FINSQUIRT.FI

Miten ois 200kennoinen???

http://www.martelius.com/verkkokauppa/fi/Magnaflow_katalysaattori_3_me/ekauppa/pMF59959/



Tietää ensikerralla valita 200-300 kennonen, ne varmaan riittää jo."

eli tuossa 100 kennoisessa ei vain pinta-alat riitä...



voishan tuota koittaa, ei vaan viittis kovin ...

Eihän se katti vaan ole niin kaukana moottorista ettei lämpene toimintalämpöönsä?

Vastaus tähän löytyy ylempänä olevasta linkistä.
Ei varmasti ole liian kaukana.


Kas, puusilmä ei huomannutkaan linkkiä :oops:

Paljon se O2 arvo oli?

En kyllä millää muista sitä :(

epäilen samaa, kuin ...

Jürgen wrote: Sun Dec 31, 2017 19:01 Eihän se katti vaan ole niin kaukana moottorista ettei lämpene toimintalämpöönsä?

Vastaus tähän löytyy ylempänä olevasta linkistä.
Ei varmasti ole liian kaukana.

Sekventaalinen ruiskutus voi auttaa kovastikkin tämmöisessä tapauksessa. Seos stoikioon täsmälleen ja vingutat kissan oikeasti kuumaksi. Paraneeko päästöt kuinka nopeasti jos nostaa kierroksia vaikka juuri yli 1000rpm ?

nokun ei niitä päästöjä tahdo saada millään kierroksilla.
ja en oikein ...

sytkää myöhäselle mittauksen ajaksi voi laskee hc arvoo ku alkaa poltaa putkessa palamattomia.

on kokeiltu johonkin 8eykk asti, alkaa paikat vaan käymään aika lämpösenä herkästi :D

Nojospa pistätä seoksen lambda 1 arvoon niin on edes teoreettisesti mahdollista että katti toimii. Tosin tuolla ...

voi johtuu siittäki että putki on iso. yhessä ralliautossa piti hanskalla tukkia putkea että sai päästöt tyhjäkäynillä sallituihin.

Koitettiin kyllä tukkia mutta ei ollut suurta merkitystä.

Jäännöshappi vääristää arvoja "paremmiksi". Pieni ilman virtaus suuressa ja lyhyessä putkessa vaikuttaa ...

https://uppaa.fi/image/1KQ
tuolta näkee kuvan missä kohtaa se katti nyt on, ton tilalla on jousto aina leimaamisen jälkeen

onko mikä katti? ja miten muut arvot, jäännöshappi jne.

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Pakoputkisto/Katalysaattori/Katalysaattori-kilpa-autoihin-2000021861/
Tuo bilteman, on niin lyhyt putkisto ettei mahdu oikeen pidempää.
https://uppaa.fi/image/1KQ
Lokasuojan sisällä ...

Elikkäs taas kyselisin hiukan apuja, tossa moneen kertaan koitettu säätää päästömittarissa kohalleen päästöjä.
Mutta ei vaan onnistu, kierroksilla seosta koitettiin säädellä rikkaammalle ja laihemmalle mutta hc ja co karkaavat yli rajojen.
Rajahan on hc 100 ja co 0,3 ja tässä tapauksessa se hc oli ...

Turbiini wrote: Sun Nov 26, 2017 20:50 Sen käyrä kuvan vas yläkulmasta napautat ikonia niin aukeaa valikko mihin saa itse syöttää halutut rajat y akselille

no katos perhana, se oli sillä autoscale:lla, kiitos tästäkin vinkistä

Joo siis kyllähän sen sai ku numeroita näpytteli niin sit se karttakin skaalautu uusiks.
Mut esim nyt jos avaa uudelleen sen ase kartan niin se on aika hurjan näkönen ku se skaalaus loppuu 100% mutta se käppyrä jatkaa kulkuaan pois kartalta tavallaan :D


muutitko myös sitä kylmintä pistettä ...

Juu kyllä, oletin vaa että se 100% olis ollu tavallaa max arvo mitä oisin voinu käyttää, kun ase kartan skaalaus loppu siihen.
Mutta sit tuo Turbiini kertoi omia kokemuksia ja niistä viisaampana lähti homma skulaamaan :)!


ai siksi se oli niin vaikeaa... eikä tuollaisissa asioita aina huomaa ...

Hyvä alkoi homma toimimaan. Tässä on hyvä esimerkki että aluksi kannattaa tehdä todella reiluja muutoksia jotta oikea suunta löytyy. Liian pieniä muutoksia tekemällä jää helposti jauhamaan paikalleen ongelman kanssa eikä huomaa eroa.

Juu kyllä, oletin vaa että se 100% olis ollu tavallaa max arvo ...

Sehän lähti kerrasta käyntiin eikä sammunut, viittais siihen että asea oli vaan liian vähän, koska tiputin sen prime ja cranking pulsenkin alemmas kun lähtee käyntiin hyvinpienemälläkin määrällä bensaa.
Se vaan hämää kun tuo ohje arvo on niin pieni, ja se karttakkin loppuu 100% mutta toki sinne ku ...

Masi_K wrote: Fri Nov 24, 2017 9:07 Nyt tossa keväällä kun syötin ms3 een 2500 ja 4 zyl ni ei se pudottanut ainaskaa takaisin 2000.

