FINSQUIRT.FI

Myydään suunnitelmien muututtua MS3 prossu + MS3X lisälevy 300€/Tarjous. Molemmat käyttämättömiä.
O45347I44I

Facebook kyllä sanoo että: Suljettu ryhmä. Kaikki voivat löytää ryhmän ja nähdä sen jäsenet. Vain jäsenet voivat tarkastella julkaisuja.

Tiiä sitten kusettaako, pitäskö se julkiseksi heittää

https://www.facebook.com/groups/979280765473028/

Kokeiles tuota linkkiä, löytyisikö sillä.

Tuli luotua ryhmä facebookiin: Megasquirt EFI Suomi
Sinne kaikki megasquirttien kanssa harrastavat, koitetaan saada kasaan asiallinen yhteisö, missä voi jakaa vinkkejä toisille, kysellä apua ja neuvoja. Miksei myös megasquirttiin littyvää kaupustelua.

Tervetuloa ryhmään.

Ongelmat vihdoin selätetty. Vaihdettiin triggeri pyörä 36-1:köseen ja vr anturi uuden telineen kanssa hallin tilalle. Samaan syssyyn vaihtui myös koko levy. Joten ei vielä ihan varmuutta missä vika oli, mutta pääasia että vehkeet pelaa vihdoinkin.
Kiitos kaikille vaivaa nähneille.

Triggeri on alumiinisessä hihnapyörässä pulteilla kiinni, se kyllä ei värise mutta sauraavaksi ruetaan justiinsa tuota triggeri anturin telinettä muuttamaan ja laitetaan salla vr anturi, jos se ei niin herkkä olisi häiriöihin.

Niinkun vähän arvelinkin D1:sen ja D2:sen korvaaminen hyppylangalla ei auttanut mitään

Jeps, äkkiäkös tuonkin kokeilee kun autonluo taas menee, rupee taas pikkuhiljaa tuntumaan siltä että vika on jossain muualla kuin levyn kytkennöissä, senverta montaa variaatiota on kokeiltu.
Ohjelmistossa tuskin vikaa kun kierrosluvussa piikkejä rötäyksen kohdilla.
Kohta varmaan tehtävä uusi ...

Eikös nuo edelliset ohjeet ole ms2:seen, päteekö samat ms1:sen kanssa? Ite pelannut noiden msextra:n ohjeiden mukaan, siellä ei hyppylangoista mitään mainita.

Hall anturia mittailtu ja kuinka ollakkaan hampaan kohdalla jännite liki nollaa, joten kytkennän muutos High to Low ja 12v D1 ja D2 diodin korvasin 1n4004:sella 1n4001 siaan, kun moisia ei sattunut löytymään. Ja eikun moottori pyörimään ja vika eikun jatkuu. Nyt päästiin jonnekkin 5500rpm kieppeille ...

No muotoillaan sitten näinpäin, mikä on se oikea honeywelin 1gt101dc anturille? Tai mikä kytkentä muilla toiminut, koitan tällä nyt rajata nuita epäkohtia pois. Josko se vielä joskus rupeis toimimaan niinkuin kuuluukin.

Onko porukka käyttänyt kumpaa kytkentää hall anturille high to low vai low to high, oiskohan mitä vaikutusta jos tuon muljauttas toistepäin.

Puolia johtoja ja tulppia on kokeiltu useempia, megan kierosluvussakin on edelleen piikkejä rötäyksen kohdilla, viitannee enemmän tuonne signaali puolelle vika, oskiloskooppia en omista, mutta jos joltain löytyy moinen leppävirraltapäin ja mielenkiintoo tutkailla saa ottaa yhteyttä, tarvittaessa ...

Mutta tätä on vapaalla huudateltu nyt ja ilmenee vika ilman kuormaakin, niin en oikein tuohon heikkoon kipinään usko. Eikös se kunnolla kuormittaessa vaan tämä ongelma sitten tule?
Hall anturi on kyllä shimmattu kohdilleen rautaholkilla, joka kyllä pitää vaihtaa pois seuraavaksi jos se vaikka ...

