FINSQUIRT.FI

En meinannut ahtoja pistää enempää kuin 1bar. Kun tosta perunasta kannata puristaa enempää. Mutta vois varmuudeksi jättää varaa suuremmallekkin paineelle. Kierrosluku sarakkeeseen saa kyllä pienillä hyppäyksillä tehtyä, kun maks kierrokset on sen 6500rpm

Joo, pitää wueta säädellä sit ku kartta rupee olemaan kohdillaan. Pitää vielä muuttaa karttaan ne kpa sarakkeet, että tajuaa ahtopaineenkin. Meinasin että laitan 15-250kpa alueen

Deadtime on varmaan suht oikea, eli 1,000ms mutta wuen laskeminen ihan nollaan vetää kuulemma bensaa pois ve-kartalta. Elikkä nyt kohta kun käyn laittaa wuen 100 kohdalle lämpimänä, niin saan ve-karttaan järkevämpiä lukemia.n

Edit: Nyt on saatu ve karttaan sopivia lukemia tyhjäkäynti alueelle ...

Mappi näyttää nyt ihan oikein kun vaihdoin alipaineletkun toiseen paikkaan. eli noin 100kpa sammuksissa ja noin 35-40kpa tyhjäkäynnillä. Ja wueta siis säädin niin alas kuin sain. Kun kone oli lämmin. Eli nostampa ylös ne takas sinne sataseen kerta silloin se on "pois päältä"

Mikähän mättää kun VE kartan arvot pitää olla järkyttävän isot? Yrittänyt tuossa saada tyhjäkäyntialueen kuntoon, mutta WUE:n kun laittaa pois niin VE kartalle pitää laittaa vajaita kahden sadan lukemia. Reg fuel on muistaakseni 8,1. Ja PLX:n DM-6 laajakaistalla säätelen. Kaikkia asetuksia en nyt ...

Triggerwheel position pitäisi saada vielä oikeaksi niin lähtisi käyntiin. Eli anturista ekaan hampaaseen oleva kulma pitää laittaa asetuksiin? Jos näin niin mulla pitäis olla jotain 200 astetta? Kun anturi on kello kahdessa ja puuttuvat hampaat kello kuudessa. Vai olenko nyt ihan hakoteillä? 60-2 ...

Varmistetaas vielä tuo db9 liittimen piuhat. Eli nyt on piuhat kolvattu pinneihin 2, 3 ja 5. Häiriösuojaa ei ole kolvattu mihinkään. Onko tämä nyt oikein? Tarviiko 9 pinniin laittaa jotain? Hyppyjohto pinnistä 5?

Aa. Eli sen takia se syöttökaapeli oli lyhyempi kuin muut. Eli nyt vain syöttökaapeli kiinni niihin sinisiin ja sitten piuhat hall anturiin kiinni niinkuin pitää. Ja häiriösuojauksen jätän "talteen" suojasukan alle, jos sattuu vaikka joskus sitä tarvisemaan.
Ja jumpperit pitää vielä tarkastaa oliko ...

Laitetaan nyt tähän samaan topicciin kun on jatko kysymys.
Eli hall anturin kytkentä ihmetyttää. Cherryn hall anturi jossa siis 3 johtoa ja atecun puolivalmis johtosarja. Trig1 kaapelissa on kolme johtoa. Musta johon niputettu häiriösuoja, sitten on sininen ja ruskea. Mutta tuo sininen johto on ...

Ohje kertoo ainoastaan miten kytketään kun sekventiaalisesti ohjataan, ja en ole sekventiaalisesti niitä ohjaamassa. Vai kytketäänkö ne kuitenkin samalla tavalla, mutta tunerstudiosta valitaan joku asetus erilailla?
Eli kaikille(4) suuttimille +12v ja sytkäjärjestyksen mukaan ohjauspiuhat A=1 B=3 C ...

Joo niin arvelinkin, mutta halusin varmistaa asian. Tänään pitäis ruveta laittamaan johtoihin liittimiä kiinni. Pitäis löytää jotkut hyvät pihdit noiden pinnien liittämiseen.

Onko väliä laittaako antureiden maajohdot suoraan maihin, vai laittaako johtosarjassa oleviin signaalimaa johtoihin? Signaalimaa piuha on johtosarjassa haarotettu neljäksi johdoksi, ilmeisesti helpottamaan asennuksia.

Joo ei ainakaan mistään löytyny vastus arvoja sille joten laitetaan toinen anturi kylkeen lisäksi. Jää vielä mittaristoon toimiva mittari myös.
Sitten kyssäri johtojen suojauksesta. Onko mitään hyvää suojasukkaa mikä kestäis kuumuutta? Tai suojaputkea.

