FINSQUIRT.FI

Tosiaan bmw 318is ei tykkää lähtee käymään. Viime talvena auto lähti käyntiin mutta sain asetukset sekaisin. Oisiko kellään valmis ohjelmaa että saisi auton käymään. Tai neuvoja mitkä asetukset pitäisi laittaa sytkä puolelle. Autossa ms1 v2.2, hukkakipinäpuola, triggeri 60-2 ja anturi koneen vakio paikalla. Etanolia saa ja kipinä tulee, mutta kunhan saisi kipinän vain oikeaan aikaan.

Ajotuslamppu!!!!!!!!!!

Ajotus lampulla on katsottu kohilleen mutta ei. En ymmärrä minkä saan tässä yksin kertasessa asiassa väärin...

Jos sytkän ajoitus on oikea ja soppaa tulee sekä sylintereissä on puristukset tallessa, niin kyllähän sen pitäisi edes yrittää käyntiin.
Oliko se bensalla vai viinalla kun se vielä lähti käyntiin?

Viinalla oli silloinkin. koneessa uudet männät, veivit, laakerit yms. auto yrittää käyntiin mutta aina lyö vasta palloon mutta vaikka kuinka muutta asetuksia joka suuntaan niin ensaa autoa käymään kunnolla. Kerran käynyt käynnissäkin mutta kuulosti aika pahalta koska ajoitus hukassa sitten sääjin hiukan niin enää ei lähde käyntiin. Siksi toivoin jos jollain oisi saman moinen niin saisi vähän kopijoitua asetuksia tai saisi jostain apua millä ase tuksilla pitäisi lähteä käyntii

Sytytysjärjestys väärin?

Sytytys järjestystä oon koitellu joka päin mutta nyt on protopartsin ohjeiden mukaan.

Onhan siinä nokkien ajoitukset oikein?

Tarkistettu on sekin muutamaan otteeseen Mitenkä laitta sitte trigger anglen kun anturi on 20hampaan kohdalla laskettuna vastapäivään puutuvien hampaiden kohdasta kun kone ykk. Jos oikein olen ymmärtänyt niin 69 +45? Entäs trig pos a, return a, trig pos b ja return b?

Syötä tiedot tohon ekseli taulukkoon ni se kertoo tarvittavat.
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... ecoder.xls

Hyppiikö ajotus startissa lampulla katottuna mulla hyppi joskus commossa niin johtu tulpista. Sillon räiki ihan minne sattu. Onhan muuten startti ennakko nolla kun säädät trikkeri asetuksia

Pitääpäs vielä varmistaa hyppiikö miten sattuu. Ainakin mitä viimeksi katoin niin pysy hyvin samassa on nollassa ollut tarkistus vaiheessa. Kiitos tiedoista tähän astin syötin taulukkoon triggeri tiedot ja käyn huomenna koittamassa mitä auto tuumaa

Ei lähde käymään vieläkään. Hörähtelee vain.

Riittääköhän tuo protopartsin hall anturi lukemaan 60-2 pyörää jonka halkasia on 165mm?

Tuskin riittää, kun ei tahdo toimii niiden omassa peltilätkässä joka 36-1, kun aivan liian ohut. Sen verran moni käynyt kääntymässä penkissä.
Mutta kyllä ne käy silti. Mutta liian iso anturi kuitenkin bemmin kiekkoon, jos orggis.

Mites oliko häiriösuojatut tulpat? Otappa datalogia, niin siinä saattais nähdä millaista signaalia kierrostiedolle tulee. Tuleeko startilla ihan tasainen kierrostieto pelkästäänn vai hyppiikö satoja kierroksia?

Tilasin uuen anturin otan sitten tietoa talteen kun saan anturin ja paikoilleen. Tulpat oli vielä silloin fgr7bqp+ boch nelikärki iridiumit. Nyt aattelin vaihtaa samalla muut tulpat. Onko suosituksia mitkä kannattaisi laittaa?

Kaverin m42 koneeseen kun megan ms1 v2.2 kasailin niin käytettiin Cherry GS100502 anturia vakiopaikalla kera sorvatun sovitteen, bemmi foorumeita luin ennen ku anturi hankittiin ja siellä kehuttiin ainakin juuri tätä vakio triggeri fillarin kanssa.
Mites muuten sytkäpuoli muuten? vedätkö vakio puolilla vai kuinka?
Ite toteutin kaverin autoon sytkät vakio puolilla ja kolvasin vakio ecusta sytkäkivet irti ja vedetään hukkakipinällä.
Näillä kikkailuilla tuntuu toimivan, tosin kerran vasta tiellä käyty ekoja säätöjä hakemassa mutta ei ainakaan kipinä puoli präkää

Saman anturin tilasin ja laitoin eillen kiinni ja nyt jopa vähän elon merkkejä! kävi vähän aikaan mutta suuttimien asetukset vielä sekaisin. Mites tuo pwm homma kun on matala ohmiset suuttimet ja etu vastukset niin mitä niihin kuuluisi laittaa? haluisitko kertoa tunman sytkä asetukset niin saisi varmistaa onko omat oikein?

Sytkä puoli on protopartsin hukkakipinä puolalla

Kun on matalaohmiset sumut ja niille etuvastus(kset) niin asetukset ovat samat kuin korkeaohmisilla.

Aivan kiitos!

Kertokaas mikä nyt vielä mättää suuttimet ostin uuet kun vanhat hajosi nyt on boch ev14 1100cc suuttimet. Auto lähtee käyntiin ilman bensapumppua muttakun pumpun laittaa päälle seos rikastuu samantien liikaa ja auto sammuu. Ve kartta on aivan nollilla ja kylmä käynnistys rikastus pitäs olla ainaki pois

Siis wue ei saa olla pois. Eli minimi arvo on 100% kuumalle koneelle. Myöskään ve 0 on päin honkia. Onko regfuel laskettu uusille suuttimille oikein?

Arvo on laskettu uusille suuttimille. Tänään sain auto hieman aikaa käymään. Kyllä ne asetukset sieltä pikkuhiljaa. Helpottaisi vain jos jollain oisi antaa arvoja niin ei kaikkea tarvisi kokeilla

Kato ettei suutinohjainpiiri ole pysyvästi maissa. Yleensä kun suuttimet hajoaa, niin se hajottaa senkin suutinohjauspuolen. Matalaohmisten suuttimien kanssa vielä varmemmin.

Tunerihan osaa laskea sen req fuel arvon itse kun syöttää arvot siihen required fuel calculatoriin.
Jotenkin minusta tuntuu että nuo 1100cc suuttimet vaan ovat liian suuret tuon kokoiseen koneeseen jolloin moottorin tyhjäkäyntiä voi olla aika vaikeaa saada hyväksi, eli soppaa tulee liikaa vaikka mitä tekisi...

Jahas vaihtui käyttäjänimi kun meni tili kyykkyyn... Eli tunman nimimerkin takaa huutelin aikasemmin Mutta juu jos vielä on ongelmia niin voin tosta pistää asetuksia tulemaan kun sattuu läppäri olemaan nyt kotona. Eilen käytiin penkissä mutta niitä asetuksia mulla ei vielä omalla läppärillä ole mutta nekin voin lähettää jos niistä jotain apua on.

Joo laitellaan yvtä!