FINSQUIRT.FI

Ei auta kun nöyrtyä taas tänne kyselemään viisaammilta

Kokoonpano siis Ms1 v2.2, mitsubishin 1.8 16v koneessa omalla cas 4+2 triggeröinnillään ja hukkakipinäpuolalla.
Kierroslukutieto tulee startilla tosi nätisti, tai tuli sen jälkeen kun laittoi triggerisignaalit oikeaan järjestykseen. Ilman tulppia pyörii nätisti startilla n.240rpm ja suuttimet aukeavat kyllä, mutta syttylähdöt eivät toimi. Kierrostieto tulee yhtälailla jos nokan anturin signaalin ottaa irti. Stimun perässä 12-1 triggerillä syttylähdöt toimivat kuten pitää.

Nokan anturin signaalille on tehty optokytkis msExtran manuaalin mukaan, ja siihen liittyykin yksi ja mahdollisesti se ratkaiseva kysymysmerkki. Ohjeessa sanotaan että anturi liipaisee opton maadoittamaan prossun pinnin 11, mutta cas anturit antavat 5v ulos kun "hammas" on anturin kohdalla ja kyseisellä kytkiksellä opto tekee samoin. Pitääkö nyt siis vaan opton kytkis modata käänteiseksi, vai onko ongelmaan muuta lääkettä?

Asetukset on katsottu monesta ohjeesta mutta ei vaikutusta lopputulokseen.

Jollekkinhan tämä on itsestään selvää varmasti, mutta auto kun joutuu ulkona rassaamaan niin kaikki nopeuttava apu on tervetullutta

Se mitä opto tekee cpu ja opton välissä ei liity siihen suoraan mitä anturin ja opton välissä tapahtuu. Eli opton anturipuolella voi viipottaa vaikka tyyliin 12 volttia ja silti cpu pinnissä on 0-5V. Nouseeko cpu 11pinnissä jännite mihin kun hammas ei ole kohdalla ?

Kyllä, noin olen asian ymmärtänyt että yli 5 volttia ei tälle prossulle tarjoilla. ilman hammasta anturilla optolta pinniin 11 tulee 0.27v ja hammas anturilla 4.98v. Mutta jos pinni 11 pitäisi maadottaa liipaisun tullessa, niin eikös tämä nyt toimi päin vastoin? Muokkasin 2nd triggerin opton kytkistä että toimisi toisinpäin, mutta nythän sen jännite ei mene alle 2.27v ja ilman hammasta on se 4.98v. Pitää vilkasta jäikö komponentteja pois vai vuotaako nyt jännitettä jostain kun ei maihin paremmin vedä.

2nd trig hampaista joutuu lukemaan nousevaa reunaa, koska laskevat reunat ovat epäsymmetrisesti. Tässä cas.ssa on siis 4-lapainen kuppimainen ulkokehä ja 2-lapainen sisäkehä, jos tällä tiedonjyvällä on merkitystä.

Ainakin kampuratulossa MS1 lukee vain ja ainoastaan prossun pinnissä laskevaa reunaa. Todennäköisesti näin myös 2nd triggerissä. Eli se saa signaalin sisään ehjänä. Mutta koodi ei tunnista sitä kun se olettaa sen toimivan toisinpäin.

Aivan.. Mutta mitäs ne eri kytkikset tekee sit opton toiminnalle? Eli siis ne kytkennät sen mukaan mitä anturilta tulee ulos, eli vetääkö maihin vai ylös kun hammas on anturilla? Kun muistelisin että yhdessä projektissa missä oli pätkimisiä ja kokeilin kaikkea, niin kun vaihtoi opton kytkennän päinvastaiseen niin sytyn ajoitus muuttui tasan hampaan verran lampulla tarkistettuna ja asteiksi muutettuna, eli ikäänkuin vaihtoi hampaan luettavaa reunaa?

Entä mitä sitten tekee asetus: 2nd trigger: going high tai going low as irq?

