FINSQUIRT.FI

Täällä olisi myös kiinnostusta levylle.

Myynnissä parit ahtimet pois hyllytilaa viemästä.

Iso Schwitzer Sisun 645DSBAE (8.4) ~300hp moottorista. Ajokilometreistä ei tietoa. Pakopesä ehjä ja ei pitkittäistä välystä. Tasopinnat kunnossa ja siivet ehjät.
Siipien koot:
Imu 59mm - ~90mm A/R .50
pako 68mm - ~73mm A/R .318

Vertailuna ...

Tämmöinen ongelma jäi karttojen säädön jälkeen. Seos menee laihalle kun moottorijarrutuksen jälkeen avaa vähän kaasua -> seosmittari (vems round) käy reilusti laihan puolella ja moottori tekee pari terävää rykäsyä. Seos palaa hetken päästä normaaliksi. Olen yrittänyt kiihdytysrikastuksia (map ...

Hyvältä näyttää! Millos schema tulee jakoon, niin pääsee kokeilemaan? =)

Häiriösuojatulla kaapelilla silloin tällöin jättää puolan ohjausvirran päälle. Vielä voisi kokeilla nostaa VR-anturin etuvastusta, jos se suodattaisi vielä jäljelle jääneet häiriöt pois.

Vems:in aiheuttamiin häiriöihin auttoi suojattu kaapeli VR-anturilta.

Vielä en löytänyt ratkaisua puolalle tulevaan 2s virtaan, kun auto ei käynnistykkään. Kokeilin uudemmilla hi-res koodeilla ja sama toistui niissäkin.

Tarkastin sytytyksen lähdön ja se oli käännetty, invert. Kokeilin hiukan lisää ledilampulla, niin toiseen sytkälähtöön tulee myös ohjaus kun kääntää sytytysvirran päälle, jolloin bensapumppu surisee sen 2s. Saman ajan puola saa virtaa. Toinen lähtö ei reagoi mitenkään bensapumpun releen toimintaan ...

Ongelma on tämmöinen, että kun starttauksen lopettaa, niin puolalle tulee jatkuva jännite noin 2s mitä bensapumppu on päällä. Autossa on boschin 2x2 puola jota ohjaa mega kahella vb921:llä. Puola ja vb:t pääsi lämpenemään reilusti, kun joutu muutaman kerran käynnistämään autoa peräkkäin. Koodina on ...

Ongelma ratkastu. VR-anturia joutui hiomaan aavistuksen verran, että kärki tuli lähemmäksi kehää. Jotain oli sitten muuttunut, vaikka käynnisty ennen seisontaa samalla kokoonpanolla.

Tuota LM1815 piiriltä lähtevää signaalia emme saaneet mitattua kiireessä. Se pitäisi vielä mitata uudestaan jossain vaiheessa. Mutta epäilen siinä olevan häiriön syyn. Myös toista LM1815-piiriä kokeiltu.

VR-anturilta tuleva signaali mitattiin megalta, ja se näytti puhtaalta. Ei häiriöpiikkejä tms ...

Tällä hetkellä koodina extran 29y4. Kokeiltu myös 29v:tä ja uusinta hi-res koodia. Kaikilla sama ongelma.

Vr-anturia kokeiltu myös vaihtaa toisenlaiseen ja anturin etäisyyttä säädetty hammaspyörästä, mutta huonolla menestyksellä.

Tänään kokeiltiin oskilloskoopilla tutkia lähtöjä sytytyksenvahvistimelle. Ilman tulppia sytytyksenvahvistimelle tulee todella nätisti signaali. Mutta tulppien kanssa, signaali on ihme sotkua ja latausajoista ei ottanut mitään selvää.

VR-anturilta tuli nättiä sinikäyrää ja jännite huipusta huippuun ...

Eli auto oli käyntikelpoinen viime syksynä, ennenkuin meni seisontaan. Nyt hiljattain kokeiltiin saada käyntiin, niin kierrostieto puuttui kokonaan.

Sytytysjärjestelmä on 60-2 hammaskehä, jota lukee vr-anturi. Levyllä on lm1815 piiri, josta mega nappaa tiedon. Asetuksista on valittu led17, sekä ...

Törmäsin msextra.com sivuilla tuommoiseen topiciin http://www.msextra.com/viewtopic.php?t=23072

Aika hyvin selitetty mikä arvo vaikuttaa mihinkin. Kokeilin vielä lopussa olevia taulukon arvoja niin kävi paremmin kuin koskaan tyhjäkäyntiä, mutta vaatii vielä pientä säätöä. Noudattaa nätisti target ...

Onkos tähän löytynyt mitään ratkaisevaa tietoa? Pitäs nyt saada tuo humppaava tyhjäkäynti korjattua että pääsee lumien sulettua ajelemaan?

Itselläni myös tuo levy, ohjelmaversio, boschin tyhjäkäyntiventtiili ja sama vika. Muutetut arvot eivät tunnu tallentuvan. Hetkellisesti muistaa säädetyt arvot mutta unohtaa ne pian...