FINSQUIRT.FI

Ohjaa melkeinpä mitä vain.
- 4+4 sytkälähdöt
- 8 suutinlähtöä
- primary+secondary trigger Hall
- EGT

Alehinta 350e. Sijainti Turun liepeillä.

Pinnit
1- syt A
2- 15-virta
3- syt B
4- gnd

Käy sama liitin kun esim VAG 1.8T uudemmat erillispuolat, tai uudemmat VAG lambda-anturit.

Latausaikoja olen laitellut 3 ja 5ms väliin, en tiedä mikä olis optimi, mutta tuolla toimii, eikä lämpene.
On siis pääteaste sisäänrakennettuna tuossa, kyllä.

Samaa puolaa on mm Golf 4:ssä, Polossa, A4:ssä, koneina 1.4 16V, 1.6 16V, 1.8 8V, 2.0 8V.
Löytyy esim Motonetin tiskiltä noin 60e hintaan.
Olen käyttänyt monessa Megasquirt-projektissa, toimii hyvin, kunhan pitää latausajat pieninä.

Joku Turtanan levy siis käytössä. Kytketty LM1815 ja kaksi syttylähtöä, ei EGT:tä eikä nakupiiriä.
On ollut käytössä jo jonkun aikaa, mutta satunnaisia ongelmia ilmenee.
Regulaattori lämpenee senverran että sormella tuntuu selkeesti, ei mitenkään kuuma kuitenkaan. Oikosulkua tuskin siis on. Mikään ...

Nuo puolat ei tarvii niitä IGBT:tä ollenkaan. Vastaavat murkulat kun on jo puolan sisällä valmiina.

Näinpä tais olla.

Fw versiona 29q2.

Kokeilin myös 29q:ta, mutta kehottivat vaihtamaan oitis q2:een.

VR-anturi kyllä. Turtanan lauta (lienee 2.2 muunneltuna?), 1815-piiri on. Sen ja prossun välissä on vielä opto U6, näin ohjeiden mukaan kytketty.
MSefillä joku ehdotti vr-anturin piuhojen vaihtamista ristiin, sillä ei ollut vaikutusta. Kokeilin time-based moodiakin, ei vaikutusta (kuten ei kai ...

Etäisyyttä en ole mitannut, vakioanturi vakiopaikalla vakiotriggerillä. Skoopilla katottuna käppyrää tulee ihan ok, mutta toi kyseinen digitaaliskooppi on turhan hidas tarkempaan syyniin.
Ennakkona on fixed 10 astetta, sitä näyttää megatunekin.
Jos laitan käyttämään ennakkokarttaa, niin silloin ...

Hmm, ahaa.
Kokeilen vielä kääntää anturin johdot ristiin.

Hukkakipinäpuola jossa pääteaste samassa, 60-2 triggeri, induktiivinen anturi. Kyseessähän on siis VW:n orkkisosat.
Lueskelin MSefiltä että jollain oli kummia ongelmia jonkun vanhemman vw:n orkkisanturin kanssa.
Koska kierroslukutieto ainakin näennäisesti näyttäs oikealta, eikä mitään piikkejä tule ...

No nyt lähti käyntiin, käykin ihan kohtuullisesti. Seuraava ongelma ilmeni samantien.
Aiemmin startatessa oli ennakko ihan kiinteästi se mihin oli asetettu, mutta nyt tyhjäkäynnillä heittelee kymmeniä asteita suuntaan ja toiseen. Käyntikään ei ole tietenkään kovin tasaista.
Onko ideoita mistä alan ...

Joo tuolla on saattanut olla aika ihmeellisiäkin asetuksia, kun olen koittanut muutella sitä sun tätä nähdäkseni mitä vaikuttaa.
VE-taulukkoa olen muutellut ylös ja alas ilman vaikutusta.
Toi warmup on varmaankin ollut koko ajan yhtä perseellään, koitetaan sitä.
Kokeillaan myös tuota PWM ajan ...

Kipinä on oikeassa paikassa ja muuten kaikki silmällisesti ok.
Jos cranking rpm on esim 300-400 niin hörähtää mutta sammuu heti kun kierrokset yli tuon arvon. Jos asettaa 1000rpm niin jää käyntiinkin, eli heti kun siirrytään running-modeen, niin sammuu. Syynä se että PW:t tippuu nollaan, sen syy ...

Kone VW 1.8 20V, 4-syl siis. Ongelmana on triggerasetukset, ehkä. Puuttuvat hampaat on noin 75 astetta ennen eykk, anturin reiästä katsottuna. Anturi siis lohkon kyljessä, reiästä tarkastelin ja kampuran päähän asennetusta astelevystä asteet. Mittatarkkuus +-2 astetta, mutta hyvin riittävä ...