FINSQUIRT.FI

Mikähän ihme tätä kokoonpanoa vaivaa?

Koneena 1.7 litranen Busan männillä ja OHC kannella. Puristus n 11 luokkaa. Imusarjana omatekoinen 3 litran lyhyillä runnereilla. Suuttimina 870cc Siemens dekat. Kansi hyvin virtaava ja nokkana vakio keppi. Polttoaineena RE85. MS1v2.2 hukkakipinällä.
Kone ollut ...

Tuossa aloin askartelemaan pieniä muutoksia omaan imusarjaan, niin tuli mieleen asia mitä ei mistään internetin syövereistä tunnu löytyvän vaikka kuinka etsisi.

Jos runnereiden pituus on niin tarkkaa pulssien kanssa, miksi runnereita/suppiloita ei plenumissa aseteta siten, että niiden etäisyys ...

Hakkasin edellisenä iltana suutinta lenkillä, muttei irroittanu. Uitin yön asetonissa, niin nyt irrotti kun napautti lenkillä kylkeen. Käytän nuo kaikki vielä ultrapesurissa ihan varuilta Tässähän pääsi lopulta aika helpolla.

Tekeekö tuo ite E85 tuon mustan möhnän, vai onko se liuottanut ...

Suuttimen kärki oli ihan musta, kun muut puhtaan näköisiä, et se on varmasti pikkusen kuseksinut siellä jo jonkin aikaa. Jotain mustaa töhnää koko kärki täynnä.
Nyt se tosiaan kusee niin paljon nyt, että tuota ei olis voinu aikasemmin mitenkään saada noin hyvin säätöihin. Se on ihan 100% auki nyt ...

Noniin selvishän se vika. Asensin tuon säätimen niin sen oletuspaine oli ruuvattu johonki 12 bar. Siinä sitten joutu kymmenisen kertaa käyttää pumppua päällä ja pois että sai sen asettuun 2.5 bar. Koitin käynnistää autoa mutta kone ihan tönkissä. Tulpat pois ja männän päällä useita desejä etanolia ...

En tullut ajatelleeksi, että tuolla konemallilla olisi ollut vaikutusta, niin ei tullut ilmoitettua sitä. Ei ollut tarkoitus teettää ylimääräistä työtä tuon takia, pahoittelut.
Kyseessä on C16SE kansi joka on ehkä Opelin parhaiten suunniteltu 8 venttiilikansi. Alakerta ja vp kevennetty. Männät ovat ...

Unohdetaan tuo fuel cut, mulla oli siellä asetusvirhe. PW:tä en ole seurannut, seuraavalla koeajolla katon.
VE kartan oon aina skaalannu ja säätäny autotunella uudestaan, kun olen muuttanut req fuelia.
Tuo vika on oikeesti todella hämärä. Tuntuu et se riippuu kelistä, lämpötilasta yms.
Se voi ...

Olisiko ideoita kuseeko jokin säätö mulla, vai onko suuttimissa syy ongelmaan?

1.6 OHC MS1v2.2 Garrett 3/4 RE85:sella ja 850cc suuttimilla. Koppa painaa vain 740 kg, hyvin pieni vierintävastus ja kansi on hyvin virtaava (req fuel siis varmasti pieni)
Auto toimii kaikilla alueilla muuten hyvin ...

Vastaus hieman viiveellä, mutta tässä oli syypäänä vuotava hukkaportti, vaikka sillä oli sopiva esijännitys. Lisää vain esijännitystä, niin johan alko heräämään.

Kiitokset avusta. Nyt sain ongelman ratkottua sen verran, että enään ei resetoi ainakaan boxi, mutta satunnaisesti samassa tilanteessa, kovilla paineilla ja kuormalla saattaa mennä läppäriltä yhteys. Nyt autolla pystyy kuitenkin vedättämään.
Tässä oli ratkaisuna juurikin se mitä Maski_K tuossa sanoi ...

Ongelma kuulostaa niin paljon omalta, että lainaan aihetta.