Liekkö tuo ladan oma lämpö anturi toimis megan kanssa? Siinä on yks pinninen anturi, joita vissiin myös fiateissa käytetään.

Eipä tuota ladan konetta oo ennenkään pyöritetty 8ooorpm, penkissäkin vajaa 7000rpm. Ainakin autotunen myymää 60-2 pyörän tekstissä lukee että cherry toimis, ja se on halkaisijaltaan pienempi kuin ladan.

kai se boksi pitää sit sisälle tunkee.

nyt hommat lähtee etenemään. Eli seuraavaksi piuhoja kiinni.
Setup:
atecu v3 + puolivalmis johtosarja autotunelta
vag hukkakipinäpuola(motonet 10-1141)
motonetin universaalit sytkäjohdot(tulee vaihtumaan parempiin)
NGK BPR7ES tulpat
Selfmade imusarja
saabin 350cc suuttimet(431 loppuiset ...

Puolituinen wrote:Ite laitoin just motonetin yleismalliset johdot. Lukittuvat hyvin puolaan ja vaikuttais käyvän hyvin. Ei ne kyl varmaan mitkään hirmu laadukkaat ole.

Siis niitä sinisiä perus irtojohtoja, jotka passaa normi virranjakajiin? vai onkos siellä eripäilläkin varustettuja piuhoja.

Mistäs sais sopivia tulpankohtoja tälle puolalle. Ei tarviis olla mitään pitkiä pätkiä, jos jossai autossa olis vakiopiuhat sopivat. Ei kehtais teetättää piuhoja.

Minkä kokoista kaapelia tuohon johtosarjaan kannattaa laittaa?

Tänään tuli boksi postissa. Yllätyin kun kotelossa ei ollutkaan tuota sarjaportti liitintä kiinni. mukana tuli vain siihen sopiva liitin.

EDIT. Tuleekin johtosarjaan kiinni tuo liitin
Eli tuon voi sitten laittaa aivan jonnekkin muualle missä itse boksi sijaitsee.

Olikin ladan oma trikkeripyörä 60-2 mallinen.
http://www.mansemotors.fi/hihnapyora-ka ... igger-60-2
Tuo vissiin aikas passeli pyörä, mutta pitää käyttää vr-anturia?

ebayssa näyttää olevan noita vaikka kuinka paljon.
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=usb+serial+adapter&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xusb+serial+adapter+FTDI.TRS0&_nkw=usb+serial+adapter+FTDI&_sacat=0

Noissa siis ainakin sanotaan olevan FTDI:n piiri. Voisihan ...

Kerkesimpä just ostamaan läppärin jossa on myös tuo sarjaportti. Vanha kone mutta mitä väliä, win10 asennettu kylläkin. Eipä ollu kalliskaan onneks.
Ja nyt tilasin tuon ATEcu V3:sen, loput palikat sitten myöhemmin

Tunerstudio taisi olla maksullinen jos halusi saada kaikki ominaisuudet käyttöön ...

Joo lukasinkin tosta trikkeri asiasta. Varmaan vaihtuu yleismallin pyörään missä enempi hampaita.

Ladan triggeri taitaa olla 6+2 tyyppinen, mutta siitä saa helposti muokkaamalla 6-1 mallisen jota mega ilmeisesti tottelee. Ja vakio anturin paikalle menee perus honeywellin hall-anturi.
Tuo boksi ilmeisesti toimii myös ilman nokan asento tunnistusta? Jos heivais koko jakajan mäelle.

Niin ja ...

http://autotune.fi/tuote/891/atecu-v3-ohjelmoitava-sytytyksen-ja-ruiskutuksenohjain
Tällä sitten vois lähtee rakentamaan. Tuo ymmärtänee ladan omankin trikkerin ja hall anturin kampuralla? Ja nokan asennon voinen ottaa jakajasta, jolloin saan sekventiaalisen sytkän.
Tarvitseeko se sitten mitään ...

Pitäisi saada turbo ladaan kiinteän jakajan tilalle joku parempi systeemi. Ajatellut megalla ohjata sytkän, mutta en tiedä mikä olis hyvä tyyli.
Koneena 1700 kaasari turbo. Sytkänä kärjetön jakaja, jossa hall-anturi. Sytkä yksikkö taitaa olla boschin perus 7 pinninen

Eli mikä olisi helpoin, ja ...

ladaan megaa miettimässä