Juu no tää ny vaa jostai syystä tekee nii, ei sillä oo mitää vaikutusta ku se req fuel näyttää kumminki oikein.

kattelin tuon msq:n läpi, eikä sieltä muu pistänyt silmään, kuin että koneen kooksi oli ilmoitettu 2000 cc, eikös tuo kuitenkin ole 2.5 litrainen :roll:

Juu se muuttuu jostain syystä 2000cc, jos lasket sillä 2000cc sen req fuelin nii se muuttuu pienemmäksi kuin mitä on nyt, joku pikku bugi siinä ...

oliko sulla millanen nokka tuossa kokoonpanossa? ja puristukset? jos kovin maltilliset puristukset ja kiree nokka, niin vaatii tietysti aika rajusti bensaa kylmänä... jos vakio hiluilla on, niin sitten ongelma ei pitäis tuonne puolelle mennä (puristukset 10:1 luokkaa ja nokka ihan ok ...

Saman se teki vaikka prime pulsea nostin, hörähti kyllä käyntii vähä herkemmin mutta samantien se sammu, ja tokalla jää kiltisti käymää, en ymmärrä :D
Ja sit ku tuntuu ettei tuo ase vaikuta vaikka sitä kuinka nostaa...


eli lähti paremmin käyntiin -> parannusta... lisää sitten vain ryyppyä ...

Saman se teki vaikka prime pulsea nostin, hörähti kyllä käyntii vähä herkemmin mutta samantien se sammu, ja tokalla jää kiltisti käymää, en ymmärrä
Ja sit ku tuntuu ettei tuo ase vaikuta vaikka sitä kuinka nostaa...

Masi_K wrote: Thu Nov 23, 2017 6:59 Ase loikkaa päälle heti kun rpm nousee yli cranking rajan.

kuten myös warmup eikös ?

nosta molempia hieman, eli priming pulsea (n. 0.5-0.7) ja cranking pulsea (n. 5-7%) ja lisää myös ASE:a, noilla muutoksilla pitäis eron jo huomata, mutta ei pitäis vielä olla riskiä, että kastelee tulpat :roll: jos muuttuu paremmaksi, tee sama uusiksi, niin kauan, että alkaa toimia tai kastelee ...

Juu eihän se toiminut sitten taas tänään
Eli täytyisikö sitä primingpulsea nyt koittaa nostaa sitten jonkin verran....

10 astetta ennakkoa on vielä ihan normaalia :D joku 10 jykk niin alkaa paikat lämmetä ja päästöt pienetä, tosin niillä saadöillä ei sitten oteta muuta kuin ne päästölapot...

kuinka teillä päin konttori suhtautuu näihin rakenneltuihin, lyökö esim. mittarit putkeen, vaikka on päästölapot mukana jne ...

Nyt kun tuli manattua niin nyt se sit lähti kerrasta tulille eikä sammunut...
afr oli semmosta 12 tienoilla.
nostin eilen ase:a reippaasti, se on nyt 0asteen kohdalla semmonen 80% :D että en tiiä vaikuttiko se.
Vai vaikuttiko sitten tosiaan se että kun tässä on solenoidissa vähän häikkää niin se ...

Nyt kun tuli manattua niin nyt se sit lähti kerrasta tulille eikä sammunut...
afr oli semmosta 12 tienoilla.
nostin eilen ase:a reippaasti, se on nyt 0asteen kohdalla semmonen 80% :D että en tiiä vaikuttiko se.
Vai vaikuttiko sitten tosiaan se että kun tässä on solenoidissa vähän häikkää niin se ei ...

kyllä MS2 prossuisella pitäis saada säädöt sellaisiksi, että menee päästörajojen sisälle aika hyvin, toki sulla on aika reilut suuttimet... ja onko nykyään enää edes koko "vähäpäästöistä" olemassakaan :roll: vai muuttuuko ne jutut taas vasta ensvuoden puolella... muistaakseni niihin päästö ...

hmm, nostin aluks 30% koko karttaa ja ei ollu hyvä, sit nostin vielä 20% nii sit alko olee jo lähempänä.
tyhjäkäynnin arvot (alunperin noin 44 ve-kartassa) nous yli 70 asti...
kuulostaako ihan normaalilta ?
ja omasta mielestä käynti ei ole niin tasaista kun aiemmin 1ms dead timellä, että ...

Deadtimeen vaikutta niin moni asia että ei ole oikeen suoraa arvoa antaa kellää. Yli 70 on kyllä liian suuri jos perusmoottori on vakion puoleinen. Syötä joku 0,8-,0900 deadtimeksi, säädä sillä kartta kuntoon ja ala sitten hakemaan deadtimeä uudelleen. Sen hakuun on metodi olemassa mikä ainakin ...

sattuu aika lähelle kun maalaat koko kartan ja nostat yks pykälä kerrallaan niin että tyhjäkäynti on samanlainen kuin ennen. Sitten tarkastat kaasu puhjassa (ylin rivi) menikö rikkaalle jos meni niin pudota ylimpiä rivejä pykälä kerrallaan kunnes on hyvä.

hmm, nostin aluks 30% koko karttaa ja ei ...

kyllä mun mielestä tarvii sen mat air densityn siihen vielä avuksi.
noi suuttimien arvot on jo paljon järkevämmät. Kun laitat noi suuttimien arvot niin menee lämpösenä varmasti tyhjäkäynti laihalle joten joudut peruskarttaa rikastamaan lämpösenä jonkuu verran

Ei toiminut noilla suuttimien ...