FINSQUIRT.FI

elikkäs ois semmottista probleemaa asennettii tuossa mega volvon 8v vinokoneeseen ja säädäteltiin. viimosella ajolla ennenku ois menny päästöjä mittailemaan auto alkoi alkoi käyttäytyä kummallisesti hemmetin rikkaalla.. no siinnä sitte kumminki lähettii mittaamaa päästöjä ja matkalla tykkäsi vaan enemmän ja enemmän syödä soppaa.. eli rikasti edelleen.. siinnä kun pääsi testerin etee ni sammu siihe eikä ollu enää käynnistymisen merkkejä.. siinnä sitte ropailtii useemman tunnin ja yhtkäkkii taas lähti käymään.no siinnä sitte tallille mennessä sammu taas. huomattii et muutteli sytkää iteksee no viaksi selvisi trigger anturit ja niitten suojaus eli foliot päälle ja taas oli sytkä kohillaa eikä vieläkään käynnisty.. ajotus b paine ja kipinä katottu ja kipinäki oli kirkas kun testas tulppa irrallaan mutta ei muutaku tuppaa rykäsemää uudetkin tulpat saman tien märäks.. ihanku ei sytyttäs paineenalla oisko kellää kokemuksii tälläsestä?

Kannattaa keskittyä suuttimien toimintaan jos kerran bensaa menee liikaa. Onko suutinohjaus MS3x-levyn kautta vai V3-levyn omilla ohjauksilla? Onko johdotus tehty niin ettei suuttimien ohjausjohto pääse varmasti koskettamaan maadoitusta. Aika yleinen vika että db37-liittimen sisällä suutinohjaukset saa maadoitusta liittimen nastoista.

erillisellä kortilla juu.. pitääpi tuo kattoa vielä

Minkäslaiset suuttimet siinä on? Korkea- vai matalaohmiset? MS3x-kortin suutinohjaukset on tarkoitettu korkeaohmisille suuttimille. Matalaohmisilla ne voi ylikuumentua ja palaa.

MSx kortilla on aika pitkälti sama ohmi raja kuin peruslevylläkin. Eli 8-9ohmia suuttimen resistanssi minimi.

korkea ohmiset on juu 12.3ohm näytti ku katoin