 virranjakajalle. Peruja 1.versiosta joka oli suunniteltu 40mm Mikunin mp-kaasuttimille. Megasquirtin myötä kaasarit jäivät pois kuvioista, toistaiseksi fuel only. Tulossa 12-1 triggeripyörä ja wasted spark-yhdistelmä.

Partcon v 2.2 levy, msnsextra 29q2. Boschin nopea imuilma ja jäähdytysnesteen anturi, TPS-potikka myös Bosch. Triggeröinti suoraan puolalta (Pertonix Ignitor+saman valmistajan kilpakäyttöön tarkoitettu puola)

Auto käynnistyi ensistartilla Megatunen kartalla, seoksia piti tosin laihentaa melko reippaasti. Alpha-n käytössä ja rpm-pohjainen kiihdytysrikastus. Ajettu ei ole vielä metriäkään koska auto on muuten vielä "vaiheessa". Vastaa kuitenkin aika kipeästi kaasuun vaikka säädöt ovat vielä alkutekijöissään.

linkooja · Post by **linkooja** » Tue Nov 21, 2006 3:35

Joko kulkee?

W-PH · Post by **W-PH** » Tue Nov 21, 2006 22:50

Syyskuun jälkeen ei autoa ole käytelty muiden kiireiden takia. Hr_08 koodi on päivitetty Megaan sen jälkeen mutta startti on aiheuttanut harmeja. On hieman liian pienitehoinen ja vielä ei ole löytynyt sopivaa tilalle. Joulukuun puolella toivottavasti päästään yrittämään muutama veto dynossa jos muita ongelmia ei tule eteen.

rushi · Post by **rushi** » Mon Dec 11, 2006 23:52

Löytyiskö tuosta mitään kuvia, varsinkin imu/pakosarjoista?
Miksi Toyotaan on pitänyt pösön kone laittaa?

W-PH · Post by **W-PH** » Tue Dec 12, 2006 0:38

Noita EW10J4:ia on vielä 4kpl varaosiksi, joten hyvä syy tehdä niistä. Itse perusmoottoriin ei rahaa ole juuri kulunut koneistuksia lukuunottamatta (CNC-sorvattu vauhtipyörä, nokka-akseleiden hionta). Kalleimmat osat mitä rahalla ostettu on Cat Camsin jousisarja ja hydraulipatruunat korvaavat "kovat" palikat. Kaikki mekaaniset muutokset ja koneistukset on tehty itse, mkl. retainerien muutos tuplajousille sopiviksi ja venttiilinnostimet. Ainoa hieman arveluttava kohta tuossa hommassa on alkuperäiset kiertokanget, jotka ovat mielestäni hieman "hentoisen" oloiset.

Ensimmäinen varovainen veto dynossa tuli myös otettua joulukuun alussa, tosin sytytysongelmien saattelemana (pahoja katkoksia heti 6700rpm jälkeen). Sytytysennakko turvallisesti nakutusrajan alapuolella saimme lappuihin 206.1Nm/6720rpm, huipputehon lukemat jäivät saamatta em. sytytyskatkojen vuoksi. 200hv on joka tapauksessa ylitetty jo pelkän vääntölukeman perusteella.

Kuvia "projektista" ei kauheasti ole, mutta katson jos jotakin löytyis.

W-PH · Post by **W-PH** » Sun Dec 31, 2006 14:06

Kuvia:

http://s137.photobucket.com/albums/q239/W-PH/

Edit..

..keleen ulkomaalaiset, kuvatekstit muuttuivat siansaksaksi slideshowssa.

rushi · Post by **rushi** » Tue Jan 02, 2007 21:45

Ihan asiallisen näkönenhän tuo on. Pakosrj liki tasan yhtä pitkä ku mulla, mut itellä vaan 41.5mm putkea. Minkäskokonen putki tuosta srjsta lähtee pihalle, 2"?

Joko on enempi päässy ajeleen?

W-PH · Post by **W-PH** » Wed Jan 03, 2007 18:47

2-tuumaa, laajentuen aika pian kartionmalliseen resonaattoriin.
Putki jatkuu resonaattorin jälkeen saman kokoisena ja perässä on yksi absorptiovaimennin.

