FINSQUIRT.FI

kiitoksia.. taidan pärjätä tuolla alkuperäisellä säätimellä..

joo se on sellainen normaali missä ei ole säätömahdollisuutta.. pitää ettiä uus kunnollinen säädin.. no kohta pääsee penkkiin
mul on noi termit pikkasen hakusassa vielä eli mitä enemmän ahtoja niin sitä enemmän painetta vai kuinka? näin mä sen ainaki käsitin..

testasin tänään alkuperäistä boschin 2,5 bar säädintä ja pelas kun junan vessa!! ei vaan taida riittää se säädin turbo myllyn kans.. perkele noita kiinan säätimiä!!

race.fi ostettu sellainen mittarilla oleva sininen säädin..

eli lämmin moottori auto käynnissä b paine on normaali 3bar niinku pitääki.. sammutat auton ja käyt vaikka kahvilla ja tuut takas laitat auton käyntiin niin paine ei oo enää ku 2bar?? uudet johdot on veetty pumpulle. ei vaikutusta.. bensalinjat on kyl alkuperäiset eli 27v vanhat:):) ne vois vielä ...

mihin kohtaa moottori pitää pyörittää ku asetetaan trigger angle?? mulla on 60-2 opelin oma pyörä ja ms2v3 rauta.. onko se ykk vai ensimmäinen hammas niitten puuttuvien jälkeen??

mitkähän olis hyvät arvot testata näitä suuttimia? kiihdytys rikastus on ollu pois päältä kokoajan

on stagin käytössä ja 2 ruiskausta per kierros. tää on gelma on pelkästään tyhjäkäynnillä.. en oo mitannu suuttimia.

ms2v3 req fuel on 3.8 muistaakseni.. dt on kokeiltu suuntaan jos toiseen.. jännite on kalibroitu.. vähentää bensaa ton 12.5 afr laihemmaks niin alkaa kierrokset humppaamaan ja moottorista kuuluu plop plop ääni bensan paine on 2bar alipaineen kans.

moi. eli näitä ei saa enää säätöihin ollenkaan.. kaikki on kokeiltu.. silti käy miten sattuu.. eli 870cc ev1 suuttimet c20ne turbo moottorissa ja siittimet on 1 reikäsiä.. pitäiskö ne päivittää?? yli 12.5afr ei käy sitte yhtää

mulla on ihan 4 mukinen moottori.. ois kiva saada toi orkkis mittari pelaamaan.. ja autohan on opel calibra..

no kyselen täältä että miten saan auton oman kiekkamittarin pelaamaan megan kans? boxi on proton kasaama ja siinä on lähtö kiekkamittarille mihin tulee 12v jännite.. kiekkamittariin menee 3 johtoa.. puolana mulla on vag hukkakipinä.. pitääkö mun ottaa puolalta signaali sille mitterille? ja megalta ...

nyt välähti.. mites noi suutin asetukset pitää olla ku mulla on 12ohm suuttimet mutta ne on kytketty niin että on 2 suutinta per pankki.. eli eikös sillo ohm putoa 6?? eli kertokaas nyt viisaammat..

440 korkea ohmiset on ruutat.. mulla taas kun nostat painetta niin pitää kartalla nostaa arvoja että pysyy käynnissä.. jännä homma.. tänää en ehtiny perehtyä projektiin ku käyttöauto hajos.. tana!! :evil: ja tämä vika on ollu tässä projektissa kokoajan.. hyvin pelas vakio hilpeillä ku ajoin sen ...

millaisia ennakoita ootte muuten käyttäny tyhjäkäynnillä näin yleensä??

siinä alkaa kierrokset seilaamaan ku yrittää nostaa bensanpainetta säätimestä.. nyt ei pysty yhtää nostaa painetta.. sillo pelaa jotenkin kun painetta on 1bar auton ollessa käynissä..

0.9-0.7 oon kokeillu.. ei vaikuta paljoa ja senkin sai ve kartalla korjattua..

sen mä oon ottanu jo pois... eikä vaikutusta!!

tuli tuossa mieleen että voisko vika olla suuttimien deadtime? onko mitään tietoa miten se lasketaan? onko se niin että avautumisaika ja sulkemisaika tiedetään niin oisko se sitte niin että se on se aika mikä jää niiden väliin???

kanteen oon maadoittanu sytkän ja ruiskun..

ei vaan toimi.. tulpat vaihdettu kokeiltu 3 eri suuttimilla bensalinjat uudet.. ei vaan enää käsitä

race.fi ostettu sininen säädin.. oon kokeillu 2.5 bar alkuperisellä säätimellä sama homma.. mulla on korkea ohmiset suuttimet niin ei tarvi vastuksia..

ei auttanu pumpun vaihto.. huomasin tuossa eilen ku auto oli jotenkin käynissä että lataus jännite on vaan 12.6.. voisko se vaikuttaa suuttimien toimintaan noin paljon? että paineilla suutin ei jaksa enää aueta tuolla jännitteellä?? eikös latausjännitteen pitäis olla yli 13.5??

pitää tänään vaihtaa pumppu ja katsoa onko sillä vaikutusta..

2bar näyttää mittari mutta laskee heti nollaan kun pumppu pysähtyy..

nyt siihen tuli sellainen vika että kun nostaa painetta esim 2 bar.. niin alkaa käymään kolmella pytyllä.. olisko tulpat kaput?? mulla on siina vag hukkakipinä ja r tulpat.. mitkä tulpat olis hyvät tähän moottoriin? opel c20ne turbolla..

mikähän mahtaa olla vikana kun nostat bensanpainetta n2bar niin menee perhana laihalle?? mulla on kyllä vakio pumppu paikallaan.. voisko pumpusta loppua tuotto kesken? auto on opel calibra c20ne turbolla ja 440cc suuttimilla.. ja mitä enemmän nostat painetta niin sammuu..

eli olis tällainen ongelma että miten saa tyhjäkäyntiä nostettua c20ne moottorissa jossa on se 2 johtoinen venttiili ja purkissa on modi sille.. ja ohjelma on tunerstudio.. mistä valikosta sen säädön löytää??

ny tuli sellainen ongelma että kun painaa kaasua niin ottaa kyllä kierroksia mut siitä kun päästät kaasun pois niin sammuu.. käy pirun rikkaalla vaikka oon pienentäny req fuelia vaikka kuinka paljon.. ja kun päästät kaasun ja painat heti perään kaasua niin tukehtuu eli booaa.. mikäs tässä ny on ...

eli aloittelia tarvis apua tällaisen kans. kastelee tulpat ja ensin lupaa ja sitten ei mitään.. kaasua pitää painaa että pysyy ees jotenkin käynnissä. eli moottori hukkuu bensaan vaikka on vakio suuttimet.. ja mikähän tässä moottorissa on trigger angle?? laites on ms2v3 vr anturilla ja vag ...