FINSQUIRT.FI

pistetääs ny tännekki eli auto on kesän aikana penkitetty 0,7 bar jolla saatiin 273hv ja 400nm.
1bar sit ens kesäks :)

Kuvista poiketen ahtimen jälkeinen by-pass poistettu kokonaan ja dumpista tehty by-pass.

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/267648_2116148059971_1133801357_2452029 ...

Pitää nyt vaa saad auto kasaan ja penkittää, sit se selviää mitä sieltä tehoja irtoaa , ei pysy enää kärryillä noissa aiemmissa viesteissä

[quote="ArttuH"]-Eaton ja 1bar ahtoja kuulostaa sellaiselta yhdistelmältä, että kannattaa harkita vakavasti kunnollisen välijäähdyttäjän asentamista. En nyt ole erityisesti tuon M112:n tuotto/hyötysuhdekarttoja tutkinut, mutta todennäköisesti hyötysuhde ei tuolla suunnitellulla maksimiteholla ja ...

Foorumia lueskelin ja tulin kans siihe tulokseen et kyllä se ms1 tulee olemaan.

No sen verra ny on ainaki selvinny et tuo V3 levy nyt ainaki kannattaa ottaa tarvii sit viel miettiä ms1 ja 2 kesken kumma valitsee. kampuran hihnapyörä muutettiin niin lyhyeksi ku mahdollista,5cm varsi jonka päähän hihnapyörä...

[[/quote]

MS1/V3 ja boschin hukkakipinäpuola+kivi (-203)[/quote]

Saako kysyä et miksi kyseistä suosittelet? en sillä et epäilisin etteikö se asiaansa ajaisi vaan oman tietämättömyyden takia

eikö siitä 20 cm jatkosta kampiakselin hinhapyörän yhteydessä ole mitenkään mahdollista päästä eroon, ahtimeen lyhempää kärsää, apuvälitys kampuran ja ahtimen väliin jne. ratkaisuilla :roll: ei kai tuossa oikein muuta tule mieleen näin nopeasti ajateltuna...

Kyllähän sitä ainaki reilusti saisi ...

Tehdäänpä tännekin topicci ku btcf:n puolella oleva projekti alkaa olemaan ahtimen asennusta + ruiskua vaille...
pieni kertomus aluksi... eli oli pidemmän aikaa haussa vähäpäästöinen Bmw jonka sais ahtaa, syksyllä sit Tampereelta löytyi Eaton m45 remmillä varustettu E34 m20b25 koneella ...