Volvo 242 1.9L -78 (2.3 Turbo)

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Fri Sep 15, 2006 11:26

Muutama projekti kuva.

Uusi puola tulee maanantaina, joten sitten uudelleen tulille laajakaista lambdan kanssa.

HanhiEmo · Post by **HanhiEmo** » Fri Sep 15, 2006 11:35

Hienon näköisiä nuo siniset moottorin osat. Mitä maalia tuohon käytit että kestää lämmön/muut myrkyt?
Volvon konehuoneessa on kyllä kadehdittavan paljon tuota tilaa työskennellä

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Fri Sep 15, 2006 13:52

HanhiEmo wrote:Hienon näköisiä nuo siniset moottorin osat. Mitä maalia tuohon käytit että kestää lämmön/muut myrkyt?
Volvon konehuoneessa on kyllä kadehdittavan paljon tuota tilaa työskennellä

Maalasin paukkupullosta vasaralakalla. Ei kestä hirveesti liuottimia, joten en suosittele.

Kyllä tuo konehuone vaan kävi jo niin ahtaaksi että piti siirtää akku peräkonttiin. Plus sähköflekti pitää vielä sovittaa ja tilanpuutteen vuoksi vapaavirtaussuodatin antamaan tehoa.

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Sun Oct 22, 2006 13:10

Masi_K · Post by **Masi_K** » Tue Oct 24, 2006 19:32

Lukko ja cooleri näyttää hyvältä.

eaton/holset power · Post by **eaton/holset power** » Tue Oct 24, 2006 19:40

ihan siistin näköstä jälkeä. mistä hommasit lukon ja paljon oli hintaa ?

Suppari · Post by **Suppari** » Thu Oct 26, 2006 21:54

Muistatko mitä tuli maksamaan punoslinjat?Painelinja sullakin vissiin vaan tosta?

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Sun Oct 29, 2006 18:42

eaton/holset power:
Lukko on porukkatilauksella hommattu ameriikasta. Hintaa tuli lukolle ja kestävämmälle tapille n. 360 euroa.

Suppari:
Painelinja on auton alla kupariputkea. Loppu teräspunosta. Tuli maksamaan about 50-60 euroa.

eaton/holset power · Post by **eaton/holset power** » Tue Oct 31, 2006 23:53

selväpätämä
kiitos tierosta:)

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Mon Nov 20, 2006 16:07

Polttoaine kartta alkaa olemaan kohdillaan. Sytkäkarttaan lisäsin reilulla kädellä lisää ennakkoa. Vetoa alkaa pikkuhiljaa löytymään...

Perstuntumalla on volvossa jo saman verran potkua, kun tuossa nykyisessä käyttöautossa (saab 9000 turbo, 175hv).

Pientä epäröintiä löytyy, jos vedättää matalilta kierroksilta. Tarkoituksena tänään lisätä taas reippaasti ennakkoa. Jospa se sillä korjaantuu.

Nykyinen sytkäkartta:

Ylipainetta löytyy nyt 0,6bar. Pensiinipumpun tuotossa huomattavissa pientä notkahdusta, joten ahtopaineta ei pysty nostamaan.

Noh, jahka saan se leimauskuntoon, käyn sen penkittämässä niin näkee ne todelliset tehot. Eikä pelkoa, tuo t03:n lähtee mäkeen joulun aikana. Hommattuna jo 50mm hukkis, joten sille vielä kunnon kaveri... jolla tulee järkevällä hyötysuhteella 1,5bar ulos.

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Mon Nov 20, 2006 20:22

Tapsa84 wrote:

Ylipainetta löytyy nyt 0,6bar. Pensiinipumpun tuotossa huomattavissa pientä notkahdusta, joten ahtopaineta ei pysty nostamaan.

Tämä kartta käytössä nyt:

Vetoa tuli taas tuntuvasti lisää.

