FINSQUIRT.FI

elikkä laakeri vikainen zetec kone. koneessa on puola ja kaikki muut anturit paikallaan paitsi kaasuläpän anturi. koneessa on laskettu kansi ja venttiilit työstetty n.2000km sitten. motti hajosi kun oli laskenut öljyt pihalle ja öljyn varoitus valo ei toiminut jostain syystä. kone käy kyllä mutta ...

onko jotakin merkitystä kun minulla on ford zetecin koneesta kaasuläppä anturi ja megatune näyttää nolla asennossa 17% ja täysillä tais näyttää 92%

onko tuosta jotain ns. haittaa? pystyykö tuota korjaamaan mitenkään?

ehjä, tankki. ylimääräisenä.

koko= - 19 l, koko 33x33x20

tuolla on kuva millainen on.

http://www.lautamakimotorsport.fi/

elikkä tarjokkaa jtn. ylimääräisenä. mieluummin nouto.

tankki on raumalla.

olomoinen@hotmail.com tai 050-4210899

Tuossa kuvassahan kytkennät näkyy, ja siinä myös nuo fp:t.
http://www.kolumbus.fi/janne.kaivola/Images/FPS.jpg


Ja tässä kuva siitä, miten itselläni on homma hoidettuna. Kuvan komponentit joudut hommaamaan ja juottamaan.
http://ameba.lpt.fi/~tyyshenr/axe_ms_flektinohjaus.jpg

juu nyt vielä ...

valaisi hiukan. eli joutuu tekee kortille muutoksen. mutta selvemmät ohjeet olisi kivat. mieluusti suomeksi sepitettynä.. :D

Edeltävä keskustelu aiheesta, joka selventää aika paljon. http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=69&highlight=

perskele. koitin hakua mutta kun ei löydä aina ...

MrFairlane wrote:http://megasquirt.sourceforge.net/extra/outputs.htm

Siinä on ainakin aluksi...

valaisi hiukan. eli joutuu tekee kortille muutoksen. mutta selvemmät ohjeet olisi kivat. mieluusti suomeksi sepitettynä..

mites tuo tapahtuu? kyseessä on mega 2.2 ja käytössä on relayboard.

tarviikko kortille tehä muutoksia jotta saa ohjattua flektiä?

eli kaikki ohjeet tervetulleita.

jushi69 wrote:Megaan tulee ainoastaan tuo 4 eli wb nasta!

mites on kun minulla on kapeakaistaisen anturin lambda mittari niin voinko ottaa siihen signaalin tuosta narrowband lähdöstä? ja workkiiko se sitten?

elikkäs kysymys kuuluu että miten kytketään megalle. sen ymmärsin että analog lähdöstä muttaku ei mee jakeluu et mikä mihin. elikkä siinä analog lähdössä on 1. 3.3v 2. nb 3.gnd 4. wb eli mikä noista ny mihinki? gnd tiedän kyllä mihin. ja entäs tuo serial tx ja rx? jumpperoinko ne yhteen?

no niin nyt rupeaa olemaan starttaukset lähellä ja haluaisin varmistaa että kuinka suuri väli tarvii/saa olla vr-anturin ja hammasrattaan välissä?

tmikkola wrote:ohjeet tuon tps:n kytkentään löytyy manuaalista
http://users.tkk.fi/~ophimane/MegaSquirt_ohje_v1.pdf
todennäköisesti toinen noista jäljellejääneistä on tyhjäkänti venttiiliä varten.

joo mutta megatune ei ymmärrä signaalia kummastakaan..

Kuvista vois päätellä että

L-R "punasininen" on +5v
R "punainen" tai L "vaaleansininen" ois signaali
BR "ruskea" maadotus

ei tunnu silti pelittävän. missäs oli ne ohjeet ton mittaukseen?
olen kokeillut ton mukaan. laitan +5 johdon kiinni. ja maan kiinni. jäljelle jää 2 johtoa pistän autoon ...

olen niin sekaisin kohta kun olen sählännyt kaikki mahdolliset tiedot läpi että päästä sattuu. :D

olenko ymmärtänyt oikein.

triggeri pyörä (36-1) on nyt tulossa kampiakselin päähän.

http://img214.imageshack.us/my.php?image=1292941fb3.jpg

kone on nyt yläkuolokohdassa. onko mitään merkitystä ...