Ajettu ei ole, hukkakipinää tulossa jotta saataisiin ne sytytysongelmat hierottua pois....

W-PH · Post by **W-PH** » Wed Feb 21, 2007 21:21

Pienen hiljaiselon jälkeen jotain pientä uutta.12-1 triggeripyörä +korvakko jotakuinkin valmis.
2 uutta kuvaa:

http://s137.photobucket.com/albums/q239/W-PH/

Tein piirilevylle muutokset hukkakipunaa varten ja testasin niiden
toiminnan "Stim for Wheel"- toiminnolla megatunessa sekä IRQ-trigger
asetuksella ja LED18-ulostulolla. IRQ ja ledit 17 ja 19 ainakin vilkkuivat iloisesti.
Puolaksi tulee Fordin nelitorninen ja sytytysvahvistimeksi joku
Boschin kopio...

W-PH · Post by **W-PH** » Sat Mar 24, 2007 22:28

Sytytyslaitteet saatu paikalleen ja KIRKAS kipinä tulee. Puola ja sytytysjohdot tuli (uudet) -95 Mondeosta,
moduli Unipoint ja triggeröinti 1GT101 Hall. Huomenissa yritellään käyntiin kunhan asetukset saadaan
muilta osin kohdilleen uusimpaan HR-koodiin.

W-PH · Post by **W-PH** » Tue Mar 27, 2007 21:29

Moottori saatiin käyntiin, joskin rikastukset tuottivat päänvaivaa. Nykyinen Req Fuel arvo 11.8, suuttimet 304 g/min + 10% painetta.
Cranking pulse 6.5 ms, ASE 45%, WUE 140% ja vieläkin hankala saada jäämään käyntiin +20 asteen lämmöstä.
Onneksi trigger return toimii, voisi olla hitaan startin takia mahdoton käynnistää time based-asetuksella.

Kaivannee hienosäätöä....

Edit:

Jos jollakin on jäänyt -95 Mondeon puolan pistoketta nurkkiin,niin saa tarjota vaikka privalla

Musta_Surma · Post by **Musta_Surma** » Thu Apr 10, 2008 10:59

W-PH wrote:Sytytyslaitteet saatu paikalleen ja KIRKAS kipinä tulee. Puola ja sytytysjohdot tuli (uudet) -95 Mondeosta,
moduli Unipoint ja triggeröinti 1GT101 Hall. Huomenissa yritellään käyntiin kunhan asetukset saadaan
muilta osin kohdilleen uusimpaan HR-koodiin.

olisin kiinnostanut siistä että oliko se unipoint modulin malli UNI0505 B09???

W-PH · Post by **W-PH** » Fri Apr 11, 2008 6:32

En muista, mutta ko. kikkaletta en aio käyttää enää. Jos sytystyslähtö jää päälle niinkuin hiljattain tällä foorumilla on keskusteltu, simahtaa moduli alta aikayksikön. Kolmatta en viitsinyt ostaa ja vaihdoin SX:n vastaavaan jonka kanssa ko. ongelmaa ei ole ollut.

W-PH · Post by **W-PH** » Tue Oct 14, 2008 21:31

Pientä päivitystä, dynossa tuli taas käytyä.

230.8 Nm, 5830 1/min. 164.6kW, 7420 1/min. Vääntöalue mukavan "laaja",
alueella 4000-8000 koko ajan 200 Nm käytettävissä, teho pysyi tasaisena 7400-8000 jonka jälkeen alkoi pudota.
Pientä parannettavaa vielä jäi, vääntökäyrässä on notko n. 4500 1/min kohdalla pakosarjan mitoituksesta johtuen. Korjataan kun ehditään

.

Raaseri · Post by **Raaseri** » Wed Oct 15, 2008 12:24

HIPHEI! Hienot lukemat! Pitää päästä joskus testaamaan kunhan pohjoseen päin oon tulossa.

W-PH · Post by **W-PH** » Mon Dec 15, 2008 20:04