hei 4

starba · Post by **starba** » Thu Oct 06, 2005 21:54

sain auton käymään ja käymään tyhjäkäyntiä ja kävi kun unelma. aikani koitin säätää kierroksille mutta se alko rötään eikä anna lopulta kipinää laisinkaan. antaa yksittäisiä kipinöitä sillon tällöin, useinmiten ku kääntää virrat pois päältä. syttysignaali on jakajasta induktiiviselta anturilta, hei 4 ja ms:n boxille. toinen hei 4 on sitten kipinänvahvistimena. outo juttu kun auto kävi jo pitkän aika ja sitten rupes v*****leen. megatune näyttää startatessa kierroslukua mutta kipinää ei tuu. puola lataantuu mutta squirtti ei ilmeisesti katkaise ollenkaan. oon kokeillu eri puolilla ja vaihtanu kipinänvahvistimen mutta ei auta. megatune on vähän epävakaa, heittelee FIdle eli sytytysoutputtia välillä pois päältä startatessa, mutta vaikka pysyy joskus päällä niin ei anna kipunaa. onkohan vika boxissa vai jossain asetuksissa/softassa. asetukset on samat millä se jo kävi ja mikään ei lämmennyt. virransaannit startatessa on kunnossa.

auttakaa ihmeessä jos ootte tapellu moisten asioiden kanssa!
toyota 4a-ge
025n9
2kpl hei 4 yksiköitä
toyotan oma induktiivinen anturi
4 sakarainen alkuperäinen triggeri

Mudracer · Post by **Mudracer** » Thu Oct 06, 2005 22:16

Koitin saada noita 4pinnisiä käikäleitä toimimaan parissa hylsyssä vähän samanlaisilla murheilla. Välillä toimii ja useammin taas ei!! Nyt on molemmissa 7pinninen ja toimii!

starba · Post by **starba** » Fri Oct 07, 2005 9:03

no onko kukaan ylipäätään saanu noin tota hommaa toimiin?

escortmk2 · Post by **escortmk2** » Fri Mar 31, 2006 15:26

Niin?? pelittääkö?

Veskunderi · Post by **Veskunderi** » Fri Mar 31, 2006 18:18

Juu kiinnostaisi kanssa tietää kun löytyy 1kpl turha HEI 4, ja eikös sillä voi hoitaa aallon kantiksi?, muutenkin tosta 4 palikasta on kovin vähän tietoa...

205 · Post by **205** » Fri Mar 31, 2006 20:20

Pikku vinkki unohtakaa nuo HEI-4 palikat
HEI-7 ja 8 palikoissa on kaikki mitä tarvii HEI sytkään, nuo muutokset mitä
tarvii megaan tehdä on pientä verrattuna noiten 4:n kanssa tappelemiseen.

risu · Post by **risu** » Sun Apr 02, 2006 14:09

Mikäs ongelma ton hei4:sen kanssa muka on jos sitä käyttää ainoostaan Vr-signaalin muuntamiseen? mulla toimii ainakin. Kaks piuhaa toisesta päästä Vr-anturille, runkoon maa, toiseen päähän plussa ja se ulostulopiuha, plussan ja ulostulon väliin kilonen ylösvetovastus ja siinä se onkin sit.

Herb · Post by **Herb** » Sun Apr 09, 2006 20:12

Mä oon siinä uskossa että sitä HEI-4:sta ei kannata käyttää puolan ohjaukseen... Mulla on puolaa ajamassa just HEI-8... Mutta signaalimuuntimena VR-anturilta käytän HEI-4:sta ja se on kytketty juuri niinkuin RISU kertoi ja toimii kun junan vessa...

Mulla siis suorasytkä kyseessä.

jarkkovehmas · Post by **jarkkovehmas** » Tue Apr 11, 2006 21:41

Mulla lakkas käymästä. Saatiin käymään hetkeks(huonosti mutta kävi kumminki) mutta sitten ku koitti saada paremmin ni ei sitten millään enää käymään. lupaa kyllä.. Hei4 signaalimuuntimena vr anturilta ja puolaa ohjaa bosch 139 loppunen moduli.Kiekkaa näyttää tunessa startatessa välillä oikein välillä tuhansia kierroksia, onko normaalia? Vaihdoin vr anturin ei auttanut. Säädin sitä väliä siinä akselin sakaroiden ja anturin välillä.EI! Voisko johtua suojaamattomasta johdosta vr->hei4->puola->mega??

jarkkovehmas · Post by **jarkkovehmas** » Wed Apr 12, 2006 18:39

Ja taas vierähti muutama tunti eikä mitään auttanu! Muuttelin ennakkoo jakajasta erinäkösiks ja muutin trigger anglea lukemattomia kertoja. välillä lupaa kyllä ja välillä' potkii ikäänkuin vastaan.Kipinä tulee kyllä hyvä joka tulpalle.Siis sen jälkeen kun ne on kuivannu.