Mulla on auto toiminut vuoden päivät vaparina ihan ok. Nyt kun tuli tilalle vähän isompaa ahdinta ja alko paineita nostamaan, niin rupes tekemään samanlaisia temppuja.
Vika on selkeästi jollain tapaa virransaannissa tai maadotuksissa.
Voin ...

Vähän samaa veikkailin, ettei tuossa auta, kun tehdä rakenteellisia muutoksia.

Edellisessä kokoonpanossa Bensalla ja T25 ahtimella säädöillä pysty todella hyvin herättämään ahtimen ihan sytkä ja bensamuutoksilla, jopa vaikka tyhjäkäynnille saakka. Tosin pakosarja heti mansikkana. Tuo RE85 vaan kun ...

Kyseessä Opelin 1.6SE (OHC) kone hyvin tehdyllä kannella ja venttiileillä.
Garrett 2.5-3.0 jossa 4 sisukset. Vakio hukkaportilla, jonka aukkoa hieman suurennettu. 1.3 Bar jämäkkä kello.
MS1 v2.2 lankulla.
Downpipessä heti alussa nousu 2,3' -> 3' ja 50 cm matkalla 3'
Polttoaineena RE85
Nokkana vapari ...

Tulpat oli pikemminkin sen näköiset että käynyt kuumana tai laihana, jos vertaa millaiseksi ne normisti 98:lla normi säädöillä muuttuisi. Kärki oli valkosen ja normaalin kahvikerman välimaastosta ja sisäosa ihan vitivalkonen, ei normaalin kahvikerman värinen.
Kuumana tuo ainakaan ei käy, kun tuntuu ...

Ei ole aikaisempaa kokemusta RE85 säätämisestä enkä muutenkaan kovin kokenut säätäjä, niin tarvisi hivenen ohjeistusta.

Auto toimii nyt todella hienosti, mutta olisi ennen penkkiä tarkoitus säätää tehot viimisen päälle. Kyseessä siis paikallinen penkki, missä ajetaan iltatyönä vain muutama veto ...

Jos päivittelet FAQ:ia niin samalla muillekkin infoksi, että 204 päätteisellä ulkoisella sytkäkivellä ja Opel ecotec puolalla max dwell raja pyörii jossain 2.3-2.5 ms paikkeilla. Ite ajan nyt 2.1 ms. Kantapään kautta opin että vaikka sytkäkiven ja VW:n hukkakipinäpuolan kanssa suosituksena on 3.0 ...

Oli kokeiltu toisinpäin ja vastuksia johdon välissä.
Ongelma ratkesi vihdoin ja viimein. Kävin hakemassa tuommoisen MAXX piirin.
Kävin eilen ajeleen karttoja sisään ja toimi, kuin unelma.
Työtunteja tuhlaantu kyllä järkyttävä määrä tämän kanssa jumppaamiseen, mutta tietääpä ainakin ettei tuohon LM ...

Uusin koko johtosarjan, eikä auttanut.
Vika kuitenkin selvisi.
Vaihdoin VR muunnospiirin uuteen koskemattomaan ja resetoinnit katosi. Enään ei triggerin kolautuskaan aiheuta piikkejä logiin.
Mutta, nyt paikalla on siis koskematon piiri, jota ei modattu et auto kiertäis yli 2500.
Tuo modattu oli ...

Menee aina vain kummallisemmaksi.
Juotin kokonaan uuden printterilähdön.
Resetointi paheni huomattavasti.
Satuin vetämään paikalla auto sammuksissa vaihteen silmään ja samalla huomasin, kuinka spark advance mittari heilahti. Paikallistin tuon johtuvan koneen täräyksestä ja nimenomaan triggerin ...

Hain eilen 0.1 uF konkan tinasin prossun 1 ja 2 tinnin väliin. Muutin samalla sytkälähtöjen 8 cm alkupätkänkin boxin sisällä häiriösuojatuksi.
Yllätykseksi auto toimi kuin unelma. Kesti koeajoa tunnin, kunnes alkois taas resetoimaan harvakseltaan.
Satuin siinä sitten liikuttamaan megalle menevää ...