Höylä · Post by **Höylä** » Mon Nov 20, 2006 20:33

onhan tuo sun oma melko samanlainen mikä mulla on käytössä (kopsattu tupla turbo mitsun vakio kartasta) vaikka sulla onkin hieman enemmän asteita joissakin kohdissa, oliskohan mullakin varaa terävöittää tuota omaa

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Tue Nov 21, 2006 15:34

Höylä wrote:onhan tuo sun oma melko samanlainen mikä mulla on käytössä (kopsattu tupla turbo mitsun vakio kartasta) vaikka sulla onkin hieman enemmän asteita joissakin kohdissa, oliskohan mullakin varaa terävöittää tuota omaa

Kannattaa sitten kuullostella nakuttelua todella tarkkaan. Ittellä on palotiloista poistettu kaikki terävät reunat ja männät tulee 0,3mm yli kansitason, joten paljerakoa ei ole... ruttuakin on vain n. 8,7 joten ei saisi alkaa naulaamaan.

Höylä · Post by **Höylä** » Tue Nov 21, 2006 19:14

no, mulla on ruttua 10:1

kyllä ne jenkeissä on käyttäneet sellaista 12-14 PSI:n ahtopainetta noissa vapareista tehdyissä turbokoneissa

(siis näissä mitsun 3 litraisis V6 24 v DOHC), joku hurja oli kokeillut 19 PSI:n ahtojakin, mutta siinä vaihees oli sitten jo männät luopuneet

capri-69 · Post by **capri-69** » Wed Nov 22, 2006 1:22

hyvältä näyttää! minkälainen toteutus on toi sytytys puoli? pitäs ittelle laittaa volvoon kanssa toi sytkä mut oon pikkusen pihalla kun lumiukko. eli jos vaikka varaosa numerotkin sattuis olemaan tallessa niin auttaisi pirusti!

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Wed Nov 22, 2006 15:30

capri-69 wrote:hyvältä näyttää! minkälainen toteutus on toi sytytys puoli? pitäs ittelle laittaa volvoon kanssa toi sytkä mut oon pikkusen pihalla kun lumiukko. eli jos vaikka varaosa numerotkin sattuis olemaan tallessa niin auttaisi pirusti!

Mulla on lm-signaalimuunnin piiri, jotta pystyy käyttää tuota volvon omaa vr-anturia (asentotunnistin vauhtipyörällä). Kaksi vb921:ta sytkäkiveä kiinni megassa, ja puola on Bosch 0 221 503 407.

capri-69 · Post by **capri-69** » Thu Nov 23, 2006 15:50

mistäs tuo alkuperäinen asento tunnistin löytyy? ilmeisesti se on jakopään kotelon sisällä?

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Thu Nov 23, 2006 22:10

capri-69 wrote:mistäs tuo alkuperäinen asento tunnistin löytyy? ilmeisesti se on jakopään kotelon sisällä?

Löytyypi vauhtipyörältä. Mulla on se kaksoismassa vauhtipyörä joka on 60-2 tyyppinen, eli lh:n. Tarkoituksena vaihtaa tuon möhkö vauhtipyörän tilalle semmonen kymppisarjan koneesta löytyvä littupyörä, samalla kun päivitän tuota voimansiirtoa ja siirrän asentotunnistimen siimapyörän päähän haistelemaan 36-1 triggeri pyörää.

Kävin myös mittaamassa kiihtyvyyden välille 80-120km/h. Kolmosella ja lentävällä lähdöllä. Huonoin aika 3,6sek ja paras 3,1sek, joten siihen väliin liikkuu tuo rumilus. Tämä siis tuolla to3:lla pakokaasujarrulla ja 0,6bar ahtopaineilla. Tuo mun käyttöauto (175hv saab 9000) meni saman hurjalla 5 sekunnin ajalla...

capri-69 · Post by **capri-69** » Thu Nov 23, 2006 22:50

mulla alkais olla paketti megan asennusta vaille valmis! nyt on laitettu to 3/4 ihan uusi ahdin, 410cc suuttimet 3,5" down pipe ja loppu putki vapaa virtaus 3" pakosarja avarrettu vakiosta xl twister nyt jos asentais megan toimivaksi ja sitten laakerois porais ja rengastais myllyn kunhan mega toimii ja sitte vielä kannen tekis. jännittää vaan toi megan asennus kun ensimmäistä kertaa laitan ja tuosta sytkästä en oikeen ymmärrä mitään! ja ilmeisesti kaikki alkuperäiset sytkä ja ruisku sähköt pitää purkaa pois niin saa nähä uskaltaako käydä tuohon hommaan!

capri-69 · Post by **capri-69** » Sun Nov 26, 2006 13:46

pystyykö noita joltain ostamaan noita signaalin muunnin piirejä kun ite en osaa piirilevy toimiviksi kolvata!

risu · Post by **risu** » Sun Nov 26, 2006 14:08

capri-69 wrote:pystyykö noita joltain ostamaan noita signaalin muunnin piirejä kun ite en osaa piirilevy toimiviksi kolvata!

