FINSQUIRT.FI

Moro, kyselisin näin cossu alkajana että kuinka kannattisi lähteä säätämään tuota ahtorajoitinta. Purkkina Atecu v3, hukkis KKD 60mm ja olen vasta alkava säätö hommissa. Tunerstudio jo käytän mutta tarvitsisi kokeneempien apua. Auto penkitetty kovassa helteessä ja toimi hyvin 1.8bar paineilla. Eli targetti on tuo 1.8bar jonka yli en halua auton ahtavan. Ahtorajoittimen olen säätänyt 2bar. Nyt viileämmällä auto paukkuu tuonne ahtorajottimelle aika herkästi. Särin yhen peränkin 3 vaihteella kun katkasi sytytystä täyskaasu vedossa...

Sähkönen ohjaus. Closed loop käytössä.
Solenoidi: 19.5hz
Control Interval: 10ms
Output polarity: Normal
Closed duty: 0%
Open duty: 50%
Boost control lower limit delta: 20.0kPa
Closed-loop boost tuning mode: Basic
Closed-loop sensitivity: 200

Overboost Protection: Spark cut
Max boost: 305kPa
Hysteresis: 10kPa
Boost tolerance: Off

Jos et välttämättä tarvitse closed looppia niin käytä open loopissa ja haet vaan dc arvolla ahtopaineen halutuksi. Closed loopin kanssa pitää olla tiedossa venttiilin toimivat dc arvot.

Olisihan se kiva saada pelaamaan kun lämpimällä kelillä ei ongelmaa. Miten nuo solen hertsit vaikuttaa jos nuita puottas vaikka 15hz. Ja onko tuo open duty % nyt niin että jos pienennän sitä niin ahtaa vähemmän?

MAC 35A-aaa-ddba-1ba on venttiili.. Joltaki videolta katoin ettie tuo toimi kunnolla alle 24hz. Eli voiko tuo 19.5hz olla nyt liian vähän meneekö käsitykset ihan mettään..

24hz on mac ille oikea. Ei siis ole oikea valinta näin ensialkuun että open loopissa haet paineen ajamalla vaikka siihen 1.7? Sitten vähä tiiät jo arvojakin? Ei nää jutut ole about ikinä kerralla kohallaan.

Sepä se.. No opetella ja oppia pitää vielä paljon näistä. Auto kumminkin ammattilaisen säätämä niin pitää nyt katella tarkkaan mitä säätöjä OSAA ja ymmärtää säätää tulevassa. Katotaan saahanko pikku räkimiset pois huomenna.

Ongelmista selvitty ja auton sain säätöihin. Hukkaportin kalvo oli puhki joka aiheutti yliampumisen isoilla vaihteilla.