MS1 prossulla, ei jännitekorjausmahdollisuuksia.
Hain eilen uuden sytkäkiven ja samalla ajettiin simulaatio protopartsilla eikä resetoinut testissä. Vaihdoin kotona laturin, joka kylläkin melko tehoton 45 amp.
Ei vaikutusta.
Kuuluu, kun pumppu luukussa välillä naksuttelee virtoja poikki täysin ...

Tämä on ollut sitkeä tapaus, enkä ole vieläkään saanut kunnolla rajattua vikaa. Huomiona, että kokoonpano toimi 2kk hienosti, kunnes alkoi yhtäkkiä oireilemaan.
Nyt on loppunut puolan hajoamiset ja mutta eilen hajos sytkäkivi. Kertaakaan ei ole tuon vian jälkeen päässy ajamaan autolla.
Rajasin yhden ...

En ole nyt auton ääressä, mutta muistaakseni oli n 4 ms tienoilla. Erittäin hyvä pointti. Tuohan sen on varmasti rikkonut. Kiitokset neuvoista.

Resetithän nyt saattaa aiheuttaa hetkellisesti vaikka minkämoisia latausaikoja, ja siten puolankin hajottaa jos sulakkeet kestää. Tuon takia minä yleensä mitoitan puolien sulakkeen niin tiukalle että se hajoaa ennen puolaa jos lataus jää päälle.

Itseasiassa mulla oli siinä rajalla oleva sulake ...

Kyseessä 2.2 ja rakennettu hukkakipinä modaus. Sytkä ulostuloissa käytin 200 ohm vastuksia ledin lähdöistä. Dwell asetuksissa olen käyttänyt Running Dwell 2.3 ja Minium discharge 0.1 ms, jotka mielestäni ihan turvalliset asetukset. Tuon puolan specsejä ei löydy netistä. Sytkä on tehty 204 ...

Tulpat irti tais pyöriä jotain 600-800 rinkiä. Tulpat paikallaan pyöri n 200 rinkiä ja sitte saatto potkia vastaa välillä.
Juu, tuo triggaus oli jotenki aivan hämärä tulppien kans ja vätti tosiaan välistä välillä hampaita tai luki ne liian tiheään. En kyllä ymmärrä miten anturi voi sekoilla noin ...

Vika ratkesi. Jostain syystä tuo VR anturi triggeripyörällä ei toiminut kun auto oli lähdössä käyntiin tai käymässä. Anturi vaikuttaisi ehjältä, mutta jotain häiriöö se jostain syystä otti. Vaihdoin tuosta mun toisesta vehkeestä erilaisen vr anturin, jossa todella vahva magnatointi ja metallikuoret ...

http://www.retroautot.fi/omat/Mega-Logit.jpg

Vasen puoli on tulpat irti koneesta mutta kytkettynä tulpanjohtoihin ja oikea puoli, kun tulpat paikallaan johtojen kera ja kone yrittää käynnistyä. Tuo oikean puolen tilanne on se kärjistetty tilanne. Välillä tunnistaa puuttuvan hampaan paremmin ...

Riittää jo, että irroitan tulpat koneesta ja laitan ne lohkon päälle, niin tulosignaali on täydellinen vaikka tulpat rätkii koneen päällä. Taitaa vaan tuo koneen pyörimisnopeus olla oleellinen seikka tuossa. Tulpat paikallaan saattaa olla signaali ok vaikka 5 pyöräytystä ja sitten saattaa seota ...

v2.2 4 cyl hukkakipinä 402 päätteisellä kivellä ja 60-2 pyörä ja vr lukijalla. Signaali syötetään vr muunnospiirin kautta opton jalkaan.

Auto lupaa ja ollutkin muutaman sekan käynnissä.
Tooth loggeri antaa ilman tulppia hienoa käyrää. Tulpat kytkettynä pientä häröä triggauksessa, muttei mitään ...