FINSQUIRT.FI

MS havaitsee nakutuksen kun sille tulee vähintään 400ms pituinen nollapulssi. Eli normaalisti se on 5V. Kuten edelläolevasta linkistä voi havaita. Sinä yrität tarjota sille jatkuvaa nollaa (kun ei nakuta) eli polariteetti on väärä.


Ei oo polariteetti väärin, siis jännite normaalisti tuon ...

Tuolta löytyy kytkis nakuanturin kuulostelemiseen:
http://megasquirt.sourceforge.net/extra/knock.html
Siitä saanee vinkkiä MS:n suuntaan menevästä informaatiosta.

Mikäs tuo sun anturi oikein on? Onko siinä jokin ohjainpiiri jo olemassa, jonka jännitettä tarkoitat? Mulla on nakuanturi sbc:ssä ja se ...

Eli nakutuksentunnistus pitäs saada toimimaan tuossa omassa Camarossa joka on vuosimallia -86, koneena 350 cid pikkulohko ja TPi-ruiskulla. Alkuperäinen nakutuksentunnistuksen anturi antaa 9.2 V tai 0 V riippuen nakuttaako vai ei (0 V nakuttaa). Tein siihen keväällä ainoastaan jännitejaon niin, että ...

Kestääköhän tuo Shurflon pumppu sitten 50/50 vesi-metanoliseosta :?: Joo kyseessä on siis centrifugaaliahdin, eli pitää ruiskuttaa tuo vesimetanoliseos ahtopuolelle. Tuossa on siellä Paxtonin paineputkessa ihan säädettävä suutinkin valmiina juuri ennen läppärunkoa.

Ja mitä noihin paineisiin tulee ...

Itse itselleni vastaten, oliskohan tää sopivan kokoinen pumppu??

5.3 litraa minuutissa ja 7.0 bar paine:
http://www.caravanpalvelu.com/1st/html/ ... e=showprod

Megasquirt oli hyllyllä alkukesän ku yritin saada Camaron toimii tän kesän vakio ECM:llä ku ei jaksanu alkaa MS:n säätämiseen ku ahtimen rempassakin meni alkukesä hukkaan.. No eihän se toiminu ja sai painia miljoonan ongelman kanssa tän takia ku tuli edes yritettyä.

Kalajoella käytiin ...

Veikkaisin että tuo pelkkä opto ratkaisee ongelman eikä se maksa edes euroa... :wink:

Toinen juttu mikä kannattas tarkistaa on sytkämodulin maadoitukset jakajan päästä jne. Mulla oli ainakin perkeleen hapettuneet joten tein nekin uusiksi ja vaihdoin samalla sytkämodulinki uuteen. Läpimurto tosin ...

Joo saa poistaa ilmotuksen, ostin sitte uuden MSD:n ku kellään ei tuntunu löytyvän muutakaan ja biltema ei kuulu kannatuslistalle vaikka myisivät mitä..

Olli wrote:Racers Placessa taisi uusi olla 117e joten ei paha hinta.

Joo niin huomasin itsekin, eihän se ihan mahdoton hinta ole. Mutta yritetään nyt jos sais jostain muualta nurkista pyörimästä edullisemmin, sen verran vielä ketuttaa sen entisen tuhominen.....

Joo elikkä omasta boosterpumpusta hajotin sitten miinus navan kiristäessä kaapeleita paikalleen, puhki meni koko pumppu sitte eli olipa melko hepponen esitys.. No, nyt tarvitaan pian uusi boosterbensapumppu, vähintäänkin samantasoinen kuin tuo entinen oli. Ja sehän oli tällainen MSD 2225:
http ...

Biltemasta ostin sulkevan kaksoisreleen pääreleen ja b-pumpun releen hommia hoitamaan. Pääreleenä toimii hienosti niin kuin pitääkin. Ongelma tuleekin siinä, kun pitäis myös toinen rele saada pelaamaan hyvin.

Rele toimii, kun sen maadoittaa suoraan runkoon, mutta kun kytkee ohjauksen megalta, niin ...

Taisi syykin jo selvitä tuolta toisesta viestiketjusta.....

No minkäs löysit syyksi?? Ite en oo varsinaista syytä löytäny, mutta tavan kiertää vian kyllä. Eli tarkoitus olis laittaa se akulta tuleva jatkuva +12V bensapumpun releelle virtalukon takaa, niin eipä saa rele jännitettä auton ollessa ...

Ai niin, sellainen outous tuossa on ku kone käy, että näyttää Duty cycle 2:ssa jotain varmaan miljoonia prosentteja. Duty cycle 1 näyttää oikein kuten molemmat Pulse widthitkin, mutta jostain syystä ihan höpöjä tuo Duty cycle 2. Asetuksissa on päällä Simultaneous ruiskutus ja suuttimen arvotkin on ...

Opton vaihto 4N35:een ratkaisi ongelman JA NYT TOIMII!!!!

Joten tästä taitaa sittenki tulla jonkin sortin menestystarina...

Vaihdoin aluksi varalta sytkämodulin uuteen, mutta ei se vika siellä ollut kuten arvasinkin..

MUTTA, vaihtamalla opton tuohon 4N35:een alkoi tapahtua, laite lähti heti tulille ja pelaa kuin junan vessa (no ei nyt ihan ku säädöt viel hakusalla mut käy kuitenki)!!! :D :D Ei ole häiriöitä sytytyksessä ...

