Hassu "vika"

kemes · Post by **kemes** » Wed May 24, 2006 15:00

Onkos muilla ilmennyt vastaavaa. Kun autosta kääntää virrat avaimella pois jää silti megaan jotenkin virrat. Kun polkaisee jarrupoljinta moottori sammuu. Muutamalla kaverilla ihan sama homma megan kanssa..

teg · Post by **teg** » Wed May 24, 2006 15:52

Oliskohan kenties asennukset tehnyt sama kaveri tai vihjeet saanut samalta kaverilta?

Mikä MS versio?

JesseT · Post by **JesseT** » Wed May 24, 2006 19:44

Itse kuulun tähän porukkaan. En ole tähän omituisuuteen jaksanut sekuntiakaan perehtyä, mutta virransyöttö on oikein tehty, eikä jaksa oikein järki selittää miksi rele jää päälle 50% varmuuudella kun sen ohjausjännite viedään. Sitten kun koskee melkein mihin vaan sähkölaitteeseen, niin rele päästää. Jarrupoljin (jarruvalo) on vain yksi näistä. Joku joskus sanoi, että paskat releet voi tehdä moista. Itsellä on ainakin Bilteman laatureleet

. Joskus koitin vaihtaa releet keskenään, niin mikään ei muuttunut.

Veskunderi · Post by **Veskunderi** » Wed May 24, 2006 19:56

Onpas melkoinen pähkinä. Ehdotan että kaikki virtajohdot irti ja yleismittari käteen.

Jankos · Post by **Jankos** » Wed May 24, 2006 20:07

Onko näissä tapauksissa tehty sähköt täysin tuon megamanualin kuvan mukaisesti?

http://www.megasquirt.info/v22manual/extwir.gif

Ihmetyttää kyllä jos kaksi relettä on samanaikaisesti vetäneenä.

Masi_K · Post by **Masi_K** » Wed May 24, 2006 20:16

Jos käytetään apurelettä mikä maadottaa esim auton alkup päärelettä. Voi jännite jäädä kiertämään. Diodi jeesaa silloin.

JesseT · Post by **JesseT** » Wed May 24, 2006 21:00

Masi_K wrote:Jos käytetään apurelettä mikä maadottaa esim auton alkup päärelettä. Voi jännite jäädä kiertämään. Diodi jeesaa silloin.

Ei ole moisia virityksiä, vaan kaavion mukaan on tehty.

Turbiini · Post by **Turbiini** » Wed May 24, 2006 22:48

Ota laturin mekkivalon johto irti ja koita sitten, jos oikein herkästi vetävä rele on käytössä niin se saattaa pitää kärjet kiinni merkkivalon läpitulevalla sähköllä. Jos se auttaa niin pistä diodi väliin niin ei pääse sähkö väärään suuntaan.

teg · Post by **teg** » Thu May 25, 2006 0:07

Outoa.. Koskaan ei moista ongelmaa ole tullut vastaan?

Jääkö päävirta-rele vetäneeksi vai mitä kautta virta kiertää?

Pecan · Post by **Pecan** » Thu May 25, 2006 23:22

Sieltähän se laturin merkkivalon kautta tulee.. itekin huomasin joskus saman ilmiön, kun laitoin kaasarivehkeessä releen sytytysvirralle.

JesseT · Post by **JesseT** » Fri May 26, 2006 8:09

Ensimmäinen järkevä selitys. Eiköhän se tuo sitten ole. Pitää kokeilla hieman jäykempää relettä tai lisätä kelaan tuo 0.7V kynnystä.

205 · Post by **205** » Fri May 26, 2006 10:57

Pistä diodi esim 1N4007 laturin merkkivalo johtoon johtosuunta laturiinpäin

Turtana · Post by **Turtana** » Fri May 26, 2006 11:19

se että mega jää päälle johtuu bensapumpun transistorille tulevasta sähköstä joka löytää tiensä releen kelan läpi ja siitä takaisinkytkentädiodin kautta megan +12v syöttöön. trc levyssä tämä korjattu vetämällä tältä ja idle lähdön suojadiodilta ihan oma takaisnkytkentä 30A sulakkeen kautta akkuun.

monessa autossa bensapumpun releelle tulee suoraan sähköt jatkuvasti sulakeboxin kautta.

KariM · Post by **KariM** » Fri May 26, 2006 13:49

Turtanan mainitsema bensapumpun releen shunttidiodi on B&G 2.2:n ongelma, 3.0:ssa tuo on vaihdettu 22V zeneriksi (gnd:stä) jolloin se ei voi ruokkia Megan 12v-linjaa. Sama muutos koskee Fidle-lähtöä.

Ts. jos vaiva ilmenee myös 3.0-levyllä, niin silloin sähkö tulee jostain muualta, esim. sieltä latauksen merkkivalolta.

Masi_K · Post by **Masi_K** » Fri May 26, 2006 14:58

Sähkö on joskus "kivaa".

JesseT · Post by **JesseT** » Tue May 30, 2006 10:54

Vaihdoin tuon shunttidiodin 22V zeneriksi maahan eikä mikään muuttunut. Kai se täytyy sit tuota latausvaloa kokeilla vaikka en sinne ylimääräistä 0.7V kynnystä haluaisi.

jushi69 · Post by **jushi69** » Wed May 16, 2007 16:21

käykö diodi 1N4004 tohon laturinvalon väliin?