Tarkista maadoitukset.Mulla hakkas bp rele kun oli maajohto(en muista mikä) irti.

elikkä maadoitus on nyt katottu ja siinä ei ole vikaa. homma toimii oikein niin kauan ennen kuin kytkee b-pumpun. eli käy 5sec ja rele napsahtaa.
samantien kun laitan pumpun kiinni niin rele ja suutin rupeaa ...

jake74 wrote:meinaatko käyttää corollan omaa anturia megasquirtissa?
corollassa ei ole pötikkä tyyppinen anturi vaan kärillä toimiva.

joo ajattelin käyttää koska olen kuullut että sitäkin on käytetty. vai olenko kuullut väärin.

joku viisampi ketä osaa tulkita kytkentä kuvaa niin vois katsoa ja kertoa mitkä kolme johtoa kytken corollan orkkis asentoanturista?


http://www.vhtracing.com/4age_kytkis.pdf

onko merkitystä kumman suuttimien johdoista ohjaukseen ja kumpi +12v?

koitin etsiä tietoa mutta ei löytynyt.

miten maadoitukset on toteutettu

no tuota ne menee kaikki relekortille. vika hävisi kun irroitin bensabumbun.

kun bpumppu oli kytkettynä niin megatune ei edes löytänyt koko squirttia.
sitten se löysi sen. mutta sitten yht äkkiä n.20min kuluttua megatune rupesi hukkailemaan vähän väliä yhteyttä ...

eli kokoonpano on 1,7gti turbo corolla sytytyksenä edis4.
koodina toimii 29v.

elikkä ongelmaan:

kytken megan kiinni. pistän virrat päälle. välillä bensabumbbu toimii niinkuin pitääkin. käy n.2 sek ja sammuu mutta välillä tekee sen kun pistää virrat päälle niin suuttimet voi pitää ininää tai sitten ...

vielä löytyy ylimääräisenä. eli pelkkä kortti koottuna ja edis4 modi tehty levylle. mukaan ohjelmointi kaapeli.

elikkä nyt pitäisi ottaa edis4 boxille virta (switched 12 main relay) pin8 liittimessä. käytössä on relay board. riittääkö että otan sen tuosta relepiiriltä siitä kohtaa mihin tuon switched +12v johdon? eli ns.herätteen.

zhakal wrote:uus hinta 170e

nyt 150e.

täysin uusi. paketissa on myös vastaliitin. ei sopinut omaan autoon joten siksi saa luvan lähteä.

hinta: 35e

olomoinen@hotmail.com tai priva.

http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=1427&highlight=lambda

Olisko tosta apua...

joo eli nyt aukes hiukan. kytketäänkö toinen mustista jännitteelle ja toinen maihin?onko väliä kumpi musta kumpaan? entäpä voiko tosta sinisestä haarottaa tiedon seosmittarille ja megalle vai ottaako ...

kytkennät ovat muuten valmiit paitsi että lambda on vielä kysymys merkkinä. lambdasta tulee 4 johtoa. sininen, valkoinen ja musta ja musta.
lambdan merkkiä en saanut selville. osaisiko joku sanoa että mikä noista menee mihinkin?

En tunne ko. moottoria, mutta jos anturi on potentiometrityyppinen, eli vastus muuttuu koko matkan, niin pitäis käydä. Anturi ei siis saa olla tyypiltään kytkin joka tajuaa vain tyhjäkäynnin ja täyskaasun. Pikainen googletus sanos että vois olla kytkin tyypiltään tuo, varma en kuitenkaan ole. Jos ...

auton mylly on 4age tilasin vpv uudent asento anturin. irroitin vanhan ja kun vertailin näitä niin tämä vanha on pirusti isompi. eli eihän tuo uusi sinne sovi. mites nyt? pystyykö tuota vanhaa asentoanturia hyödyntämään?

turbosbc wrote:Jos haluat käyttää tota injector staging toimintoa täytyy varsinaiset suuttimet kytkeä toiseen ja lisäsuuttimet toiseen bankkiin.

onko tuo kannattavaa? jos en halua sitä käyttää niin mites sitten?
luulen kyllä että tuohon injector staging hommaan taitaa kyllä tää mennä.

minulla on nyt pieni ongelma.

apunani on relay board. siinä on 2 suutin pankkia. 1 ja 2.
autossa on vakiot 4 suutinta ja entisen omistajan jäljiltä 3 lisä suutinta.
mites nämä lisä suuttimet nyt sitten kytkeä? olin lukevinani jostain tuosta megan ominaisuudesta että se ottaisi tietyssä kierroksilta ...

onko täällä joku ketä on laittanut tuon kampiakselille 4age koneeseen. kaikki muut osat on jo paitsi tuo ja tutkittuani kampiakselin päätä totesin että ei sinne kyllä mahdu yhtään mitään. jos joku olis tehnyt tämän niin näyttäisi jotain kuvaa tai kertoisi miten on tuon homman hoitanut.