FINSQUIRT.FI

Näköjään on paha säätää pois, ei ainakaan näillä taidoilla.

Mutta, tuohon aiempaan vähän lisäinfoa:

1) ja 4) Näissä oli kuin olikin, ainakin osasyyllinen, edelleen ajossa laukeava AE, jostain syystä TPS antaa häiriötä aika paljon, Thresholdia kasvattamalla tilanne parani.

2) ja 3) Näihin ei ole ...

Nonni, kaikkea pientä on tullut kokeiltua, loputon prosessihan tämä on. Periaatteessa kaikki on ihan ookoo, mutta... Muutama asia edelleen ihmetyttää.

1) Omituinen nykiminen. Alkoi jo viime ajokauden lopulla, tasakaasulla välillä pätkii. Ei ole seoksista kiinni, ihan hyvin mennään 15.2-15.6, siitä ...

No perskules, näköjään tuli sitten uuden version mukana myös tuo ruksi päälle. No, nyt näyttää viisaammalta.

No mikähän tähän nyt sitten iski...?

Ajelin lokia muutamana päivänä ja aina sama juttu. Kierrokset on lokissa ihan mitä sattuu, jotain kymmeniä ja satoja tuhansia. Tunerstudion mittari näyttää ihan oikein ja moottori pelaa normaalisti, mutta lokiin tulee ihan kummia lukuja... Käyrän muoto ...

Otin vapauden muokata sun MSQ:ta
Muokkasin:
- AFR karttaa
- EGOa
- poistin include AFRtarget
Mihinkään muualle en ole koskenut

Sytytys ennakkoa kärsis lisätä vielä tuonne matkaajo alueelle missä on noi laihat seokset.
Palaa meinaan tuo laiha seos hitaammin.
jossain 40Kpa / 2300RPM vois olla joku ...

Muokkasin:
- AFR karttaa
- EGOa
- poistin include AFRtarget
Mihinkään muualle en ole koskenut

Sytytys ennakkoa kärsis lisätä vielä tuonne matkaajo alueelle missä on noi laihat seokset.
Palaa meinaan tuo laiha seos hitaammin.
jossain 40Kpa / 2300RPM vois olla joku 40 astetta ja siitä ympäriltä ...

:D Laita MSQ tiedosto olis ihan kiva kattoo millaiset asetukset sulla on siinä EGO:ssa
Sen saa pelittämään kyllä aika nopeestikkin kun löytää sopivat asetukset.
Siellä EGO:n säädöissä ne neljä alimmaista säätöä voit kokeilla:
PID
100
10
0


Taitaa olla EGOssa Simple-moodi päällä.
En tiedä, miksei ...

Jännitekorjaukset jätin suosiolla väliin, liian "haitekkiä" :D

MAT-juttuja vähän kokeilin, mutta niissäkin palasin lähtöruutuun. Eniten oli vaikutusta sillä, että asetin EGO-korjauksen alkamaan jo tyhjäkäynniltä. Kyllähän se sitä säätelee, vähän viiveellä ja aika maltillisesti. Seos sahaa edelleen ...

Se että MAT correction on vaakasuora viiva ei tarkoita etteikö se vaikuta. Se on nimen omaan correction eli korjaus siihen "parhaaseen kaasulain mukaiseen käyrään". MAT correction value vaikuttaa siihen "ideal gas law:n" käyrän agressiivisuuteen.

Toinen mikä vaikuttaa seokseen paljon etenkin ...

Ei mega laske AFR-arvoista suihkutuksen pituutta. Se antaa vain korjausarvon jos seos ei VE-kartan mukaan mene juuri sillä hetkellä kohdalleen.

Mikä sen päättää, milloin se on "kohdallaan"?

Onkohan tässä nyt ollut ihan väärä periaate... Ymmärsin, että autotune yrittää saada aikaiseksi, VE:tä ...

Tuo seoksen muuttuminen saattaa johtua siitä että imuilman lämpöanturiin johtuu moottorista ylimääräistä lämpöä kun käy paikallaaan tyhjäkäyntiä. Lämpöanturin asennuspaikka vaikuttaa tähän asiaan suuresti.

Minä säädän tyhjäkäynnin seokset kaupunkiajossa aina kun pysähtyy liikennevaloihin niin sit ...

Mikäli sinulla on päällä tuo "include afr target", VE kartta on kohdillaan ja suuttimien asetukset oikein, voit säätää suoraan AFR target kartasta haluamasi seoksen.

AFR-karttako on merkityksetön jos ei afr target ole päällä? Minkäs perusteella sitten ruiskauksen pituus lasketaan? Ei kai siihen ...

Onnistuiskohan tuollai tuo kuva???
Eli punaisella ympyröidyt pitäs olla sama lukema, mun tietojen mukaan.

Järjellä kun ajattelee, niin niinhän se pitäisi olla. Siihen en jaksa uskoa, että jos eivät ole samat, niin AE iskisi sen takia helpommin päälle. TPSdot thresholdia vaan isommaksi, sillä se ...