Näin on tehty:
Setup - VR sensor
1) Set the crank at 20BTDC
3) Make sure the rotor arm points towards the correct contact in the distributor cap
4) Bolt down the distributor
5) Turn engine backwards until the pip lines up with the VR sensor
6) Measure angle BTDC (+/- 10 degrees is good enough) at the crank
7) Enter measured angle in "Trigger angle"

Enter "Fixed angle" to 10 degrees
9) Start the engine
10) Adjust "Trigger angle" until the timing light is at 10 degrees
11) Set "Fixed angle" to -10
12) Start tuning
Näinkö?
1)Kone 20 astetta eykk
3)varmista että pyörijä osoittaa ykköseen
4)Jakaja siitä paikoilleen
5)Konetta takapäin sen verran että ykkösen sakara on vr anturin kohdalla
6)Measure(?) angle ennakko(+-10tarkkuudella on hyvä) kampioakselilta katotaan
7)Tämä ennakko mikä katottiin kampiakselin päästä tuneen trigger angleksi

Laitetaa fixed angle 10
9) Ei prkle!!!!! Käynnisty!!!

4pinHEI module on kytketty näin: http://megasquirt.sourceforge.net/extra/setup-msns.html
Kuvassa ylempi katkoviivan sisällä oleva.
Ja 139 loppunen moduli myös saman sivun mukaan.

risu · Post by **risu** » Fri Apr 14, 2006 0:30

Pitää nyt vielä toistaa omia erheitä tässä eli onhan sulla varmasti Hei4:seen tulevat Vr-anturin johdot oikeinpäin? Se käy ontuen, vaeltaa tai ei ollenkaan ja kulmat on täysin pielessä jos piuhat väärinpäin. Meni hetki itsellänikin ton kanssa alkuun ennenkuin tajusin. Vr-anturi oli ihan eri autosta ku hei4:nen joten meni vähän arpomalla.

jarkkovehmas · Post by **jarkkovehmas** » Fri Apr 14, 2006 8:13

Kokeilin johtoja myös toisin päin mutta ei edes luvannut joten kaippa ne oikein on

risu · Post by **risu** » Fri Apr 14, 2006 8:28

Jos johdot kääntää vain toisinpäin rukkaamatta trigger anglea se ei lupaakkaan sillä se pulssi tulee silloin ihan eri aikaan. Jos trigger angle on varmasti kondiksessa niin sit johtunee jostain ihan muusta. Tulppien kastuminen ei välttämättä suoraan sano että saa liikaa? Voihan seki olla et ongelma ei oo sytkässä vaan bensapuolella. Jos sytkän perusasetukset on oikein ni kannattaa varmaankin tutkia sekin? Onko toi ollu megan kanssa koskaan bensapuolen kanssa erikseen koskaan käynnissä? Jos ei niin ootko koittanu antaa startatessa ihan vaikkapa korkillisen bensaa imusarjaan. Tai pikkuhiljaa jos liruttaa niin saattaa pysyä käynnissäkin. Kannattaa testata niin tietää ettei turhaan etsi vikaa väärästä osoitteesta. Jos auttaa niin isompia isompia arvoja vaan kehiin.

Suojauksesta sen verran että Vr ja lamdada-piuhat pitäs olla suojattu, noi muut megan kaapelit ei oo niin kriittisiä. Mulla menee itellä Vr-piuhan loppuosa ihan tavis suojaamattomilla kaapeleilla mutta toi on jääny noin testaamisen jälkeen, vaihdan itellenikin myöhemmin kokonaan suojatuks.

jarkkovehmas · Post by **jarkkovehmas** » Fri Apr 14, 2006 10:09

tulpat kastuu kyllä pienelläkin starttauksella jo. ja bensa haisee. Bensaåuolen säätelykään ei oikein oo auttanut. Kipinä on hyvä. Trigger angleksi on tullut joku 45. Oon koittanut kyllä muutta 0-60kin mutta ei havaittavaa muutosta.

risu · Post by **risu** » Fri Apr 14, 2006 12:02

Menee vähän kaukaa haetuks mutta onko tulpanjohtojen järjestys varmasti oikein?

jarkkovehmas · Post by **jarkkovehmas** » Fri Apr 14, 2006 17:09

1-3-4-2

jarkkovehmas · Post by **jarkkovehmas** » Tue Apr 18, 2006 11:53

ei niinku ei sitten millään. Lupaa vaan kokoajan. Muutan sytytyksen alkuperäiseksi ja kokeilen taas. Megahan ei kaiketi tarvi kanttiaaltoa jos sytytystä ei ohjata. Kiekkasignaali vaan puolalta sellasenaan??