Jokohan siinä olis kaikki konstit mitä tälle viikonlopulle vois kokeilla?? Vai unohtuko jotaki. Olis kyl suotavaa et nyt olis mukana vermeet millä sen saa pelaamaan ku ei ihan ilmaista oo tuolla sportsidellakaan rampata tuolla tallilla mikä on toisella paikkakunnalla... :oops: :wink:

Ota vielä ...

Vaan eikös se mee oikein näinkin kuten minä olen tehnyt:

Megasta asetukset LINEAR 0-5V 10-20:1 ARF (siis ei DEFAULT) ja sitten LM Programmerilla vaan LC-1:n analog outin ohjelmointi lineaariseksi ja arvot 0V = 10:1 ja 5V = 20:1... Eikös pitäs olla just eikä melkeen oikein noinkin??

4N35 ja 4N37 sopivat suoraan levylle ilman muita muutoksia. Kumpiki käy. Melkeen jos alat juottelemaan niin vaihtaisi ton opton ekaks ja kattois riittäiskö se itellään. Ja sitten vaikka ei riittäisikään niin vanhaa optoa ei tarvitse vaihtaa takaisin. Tuo toimii varmasti vähintään siinä missä ...

Eli tässä vois ostaa nyt vaikka muutaman vastuksen ja sitte tuollaisen erilaisen opton. Sopiiko nuo 4N35 ja 4N37 suoraan MS:ään ilman mitään muutoksia? Siis onko tarpeen edes mitään vastuskokoja muutella tms. Tuotakin hommaa vois nimittäin kokeilla. Ja nyt tässä vaiheessa viimeistään lisätä sen 6 ...

Kuka tietää mikä jumpperi on ollut kyseessä tuossa turbosbc:n tapauksessa?? Ettei multa sitten uuvu ihan sama juttu...

Mulla oli joskus samantyyppinen ongelma kierrosluvun kanssa..

http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=2171&highlight=

Lue toi ketju, varsinkin loppupäästä..

En tiedä onko tosta mitään apua kun en edelleenkään tosta purkin sisuskaluista mitään ymmärrä.... :oops:

Hmmm, nyt vasta luin ton ...

Otattehan huomioon, että nuo kaikki mittaukset on tehty auton ollessa vain sytytysvirta päällä, ei startatessa! Ainoa jännite mikä startatessa on mitattu on tuo syttymodulilta tuleva 1.5V joka sitten alkaa startatessa sahaamaan. Eli tuo 2.62V:iakin on mitattu tilassa, milloin sytytysvirta on päällä ...

Auttaisikohan uusi sytkämoduli, jos entinen mennyt niin heikoksi?? Entä mikä on pienin vastus mitä uskaltaa D8:n paikalle kokeilla?

Ja muuten, miksi tuon U4 jalan 6 jännite alkoi elämään, jännite muistaakseni laski kun normaalisti vaikuttais olevan kiinteästi 0.62V:ssa, siinä vaiheessa kun ...

Taistelin omassa projektissani tuon Hei7 kanssa ja totesin että ei anna luotettavasti riittävää virtaa opton ledille. Kokeiltiin kaikki kytkentävaihtoehdot mitä tuolta jenkkisivuilta löytyi.. Ei toiminut mikään vaihtoehto kunnolla... Jätin leikin sikseen ja ajelin kesän ilman sytkänohjausta.
Mutta ...

Siis oon mitannut, että ainakin tuonne U4:lle jalkaan 2 tuleva 1.5V jännite alkaa sahaamaan edestakaisin kun starttaa. Eli en ole vain johtosarjasta tai adapterista mitannut, vaan suoraan ED-konkan ja U4:n jalasta. Eli eikö se silloin toimi oikein siihen pisteeseen asti?? Vai ymmärsinkö nyt oikein ...

Just vielä mittasin stimu kiinni (hieman heikko 9V paristo, kierrokset niin pienellä että suutinpankkien välkyntä mahdollista silmin havaita) nuo U4:n ja ED:n arvot:

U4 jalka 1 = 1.28V
U4 jalka 2 = 0.24V
U4 jalka 3 = 0V
U4 jalka 4 = 0V
U4 jalka 5 = 0.36V
U4 jalka 6 = 0.62V
ED konkan piirilevyn ...

Jos moduli toimii autossa vakioeculla nyt niin sen kytkennät on varmasti ok. Vähän epämääränen idea kun en noista camaron sähköistä tiedä mutta kannattaisi ehkä varmistaa ettei moduulin piuhat mene jollekkin toiselle toimilaitteelle myös, mittaristoon tms, jos siellä vaikka jonkin sekoittaa tota ...

Joo tarkistin että siihen pisteeseen tuli 5V kun stimu oli Megassa kiinni ja sai virtansa sieltä 9V:n pariston kautta. Ja eikös tuo piste nimenomaan mene sieltä D8:ssa olevan vastuksen kautta ED-konkan ylempään jalkaan, ja sieltähän löytyi se 2.62V, joten eikös se ole silloin ok?

Kyllä ...

Jos se stimulla toimii niin tarkista uudelleen ainakin sen HEI7-moduulin kytkennät, että sille tulee virtaakin startatessa ja sen jälkeenkin, sama homma megalle. Ts olet varmasti ottanut virrat paikasta josta ei häviä jännite starttauksen ajaksi. Onko sulla läppärissä kiinni mega kun starttaat ...

Vauhtivaunu wrote:Miten iso vastus sulla on sen D8:n paikalla?

Se on se ohjeiden mukainen 1.3 kohm.