FINSQUIRT.FI

Tä, tosiaan rakennellaan omiksi iloksi. Onko tuo nyt museoauto vai ei? Jos ei virallisesti, niin tekisin kerralla kunnolla ja nauttisin ajelusta. Itsellä ole yhdessäkään Volkkarissa kaasareita eikä tuu.
Uffa voisi nyt vähän tarkentaa, eikä nyt heti ottaa herneitä kaikesta ja takertua epäolennaisiin ...

JaniM wrote: Tuskin vakuutus niin paljon kalliimpi on kesässä että siinä pitäis säästää.

Ei ole kysymys kustannuksista. Vaan koska se on mahdollista tehdä.Ei sitä sen enempää kai tarvitsisi selitellä? Omaksi iloksihan näitä rakennellaan, ja uuden oppimisen vuoksi myös.

Kiitos näistä ylimielisistä kommenteista. Nämähän ovat omiaan luomaan keskustelua palstoilla, oli trolli tai ei, tai muuten vaan besserwisser.

okei, eli sä otat neuvot ja normaali keskustelun vittuiluna/ylimielisyytenä jne. selvä... sen kyllä huomaa sitten kun minä alan vittuilemaan, se ei ...

Pitävät noi ruiskusuuttimet aikamoista raksutusta jos museokatsuria pitää huijata niillä ja lambda on ihan ehdoton vaikka vain säätövaiheessa.

Mulla toimi MS1+TBI ihan hyvin vakiokoneen päällä aikanaan mutta ei sillä kyllä kulutusta saanut yhtään alemmaksi vaikka alavääntöä tulikin lisää ...

sun parasta tässä yritän ajatella... ei tuollainen ruisku, jolla yritetään matkia kaasutinta ikinä oikeaa kaasutinta parempi ole, eri asia, jos puhuttais oikeasta monipisteruiskusta, se on parempi kuin kaasutin monessakin suhteessa... mutta se kun ei taas sulle kelpaa, niin ollaan niin sanotusti ...

Aloittajalle sanoisin että megamanuaalin lukemista ja sen jälkeen osien hankintaan.


Juu manuaali on luettukin, vaihtoehtoja tietysti täällä tiedustelen, sillä asiantuntemusta tällä forumilla on aika isosti.
Tällä hetkellä siis vaihtoehtona lisää tullut yksiläppäinen kotelo, tarvii vaan oikean ...

Tuolta ebaysta:han niitä löytyy pilvin pimein, noita TBI runkoja.
Esim: Mazda 2,3 litran koneen, toisin sähköisellä läpällä.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xtbi+throttle.TRS0&_nkw=tbi+throttle&_sacat=0
Joo noita vaihtoehtojahan olisi pilvin pimein ...

Älä nyt jaksa jankuttaa tosta weberistä.

sun parasta tässä yritän ajatella... ei tuollainen ruisku, jolla yritetään matkia kaasutinta ikinä oikeaa kaasutinta parempi ole, eri asia, jos puhuttais oikeasta monipisteruiskusta, se on parempi kuin kaasutin monessakin suhteessa... mutta se kun ei taas ...

Aussit näyttäis hifistelevän tuollaisilla laitteilla:
http://datsun1200.com/modules/mediawiki/index.php?title=Fuel_Injection#Ford_CFI

tuo on kai ford:n versio chevyn TBI ruiskusta, kai...

mutta mikä kaasari sulla siellä nyt on, onko siellä joku solex (jolloin ymmärrän nämä ruisku haaveet), vai ...

Aussit näyttäis hifistelevän tuollaisilla laitteilla:
http://datsun1200.com/modules/mediawiki ... n#Ford_CFI

Hyviä pointteja, Höylä.
Pitääpä miettiä tuota suutinten paikkaa vielä.

Ehkäpä suutinten reikien koneistus läppien jälkeen tms

Opiskelin hieman manuaalia ja alkaa kirkastumaan joltain osin.

Minkäkokoisilla suuttimilla kannattaisi harkita, kun käytetään kahta suutinta 2,3lkoneessa. Manuaalin mukaan olisi 44(462) , mutta onko jotain muuttujia otettava huomioon koska kutoskone kahdella suuttimella?

Kaasarista jos tekisi ...

Mutta miksi tuo ykkönen 2.2 ei siis toimisi? Ei lastentauteja tms ainakaan enää pitäisi olla kun elinkaaren päässä. Hyvillä perusteluilla amatööri kuten minä, ostan idean, nyt vain näen että MS1 2.2 voisi olla ihan toimiva ratkaisu.

Kyllä MS1 ja v2.2 emolevy toimii. Niillä on tehty paljon ihan ...

Enn nyt niele väitettä että Sporttiauto valehtelisi tuosta asiasta. Ja kyllä minä muistan kaasariauton talvikäyttöominaisuudet erittäin hyvin. Ruisku olisi selkeä upgrade, ja miksikö se pitäisi laittaa? Koska se on mahdollista. Sinänsä epäolennaista tulla kertomaan hinnoista mitä mitäkin maksaa ...

Tuossa on Sporttiauton testiä aiheesta: http://sporttiauto.com/index.php?p=kaas ... -tehdaeaen

Masi_K wrote:

Onko tarkoitus korvata kaasutin pelkästään läppärungolla vai kokonaan imusarja pois ja siihe läpät ?

Kiitokset tiedoista.
Kaasarin tilalle läppärunko olisi tarkoituksena laittaa. Pari valmistajaa on, toki käynyt mielessä että kaasarin runkoa hyväksi käyttäen tekisi läppärungon siitä.

Amatööri kun näissä Mega-asioissa olen, niin mitä siis tarvitsen? Olisin kiitollinen pienestä perehdytyksestä.

Mega 1v2.2 ilmeisesti riittää. Ja esim Jenveyn läppärunko. (muitakin valmistajia on)

Bensapumppua varten joutunee rakentamaan bensalinjaston paluuputkineen?

Entä miten tuo virranjakajan ...

Kiitokset vastauksesta.
Tarkoitus on siis pitää ulkonäöllisesti orginaalina, museoautona. Kaasarin tilalle saa esim jenveyn 2-kurkkuisen läppärungon. Noissahan on kaksi suutinta, eli yksi per puoli. Ilmanputsari päällä, näyttää ihan alkuperäiseltä. ELi poissuljettuja nuo ruiskuswapit. Miten ...

Hei
Uutena palstalaisena kiinnostaisi tietää, millainen mega soveltuisi perus Kölniläiseen 2.3l V6 koneeseen?
Ajatuksena laittaa läppärunko kaasarin tilalle ja samalla sitten moottorin ohjaus nykyaikaisemmaksi?
Kannattaako asennus? Turbottaa ei ole tarkoitus vaan saada originaalista vakiokoneesta ...

Hei
Uutena palstalaisena kiinnostaisi tietää, millainen mega soveltuisi perus Kölniläiseen 2.3l V6 koneeseen?
Ajatuksena laittaa läppärunko kaasarin tilalle ja samalla sitten moottorin ohjaus nykyaikaisemmaksi?
Kannattaako asennus? Turbottaa ei ole tarkoitus vaan saada originaalista vakiokoneesta ...