FINSQUIRT.FI

Tyhjäkäynti venttiili, eli sellainen mitä pystyy ohjaamaan



+35850317635
esa.eerola(a)dnainternet.net
Kangasala

ostettu

Paas vielä asetukset millä pelaa

Testasitko jakaja sytkää ollenkaan?

Kangasala

+358 50 317 O635

esa.eerola(a)dnainternet.net

Onkos tää sama venttiili?

http://www.vems.fi/bb/viewtopic.php?t=193

Raiskaa se vanha johtosarja vaan, en ainakaan ole törmännyt sopivaan liittimeen missään.

TPS:sän ostin vpv:ltä ja hitsasin ison läpän akseliin knöölin joka on puolikuun muotoinen ja tämä kääntää tps:ssää.

Eli toi hallin tieto riittää myös ruiskupuolelle?

Tälläsellä kytkennällä on purkki ja tarkoitus koittaa eka auton omalla sytkällä mutta mites kytken kierrosnopeus tiedon megalle?

http://jaka.kotipolttoinen.com/WiringDiagram.jpg

Väännäs vielä rautalangasta tuon roundin kytkentä megaan. Kun tuolla http://www.phattransmissions.com/VEMSWB ... EADME.html se ei ole yksiselitteinen

Volkkarin G60 koneessa on kaksi lämpöanturia, toinen ruiskulle ja toinen lämpömittarille ja vielä erilaisella vastuskäyrällä

ffp:lläkin on linkki

Löytykös tätä 25 pinnin kytkentää?

Joko olet penkissä käynyt?

Mulla hieman saman suuntaisia systeemejä, kone vaan ykkös gti:n 1.6 kuplan perässä, tarkoitus saada ensin vaparina ajoon ja sitten ahtaa

Mulla on vapari gti golfin koneessa boschin nopea anturi ennen kaasuläppää olevassa kumiputkessa, kun en muutakaan paikkaa keksinyt, anturin pää on kyllä suoraan ilman virtauksessa

Mitäs luulette onko hyvä paikka?

Kone on kuplan persauksissa, eli siellä saattaa olla välillä aika lämmintä

Pistäs vähän mitä materiaaleja on tarjolla, onko rajoitteita materiaalin vahvuudessa jne.

DXF kuvat varmaan käy?

Tarviis triggeripyörän ja erinäisiä kannakkeita