Saan varmasti 2nd triggerin hampaiden laskevat reunat modattua riittävän lähelle symmetrisiksikin jos ei mikään muu auta, mutta helpompi olisi ollut jos olis ongelmasta selvinnyt kolvaamalla. Ja samalla tässä nyt opettelee vähän perusteellisemmin optojen elämästä.

Ja kampitriggausta en vielä ole suunnitellut koska kyseisessä -93 mitsun coltissa on kone vielä "väärinpäin", jakopää on ahdas ja kampparin kuningaspultissa saattaa olla vääränkätinen kierrekkin vieläpä.

Kiitoksia jo tässä vaiheessa, hyvä että meitä tumpeloita ja antiikkisempien laitteiden harrastajiakin jaksetaan vielä jeesata

Nyt kun asiaa tuumin ja muistelin, ni sehän tosiaan teki ensimmäisillä käynnistysharjoituksilla semmosta että tasavälein kierroslukutieto pomppi joko 200-100 kierroksessa ja kun signaalijohtojen järjestystä muutti, niin 140-70 kierroksen välillä. Eli onko se seurannut niitä 2nd triggerin laskevia reunoja ihan ok mutta kun laskevat reunat ei ole symmetrisesti toisiinsa nähden eikä varsinaisen triggerin ulkokehän 4 siipeen nähden. Sitten kun otti 2nd triggerin johdon irti niin kierrokset pysyvät hyvin 240 kierroksen tuntumassa.. Mutta onko ms1 niin älykäs ettei kumpikaan syttylähtö ohjaisi kertaakaan jos moinen heitto on starttauksen kierrosluvussa?

Muokkasin nyt 2nd triggerin reunat symmetrisiksi, eli on sama kummin päin pyörisi ja mitä reunoja luetaan. Kierrostieto tulee ok, tosin edelleen vaikka 2nd trig signaalijohto olisi irti. Jos kampparitriggerin signaalijohto on nokan triggerin pinnissä, näyttää noin 100 kierrosta suht tasaisesti ilman tulppia startatessa. Ja oikein ollessaan 200 kierrosta tai jonkin verran yli. Eli ilmeisesti nokan triggerikin toimii.. Joka starttauksen jälkeen pitää käyttää virrat pois, muuten ei seuraavalla yrityksellä tule kierrostietoa. Parhaan tuloksen sai kun:

- sytty A = hampaalla 2 ja sytty B hampaalla 1
-2nd triggerin active edge = rising
- wheel decoder routine 025 style

Näillä aineksilla kierroslukutieto tulee hyvin mutta syttylähdöt eivät toimi kuten pitää, sytty A välähtää kerran startatessa ja sytty B palaa koko starttauksen ajan. Koodin vaihdoin varulta, jos olisi ollut bitti poikittain mutta ei vaikutusta.

Olisihan mulla ms2 prossukin, jos sen istuttais levylle kokeiltavaks, onko mun tässä suunnitelmassa joku hillitön epäkohta joka polttais jotain?

Tulihan tähän viimein selvyys, tai ainakin jotain kehitystä. Lähellä oli ettei koura-auto hakenut hyvä koppaista -93 gti colttia paalattavaksi Näitä kun ei muutenkaan suomen liikenteessä liiaksi asti koskaan ollut ja alkuperäiset boksit happanevat järestään ajan kanssa..

Vaihdoin levylle epätoivon vimmassa ms2 prossun ja ainakin pöydällä stimun perässä porakoneella ja kahdella gt101 anturilla ja 12-1 + 1 hampaisella triggerillä composite logger näyttää nyt fiksulta. Ohjeen mukaan 2nd triggerin opton pinniin 1 pitäisi laittaa 470R vastus 5 volttiin, tällä vastuksella jännite prossun pinnissä 11 oli ilman hammasta triggerillä 4.99 ja hampaan kanssa 2.65. Laitoin 1k potikan 470R vastuksen tilalle ja ainakin vielä 300 ohmin vastuksella noin 1 volttiin alas vedettäessä vielä 2nd triggerikin toimii. Ja pöydällä molemmat syttylähdötkin toimivat tämän johdosta. Seuraavaksi lykkään autoon kiinni ja toivon parasta