FINSQUIRT.FI

Missä voisi olla vikaa kun Prosportin laajakaista ohjain väittää megalle että matka-ajossa seokset pyörisi 11 ja 12 kieppeillä? Tuosta jos laihentaa niin alkaa jo paukkumaan imusarjassa ja sytytystulpatkin oli kuin paketista otetut, joten ei tuo kovin rikkaalla voi käydä. Ohjaimen mallia en valitettavasti muista, se oli joku Autotunen "halppis" setti (Prosportin ohjain + Boschin lambda).

Megan asetuksissa on: 0,0V = 10:1 ja 5,0V = 20:1 ja koitin tehdä lambdallekkin free air kalibroinnin, mutta ei auttanut.

Jos pitää lambda vaihtaa niin mikähän mahtaisi olla hyvä ja varmasti toimiva MS2:een?

Onko kuitenkin lambdaohjaimen ja megan maadoitus samassa pisteessä ?

Ei ollut aluksi maadotettu samaan paikkaan, nyt on. Seokset laiheni hieman, nyt näyttää kruisaillessa vähän reilua 12:ta.

Koitin vielä sytkäkarttageneraattorilla tehdä uuden ennakkotaulun. Siihen kun lisäsi koko tauluun 10 astetta ennakkoa niin parani koneen käytös huomattavasti, ei enää tärytä maantiellä ja ryntää paremmin (maantieajon ennakot nousi 25:stä asteesta 34:ään asteeseen). Voiko liian myöhäinen ennakko aiheuttaa imusarjaan paukkumista?

Ajattelin viikonlopun aikana koittaa vanhalla kapeakaista lambdalla mitä mieltä se on pakokaasuista. Jos sekin näyttää rikasta seosta niin sitten kyllä uskon tota laajakaistaa vaikka sytytystulpat näyttäisi miltä.

Eipä tuosta nykybensasta voi suoraan sanoa että onko seos ollu hyvä vai ei. Ääripäät näkee kyllä.

Vika taisi löytyä. Bensanpaineensäädin oli omin lupinensa nostanut ruiskutuspaineet 2,5 barista 4 bariin. Säädin takaisin 2,5 bar ja nyt näyttäisi seokset pysyvän paljon tasaisemmin 14 ja 15 välillä.

Pysyisi nyt edes joku asia vakiona niin saisi jotakin järkeä tähän touhuun.