Yks mahdollisuus ois hankkia jostain Hei4-moduuli tai Boschin VR-sytkänohjausmoduuli ja käyttää sitä vaan signaalinmuuntimena.

Mullaki on noita muutama mutta vähän kaukana kun tallit on eri paikkakunnalla.Biltemasta ja motonetistäki saa ton boschin kopioita. Esim 80-luvun 500-sarjan bemuissa on ainaki.

Kytkemiseen löytyy infoa lisää extran kotivuilta muistaakseni msns-sytkämoodin alta. En tosin tiedä onko noita kukaan käyttäny wheel decoderin kanssa.. ainakin msns-moodissa Hei4 toimii hienosti.

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Sun Dec 17, 2006 19:56

Tein uuden takapöntön. 3" ja rosteria.

miki · Post by **miki** » Mon Dec 18, 2006 23:29

ihan mielenkiinnosta minkälaisia moottorinlämpöjä pitää tasakaasu/pinta ajolla noilla ennakoilla ? omassa kärryssä pudotin "matka-ajo sarakkeesta"5ast.pois niin sain lämmöt tippumaan 92 85een

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Tue Jan 16, 2007 18:09

Nyt on tulossa uusi ahdin mallia garret gt40. Myös tarkoituksena tehdä tilaus 1500cc suuttimille. Myös kerääjä säiliö on melkein valmis, jotta saa ruokittua kaksi painepumppua. Pitää varmaan tehdä vähän isompi linja tuonne auton alle.

Niin ja moottori vaihtoi koria. Nykyisin majailee 740:n korissa. Vaihteiston kokeilumielinen vahvistaminen myös aloitettu. Katotaan saako tommosta nelilovista kestämään yli 450Nm vääntöä.

miki wrote:ihan mielenkiinnosta minkälaisia moottorinlämpöjä pitää tasakaasu/pinta ajolla noilla ennakoilla ? omassa kärryssä pudotin "matka-ajo sarakkeesta"5ast.pois niin sain lämmöt tippumaan 92 85een

Ei mulla ajossa tule ongelmaa noilla ennakoilla. Tosin liikennevaloissa aina vähän jänskättää.

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Fri Feb 02, 2007 21:14

1500cc suuttimet kotiutuu ensiviikon alusta. Leikkasin plasmalla pakosarjan laipan ja ahtimen laipan. Nyt sitten odotellaan ahtimen saapumista. Niin ja pitääpä tehdä nuo hukkiksen laipat valmiiksi.

kynsi · Post by **kynsi** » Mon Feb 05, 2007 18:59

On muutes aika herkät säätää nuo 1500 suuttimet.

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Tue Feb 06, 2007 17:21

kynsi wrote:On muutes aika herkät säätää nuo 1500 suuttimet.

On varmaan. Onneksi mulla on 4kpl 200cc suuttimia siinä rinnalla alipaineelle.

turbosbc · Post by **turbosbc** » Tue Feb 06, 2007 17:47

Voiskos udella mistä tilasit noi 1500cc suuttimet ja paljonko maksoi? Jos et kehtaa tähän pistää niin YV:kin kelpaa...

Tapsa84 · Post by **Tapsa84** » Fri Mar 23, 2007 12:53

Ahdin saapui. Vielä puuttuu asetelma, levy ja triggeri pyörä. Tarkoituksena olisi saada nyt ensikuun aikana takaisin ajoon.

Olli · Post by **Olli** » Fri May 18, 2007 15:24

Miten projekti jakselee?

FINSQUIRT.FI

Volvo 242 1.9L -78 (2.3 Turbo)

Mitattu 80-120km/h.