Päivitetäänpäs tätäkin välillä. Paljon on opiskeltu, jotain opittu ja vielä entistä enemmän oppimista :)

Mutta, vekottimessa on nyt ihan oikea TPS kytkettynä alkuperäiseen johtosarjaan. IMM on poistettu ja siitä purettu imuilman lämpöanturi, joka on liitetty ahtoputkeen, budjettiratkaisu :) Ei ...

Vähäisellä kokemuksella suosittelen myös tarkistamaan, onko accel enrichment kohdallaan. Minulla oli siinä jotain hämärää ja ei alkuun vastannut kaasuun ollenkaan. Eli, kai se pitäisi olla TPS:ään perustuva kun kerran asentoanturi sinne on laitettu. Onko se kalibroitu?

Ensikertalaiselta tyhmä (?) kysymys, mikä on VE:n säätöperiaate/peukalosäännöt? Mihin siinä pitäisi pyrkiä? Entäs Idle PWM duty table, miten se tähän liittyy vai liittyykö?

Hiljaiselon jälkeen taas jotain tapahtumia.

TP maadoitus on nyt kohdallaan ja sen signaali on viivasuora ja pysyy, ei muutu mihinkään.

Asensin imuputken ja ilmansuodattimen paikalleen, eli nyt on kaikki hilut kiinni. Aiemminhan tuo hörähti aina käymään, mutta sammui saman tien, samaa teki 4-5 ...

Maadoita se TPS:n keskikarva niin se ei sekoita mitään.

DIYPNP:n ohjeissa Bemarin kohdalla mainitaan seuraavaa (lainaus):

"Until a variable TPS is added, TPS SIG from the Main Board will need to be jumpered to Ground with a 1k Ohm resistor to prevent the TPS signal from gradually floating ...

Miksi suurinpiirtein session keskivaiheilla tyhjäkäynti ensin laskee reilusta 1300 alle 1200 ja sitten kohta taas nousee liki 1600 koskematta mihinkään?

Koska sinun PWM idle valven duty muuttuu siinä 30 -> 25%


Niin, tämä on tuolla ihan lopussa ja siinä säätelin itse sitä PWM dutya. Mutta ...

Ja jatkuu...

Varmaan tässä pyöritään ihan perusasioissa, mutta jospa tähän tulisi hyvä tarina alusta alkaen DIYPnP:n asentamisesta E30 BMW:hen.

Tuossa eilinen loki

http://www.rantakallio.fi/files/loki3.msl

Syy aikaisempaan kesken kaiken sammumiseen oli juuri tuo over run fuel cut, joka pisti ...

-TPS-arvo ryömii ylös: teitkö sen ohjeen mukaisen TPS-lähdön maadoituksen 1kohm vastuksen läpi?

Joo, piti ihan katsoa kuvista, mutta kyllä se siellä on.
Onko tämä siis kaavioissa esiintyvä TP?

-Katso että "extended" välilehdellä oleva "over run fuel cut" on pois päältä. Se ei toimi ilman ...

Kiihdytysrikastuksista tässä tuskin on kyse, mutta MAP-based ne on laitettu, treshold on joku iso luku, eli ei pitäisi vaikuttaa.

Kyllä ne on ne kiihdytysrikastukset. been there done that. Jostain syystä amerikan Joen asetuksissa on TPS-kartta kun lataa sen turboon tarkoitetun paketin sisään ...

Kartta on se, mikä M20B25 moottorille DIYPnP-satsin mukana tulee ja pitäisi kuulemma olla sellainen, että sillä pystyy ajamaankin. Hyvin se lähtee tulille ja käy tyhjää nätisti.

Lambda on käytössä ja näyttää 0.1 tarkkuudella samoja lukuja kuin itse Innovaten mittari.

No niin, päivitetäänpäs vähän tilannetta.

Homma ei mennyt ihan plug and play... Pääosin siksi, että minulla olikin 35-piikkinen Motronic, olishan sen voinut etukäteen tarkistaa, mutta tuskin olisi vaikuttanut ostopäätökseen. Homma ratkesi kuitenkin ihan näppärästi laittamalla uudemman mallin ...

Nonnii... Setti on kourassa, sitä on ihmetelty ja luettu ohjeita.

Onko siitä mitään haittaa, jos juottelee kiinni kaikki komponentit? Myös ne, jotka liittyvät toimintoihin, joita ei aio ottaa käyttöön (ainakaan heti), kuten esim. boost control tai knock sensor. Eikös ne kuitenkin jotenkin ...

Jep.

Eikö tuo PnP käytä orig. massamittaria muuhun kuin imuilman lämmön mittaamiseen? MAP-anturiko sitten korvaa läpän asentotiedon?

Kokoonpanossani on Innovaten laajakaistalambda. Jos sen sitten aikanaan aktivoi, niin mikä on noiden karttojen keskinäinen suhde ja miten toinen vaikuttaa toiseen ...

Annoin puhua itseni ympäri ja hommasin tuon Bosch 55-pin DIYPnP-sarjan otsikon autoon suoraan amerikan pojilta. Tuli vielä mukavasti kaverin matkatavaroissa ilman tulleja ja rahteja, niin kulutkin pysyi kohtuuden rajoissa eli semmosen 330e verran joutui kuvetta kaivamaan. Huomenissa pitäisi olla ...