FINSQUIRT.FI

mun piikkiin :oops:
btw muuttaako se asiaa ton hei-palikan suhteen, toimisko yhtälailla vaikka onki 60-2 pyörä?

ediittiä: vastaus löytykin tuolta paria topiccia alempaa, ei vissiin pysy toi hei-yksikkö mukana enää kovilla kierroksilla ton 60-2:n kans. tarvii sen lm-piirin, joku sais varmaa mullekki ...

Jos saa kysyä niin mistä otit magneettikytkimen?
Itellä tulee bypassilla niin ahdin saa pyöriä koko ajan, tai pitäähän siinä joku ohivirtauskanava olla sullakin jos rootsi on.
Tuli vaan mieleen kun toi tulee alipaineohjauksella ahtimen takaa, että pystyisithän säkin ton jollain painekellol ...

Ite ostin ton, eikä todellakaan vastannu odotuksia. Melkosen vanhaa juttua, ja sit olisin kaivannu vähän käytännönläheisempää tietoa aiheesta. Myös englanti tuotti vaikeuksia, koska sanasto on tässä monimutkaisempaa mitä aiemmin lukemissani ja aika pahasti tahtoi muutenkin mennä jutut yli hilseen ...

Varmaan sit hyvä vaan laittaa jotkut tapit siihen niinkun meinasinkin. Osaatko sanoa jotain minimihalkaisijaa, tohon ei mitään mahdotonta sovi?
Oli muuten hyvä kun tuli puheeksi toi anturin sijoitus, olisin kuitenkin taas nollat taulussa porannut ne vaan sen yläkuolokohdan mukaan.
On mulla semmonen ...

Joo tuskin tulee suorasytkää. Eli eikö niitten reikien paikoilla ole sitten sen kummemmin väliä vaikka vetäisi nollaan toisen ja 180 asteeseen toisen? Ja edelleenkin, kuinka ison reiän toi anturi sitten tarvitsee?

Saatiin tossa kampuran päähän hihnapyörä sorvattua ja aattelin kun sitä tossa porailee niin vois samalla laittaa nastat siihen kehälle hallia varten jos sen tunnistuksen joutuu kuitenkin ottamaan kampuran päästä(jakaja toinen vaihtoehto). Halliksi tulisi varmaan siinä tapauksessa honeywell ...

kyllä se tommosella roots-ahtimella yleensä ennen ahdinta laitetaan, muutenhan se ahtaisi väkisin kaasuläppää vasten. Keskipakoahtimessa se on eri asia, mutta kun kaasuläppä suljetaan niin toi jatkaa silti ahtamistaan läppää vasten.

Kävi kyllä mielessä että se vois yksilläkin säädöillä toimia. Voishan siinä kikkailla, mutta joudun joka tapauksessa tekemään siihen sen pienemmän hihnapyörän. Pitää nyt katsoa miten sen toteuttaa.

Eli käsitinkö ton oikein, että siihen voi laittaa katkasijan josta valittee käytettävät säädöt?

Eli ilmanlämpötila-anturi ahtoputkeen ennen imusarjaa ja mappi plenumiin ilmeisesti? Minkälaisen kiinnityksen tämä mappi vaatii? Entä aiheuttaako mitään ongelmia kun kaasuläppä tulee ennen ahdinta(remmi)?

Ihan tämmönen tyhmä kysymys, että saako tohon ms:in useemmat säädöt muistiin ja kuinka niitten vaihtaminen onnistuu? Olisi vaan remmiahdettuun suunnitteilla ja tarkotus tehdä kaksi hihnapyörää eri ahdoille niin ajattelin kuin helposti toi onnistuu.

Näin mä sen oon ajatellu. Eli sama systeemi kun volkkarissa. Ei se remmi siinä tehoja vie juuri mitään kun se tyhjänä pyörii.