Vastus pois ja c12 otettiin kans pois ja vika eikun jatkuu

Vastuksen (r13) rinnalle kokeilin 3k vastusta, mutta virran kestolta hieman isompaa, ei mitään vaikutusta.

Tuo vastus hommeli kokeillaan kyllä ihan ensteks, mutta ois kiva tietää tuo konkkakin, vois molempia kokeilla samalla jos vastuksen vaihto/lisäys tuota tulosta.

Koita vaihtaa opton ylösveto eli tuon kuvan r13 hieman pienempään, mulla oli isoilla kierroksilla häiriöitä käynnissä ja scoopilla katselin opton ulostuloa ja se ei ollu puhdasta kanttia vaan nouseva reuna oli varsin loiva eikä isoilla kierroksilla tainnu keritä nosemaankaan täyteen lukemaan ...

Se tässä eniten ihmetyttää kun kone kummiskin toimii rötäys alueen jälkeen hyvin rajoittimelle asti 7800 rpm, jos vika olisi singnaalissa vois kuvitella sen antavan häiriötä kokoajan tuolla yläkierroksilla.

Kytkentä tehty linkin ohjeen mukaan
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... l.htm#hall
Tuolta low to high ja 12v

Tällähetkellä on taas hall anturi kiinni, pitäis kai se tälläin saada rokkaamaan

Ongelmista suunnilleen selvitty ja auto pelaa melkein :lol:
Vielä on kierrosluvun heittelyä ja siitä seuraantuvaa sytkän katkomista 5000 rpm kohdilla.
Yli ja alle tuon 5000:nen kone toimii moitteitta. Mistähän pitäisi lähtä vikaa etsimään, on koitettu toista levyä, hall anturia ja vr anturillakin ...

myyty

Niinkin aloitteliainen vika, että control algorithm asetus oli väärin , eli ohjas ennakkoa mapin mukaan vaikka kartta on tps arvon mukaan säätyvä. Nyt äkkiseltään kokeiltuna toimii niinkuin pitääkin.

Honeywelin hall anturi on. 12-1 triggeriä varmaan ruettava suunnittelemaan, niin näkeepähän onko se siinä sitte vika. Tosin vähän ihmetyttää kun tyhjäkäyntiä niin hyvin pyörii ja muuten kiinteet ennakotkin näyttää oikein, mutta kun ruetaan kaasuttamaan lähtee ennakko eri teille.

No tuo selvittääkin sitten epäilykset. Kone tuli tuolla triggerillä, niin aateltiin sillä kokeilla. Ollut aikaisemmalla omistajalla joku muu moottorinohjaus kiinni.

Kukaan saanut toimimaan megaa 28-1 triggerillä, mikä minun ymmärtääkseni pitäisi toimia kun on neljällä jaollinen? (Nelisylinterinen kone) Tosin netistä penkomalla ei koneita äkkiseltään ole vastaan tullut jossa tommonen ois.

Mikähän mahtaa olla vikana megassa (ms1 v3.0) kun se ei seuraa sytytys karttaa. Eli vaikka koko karttaan laittaa ennakoksi esim 10 astetta, ennakot karkkaa silti korkeammalle, jonka tunerstudio kummiskin näyttää mittarissa?? Voisiko vika olla mahdollisesta 28-1 triggeröinnissä??

Mitenkäs tuota flyback piiriä kannattas lähtä tutkimaan onko siinä vikaa? Onkos mitään vaikutusta tähän asiaan kun mulla on juotettu levyyn kiinni vastukset r38 ja 37, kun jotkut käyttää näiden tilalla hyppy lankoja.

14.4 ohmia
Suuttimet on kahessa pankissa 2 suutinta per pankki.